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先在简单得介绍一下今天的主角，BMW R1250GS ADV（柯基版）
排气量上涨至1254cc，最大出力为136匹马力
●ShiftCam Technology可变汽门 ： 提升整体进排气效率
●电子控制系统BMW BMS-O： 精准的控制引擎的点火燃烧
●Dynamic ESA系统：随路况 自动调整悬吊系数随时保持车辆平稳 ●Dynamic Traction Control动态循迹系统：保持车辆动态安定，防止失控打滑
●ABS Pro专业版防锁死刹车系统：刹车时保有车辆操控性
●Eco/Rain/Road/Dynamic/Dynamic Pro/Enduro/Enduro Pro等7种 骑乘模式
●引擎刹车. HSC（坡道自动煞车控制），ABS都有再对Enduro mode做微 调
●全新LED转向头灯，可上下2度，左右35度，根据行车路线自动转向
●五段加热手把，加热坐垫系统（选配）
排气量上涨至1254cc，最大出力为136匹马力
●ShiftCam Technology可变汽门 ： 提升整体进排气效率
●电子控制系统BMW BMS-O： 精准的控制引擎的点火燃烧
●Dynamic ESA系统：随路况 自动调整悬吊系数随时保持车辆平稳 ●Dynamic Traction Control动态循迹系统：保持车辆动态安定，防止失控打滑
●ABS Pro专业版防锁死刹车系统：刹车时保有车辆操控性
●Eco/Rain/Road/Dynamic/Dynamic Pro/Enduro/Enduro Pro等7种 骑乘模式
●引擎刹车. HSC（坡道自动煞车控制），ABS都有再对Enduro mode做微 调
●全新LED转向头灯，可上下2度，左右35度，根据行车路线自动转向
●五段加热手把，加热坐垫系统（选配）
等了一个中午，最后比预计到达时间晚了一小时，哎，为了它，我等了，怎么地吧！
模特身高179cm，全脚掌踩地不叫事儿！
通电启动，那引擎的声音，完全不同于现有款R1200GS ADV，减少了吧嗒吧嗒的引擎气门动静儿，增加了些许纯净音，让我们的耳朵瞬间感觉良好咯！
好吧，洗刷刷切
好吧，洗刷刷切
车身除了矮些，霸气依然侧漏，嘿嘿
鸟嘴两侧的明显的标识logo，代表着车的排气量和车系
驾驶座椅下方的避震，ZF的，与850一个品牌，感觉效果一般吧（还是偏软）
前后轮的气嘴歪出来了，这样的设计，解决了之前的不好打气（各种车条影响气筒进入）
进气口形状改变了，前脸，依然那么靓丽，雾灯与R1200GS ADV有所不同了，感觉比12ADV大了，但是没有没有1200ADV的亮（个人赶脚）
带有BMW标识的前轮卡钳，其实去掉了鲍鱼，改成了HAYES（美国品牌），见下图！
美国的品牌前置卡钳--HAYES
这个钥匙启动是不是有点Low，完全不配前面的LED屏
后刹卡钳依旧是海鲜--鲍鱼Brembo
大彩屏LED，里面圈绿色的H，是坡道辅助刹车系统（在上坡道上捏死刹车，然后松手，车辆不会下溜，直接加档启动即可，好像18款就有了，这款1250是直接停在坡道上，就自动启动这个功能了，是不是很B格）
另外还多了一个刹车优先的功能，可能是我太弱了，没感受出来，嘿嘿嘿
ADV，是让很多骑士望而却之的车型，其主要原因，就是车大，车座椅偏高（890mm、910mm），但是这款柯基版，我感觉也就840mm，也可能还低些，那就来个170cm身高的人来看看离地间隙比例吧！
另外还多了一个刹车优先的功能，可能是我太弱了，没感受出来，嘿嘿嘿
ADV，是让很多骑士望而却之的车型，其主要原因，就是车大，车座椅偏高（890mm、910mm），但是这款柯基版，我感觉也就840mm，也可能还低些，那就来个170cm身高的人来看看离地间隙比例吧！
这位车友（170cm左右）正好子弹充裕了，想换车了，赶上了，就坐车上感受了一下，也许下个月，他就是一位BMW车手了呢
这台车，大家是不是发现了，它没有两边的边箱支架，也不知道这个支架会不会在1250身上拿掉标配的标准，我希望不要这样！
这台车，大家是不是发现了，它没有两边的边箱支架，也不知道这个支架会不会在1250身上拿掉标配的标准，我希望不要这样！
水泥灰的油箱及鸟嘴，黑红座椅
这个轮胎就是米胖子的ADV龟背胎（公路75%、非铺装25%）
