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换车缘由：
五星钻豹A4是在618入的，近4个月时间，一共骑了五六百公里，慢；灯暗；充电器异响换新，边撑买来就不好用，2个月的时候断，几块钱的东西自己掏钱换；喇叭开关随缘有效；前刹限位器轴小位大，每次一刹就咔嗒一声，要是稍微带点刹车就一直响不停。真正买电池送车子，不过有一说一，客服态度还是好的。
快9月底有天没锁车篮头盔让人顺走了，于是换车念头就浮上来了。必须要有座桶或箱子放头盔，能跑个三四十速度，网上看了好几圈，除了简易款基本没有能上牌的，线下动不动三四千起，上牌还是非正规上的。如果上电摩牌，保险乱七八糟也得搞，换车就拖了下来。
撑脚当时就扔了，只留下这2样。
入踏板过程：
10月底一天又说起车，同事说那你有证还不如买个摩托，电动车稍微好点的四五千，摩托贵点至少几年后还能卖个二手，车身结构，稳定性，耐用性，完全两回事，我一想也有道理，曾经有过三台摩托，本田CBR400，铃木盗匪A73，全是四缸车，当年不知道水车水深，想想又能写一篇血泪史。后来还买过一个国产125，算算已经不骑摩托10多年，不知道怎么的同事一句话就勾起摩托情节，立马过去看车。
因为纯粹是早晚高峰上下班，不带人，无旅游需求，所以车身要小巧，样子好看，品质好点别老出小毛病，其他没要求，也没做功课，直奔新本摩托店。
到了后转了转，店里裂行万把，最便宜有六千多的，什么型号没问，外形过时丑，就看着这车NS110Q不错，外观很电动化，车身小巧，圆润，但看上去很饱满，配置也可以。因为认识，就问了问这车多少，感觉没超心里价位，直接选了一台组装好的，装电瓶提车，没看什么竞品，也没问原价多少，送什么东西，1分钟买下。回来后就把五星钻豹一千大洋转给了别人。
车子咋样：
首先最关心的是座桶，这车刚刚好能放下一个3/4盔，雨披折好应该也能放下，不过算了，摩托速度快，下雨天还是不受这罪了。
其他储物空间，放点饮料，手机一点问题没有，有个小挂勾能挂点日常东西，像半路上买个早饭，一挂就走是非常方便。
刹车是前碟后鼓，后刹有驻车功能，基本用不着。带CBS联动，讲人话就是不管你捏前刹还是后刹，会自动搞成前后刹，相对来说安全点，但也感觉也聊胜于无，肉包铁上了五六十出事都飞。前刹双缸效果很不错。
仪表是负显液晶仪表，说人话就是“黑底白字”，强光下也能看得清楚。内容也简单，时间，油量，速度，总里程，还有些灯光显示，没了。有2个槽点，1是灯和边上壳合装的时候，灯的保护膜被挤住，导致撕不干净，哪天有空慢慢扣。2是强光下发动机那个黄色故障灯感觉亮着一样。
大灯和尾灯是LED，亮度凑合，晚上超过50路况基本靠蒙，夜间出行需求多还是建议改灯，另外远近切换时偶尔会远近都不亮
把手功能区非常本田化，右手启动，灯光，左手喇叭，转向，远近光切换，转向打了后需要再拨回来是真不习惯，不像汽车回盘就自动回位了。
顺应潮流，有个2A的USB口，能给手机应急充充电，或者跑长途手机导航保持不掉电？对我来说是用不上，属于我可以不用，但你不能没有。
启动电门这块，集成了龙头锁，打火，开座桶盖等功能。开盖功能是个让人吐槽的地方，介于打火和熄火拔钥匙档之间，把钥匙按下去就开盖。经常打着了或者熄火了才记起来要放/取座桶内的东西，重新搞钥匙，另外经常发生按下去解锁，但盖弹不起来，得一手按一手抬盖，这什么玩意儿设计的东西，真不好用，单独整个开关它不香吗。
钥匙，一个字：丑。两个字：真丑。三个字：真的丑。头上多边形是开电门盖的，防止有人撬电门。
后座脚踏，可伸缩式，看着还行，我反正用不上，因为几乎就不会带人。
发动机这块因为1分钟不到就定了买，所以也没研究过，啥125啊110啊，啥新技术啊，统统不关心，日常使用起步到60非常迅速，轻松，70再往上提声音就上来了，开始嘶吼了，感觉费劲。提车是空油，到现在加了2回油了，大概在百公里2L的样子，单程3公里路，可能路再远点匀速会再少点，不过加满也就30块钱，和动不动几百的汽车相比有点不要钱的感觉。
上牌：
提车时让店家帮忙买了交强，三者，意外，400来块钱，自己去保险公司能便宜，没多少钱就无所谓了，少折腾。排量小不需要交购置税。
上牌点在一个车辆年检站，先去车管所办了个临牌，自己开过去上的牌。
流程大概是取号，交资料，自己拓车架号，把车推到检测位，检查完推出来取资料去另一个大厅选号，拿本，结束。费用是60，后面牌照寄来到付邮费15。
总结：
目前一共跑了200公里不到，除了开盖其他都比较满意，或者说符合自己需求，像是买了个大玩具吧，发几张感觉好的角度。
磨砂的板，U型金属把，白色缝线，不错。
都说键盘的归宿是红轴，摩托的归宿是踏板，但我感觉还得弄个四缸街车，没有什么东西比那声浪更带劲了。
最后发张选号图，你们选哪个？
