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五羊-本田在6月25日正式推出了新款CB190X，标准版和摩旅版售价分别为16680元和20880元。作为面向入门市场的休旅车型，CB190X系列车型拥有相当高的人气，自2017年上市至今已累积了约3万用户。
在新车上市当天，五羊-本田在广西玉林组织了一场媒体试驾会，新车带来哪些升级？骑行感受怎么样？请跟随我们的试驾一同来了解。
新款CB190X在外观上得到了明显的升级，在老款车型本就不错的外观基础上进一步硬朗化、时尚化。
全新造型的LED大灯沿用了CB400X设计语言，相比老款车型明显提升了时尚感和科技感，同时照明效果也得到了显著增强。
油箱两侧的侧罩造型采用了外扩的设计，配合优化的鸟嘴式上挡泥板，使得CB190X在体态上向中排量家族成员看齐，在视觉上显得大气硬朗。
新款CB190X的手把高度和宽度都增加了30mm，使得骑行姿势更加舒展自然。
前风挡面积加大了20%，并拥有两挡手动可调高低，能够更好适应不同身材的骑士，降低长途摩旅的颈部疲劳感。
新款CB190的仪表也升级为负显全液晶屏，相比老款仪表的视觉效果和辨识度都更好，同时显示信息更加齐全。
特别值得一提的是，新车标配了USB充电口，能够满足长途摩旅中电子设备的供电需求，免去了用户自行加装的烦恼。
新款CB190X在轮胎上选择了正新的全地形龟背胎，前轮尺寸110/70 R17，后轮尺寸140/70 R17，制动系统采用日清品牌，不过仅有前轮配备了ABS防抱死系统。
相比标准版车型，摩旅版增配了铝制三箱（40L尾箱+32L边箱）、不锈钢全包围护杠、护手以及特别版的拉花设计，造型上显得更有气势，同时大容积的三厢也大大增强了储物能力，实测尾箱可轻松容纳全尺寸的全盔。
新款CB190X座高795mm，不过由于车身较窄，身高170cm以上的骑士全脚掌落地问题不大，对于新手骑士来说能够带来相当的踏实感。
动力方面，新车依旧沿用排气量184cc的单缸风冷发动机，最大功率12kW，最大扭矩15.4Nm，发动机ECU对中低转速域的点火角进行了优化调整，使得中低转速的扭矩输出更为平顺。
受到排气量的限制，CB190X实际的动力表现较为平淡，这也符合新车面向入门骑士的定位，在面对上坡超车等大动力请求的工况时需要降至2挡甚至1挡榨取发动机高转速的动力输出才能获得足够的加速。
不过CB190X的发动机从怠速到红线的全转速范围区间内的动力输出都非常线性，而且在日常行驶低转速下也不容易出现明显拖挡，同时振动控制得相当不错，在整个骑行过程中我都没有感受到有任何恼人的振动，这些对于入门骑士都是非常友好的特点。
新款CB190X标准版的整备质量为150kg（摩旅版169kg），在当天的试驾过程中能够非常明显的感受到轻巧的车身带来的灵活感，在山路骑行中的重心转移能够轻松与骑手合拍的同步调整，悬挂也能提供足够的支撑，新骑士也能很快的适应上手。
在非铺装路面上，轻巧的整备质量同样为CB190X带来了轻快的驾驶体验，全地形轮胎在湿滑路面上也能够带来不错的抓地信心，只是偏短的悬挂行程使得传递到车身、尤其是车座的弹跳较多，好在CB190X在站立骑姿下的操控同样轻巧，在非铺装道路上的操控完全不会给入门骑士带来压力，同时新车全系标配的发动机护板也在一定程度上免除了非铺装路面行驶的后顾之忧。
五羊-本田新款CB190X在设计和配置上的升级都体现出倾听市场的诚意，尽管在配置上仍欠缺了边撑熄火、后轮ABS等对于入门摩友帮助较大的配置，但在整体的成熟度上依旧展现出一款大厂产品应有的成熟度，毕竟对于一款需要进行长途摩旅的车款，安心、稳定的踏实感才是真正重要的。
