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十一月 8 日，Honda 欧洲分公司发布了全新的中型探险车 XL750 Transalp。
新车的加入，让 Honda 在探险车领域里的产品线获得进一步的丰富：仅仅是在中量级的领域里，Honda 就已经有 CB400X/CB500X（直径为前 19、后 17 英寸的轮框）和 NC750X（直径为 17 英寸的前后轮框），而新的 XL750 Transalp 则是属于对这一细分市场里、具有更强越野性能的车型补充。
新的 XL750 Transalp 搭载一副与新 “ 黄蜂 ”（CB750 Hornet）同平台的水冷四冲程直列两气缸、SOHC（Uni-Cam）每气缸四气阀、排气量 755 cc 的发动机，峰值输出功率 67.5 kw（欧洲版）。车体采用一副钢制的钻石型车架，长行程的悬挂系统，多项的电子控制设备，LED 的灯光系统等。
新车在设计、配置上的部分特点如下：
1、与 “ 黄蜂 ” 相同的、全新开发的直列两气缸发动机，缸径、行程为 87 mm x 63.5 mm，SOHC（Unicam）每气缸两气阀，排气量 755 cc，270 度曲轴点火相位，标配了滑动式离合器；
2、获得设计专利的涡流管道、让空气在滤清器内的分布更加均匀；
3、发动机在各个转速域，均可为所有类型和距离的骑乘，提供了可用的、令人愉快的性能；
4、四种默认的骑行模式：运动（Sport）、标准（Standard）、雨天（Rain）和沙砾（Gravel）。四级发动机动力和三级发动机制动可调，HSTC 牵引力控制系统具有五级可调、并集成了车轮控制系统，Off-road ABS 越野 ABS 具有可关闭后刹车卡钳的功能。此外，所有的可调选项之间，均有自定义选项；
5、坚固、光滑、简洁的车身，平衡空气动力学防风、道路舒适性和越野能力的需要。为了实现前方开阔视野以及气流引导，前风挡的高度经过了精心优化，而紧凑的宽度可将前端混乱的气流影响降至最低；
6、新车是为长途旅行而设计的，向骑士提供良好的舒适感是非常重要的，座椅高度为 850 mm（可选择 820 mm 的低座），有一个较为直立的乘坐位置，便于自然控制和操作。此外在站立骑行时，还有一个轻松的骑乘几何；
7、与新黄蜂一样，XL750 采用了两套电子系统来管理各项车载的电子设备：CAN（Controller Area Network，控制器局域网）和 BCU（Body Control Unit，车身控制单元）；
8、重量为 18.3 公斤（新黄蜂为 16.6 公斤）的车架、比 CB500X 的车架还轻了 10%，并集成了后尾樑（副车架）；
9、更大的 42 度车把转向角，最小转弯半径为 2.6 米，有助于在低速 U 形弯时的转向操作；
10、Showa 配套的悬挂系统，前面是叉芯口径为 43 mm 的倒立式前叉、行程为 200 mm，后面是 Pro-Link 多连杆式联接、行程为 190 mm 的单筒式后减震；
11、前 21、后 18 英寸直径的轮框，配备了块状表面的轮胎；
12、容量为 16.9 公升的油箱，LED 的灯光系统、TFT 全彩数字式仪表板等。
新的 XL750 Transalp 是 Honda 全新的直列两气缸动力平台的第二个车型，也不排除稍后的时间里，会有诸如跑车版、运动旅行版等的后续车型。这样的操作之下，我们判断新的 XL750 Transalp 很可能会于稍后时间里，进入国内市场。
除了标准车之外，Honda 针对欧洲市场，同步发布了适用于 XL750 Transalp 的原厂改装件/原厂用品。针对不同的应用场景，厂方设定了不同的套件：
1、Urban Pack 城市套装，组件内容包括了 50 升大容量的尾箱、高风档、发动机底部护罩等；
2、Touring Pack 旅行套装，组件包括了后两侧边箱、加热车把等；
3、Adventure Pack 探险套装，组件包括防摔杆、LED 雾灯、散热水箱护网；
4、Rally Pack 拉力套装，组件包括了快速换档系统、发动机底部护罩、越野风格脚踏等；
5、Comfort Pack 舒适套装，组件包括了油箱袋、前风挡等。
