重庆摩博会即将开展，国内各大厂家也是纷纷放出自己的重磅车型进行预热。同样赛科龙也放出了自家的重磅车型，它就是去年摩博会上大放异彩的概念车型SR1000运动巡航。最重要的是这台去年让赛科龙展台水泄不通的概念车型基本上保留了概念版的设计，赶紧让我们跟随文章一探究竟。

目前赛科龙表示这台概念版市售车型RA9会在摩博会前一天在网上进行亮相，我们预计正式售价应该会在摩博会当天发布，但也不排除RA9仅仅是发布的可能性。但作为关注这台车的车友来说必然是值得期待的，因为这次亮相的便是市售车型了。

概念外观基本被保留

我们从今天赛科龙的预热海报上基本可以看出这台RA9的轮廓以及一些细节不同之处，值得庆幸的是赛科龙将概念版SR1000上至少90%的设计保留到了量产车上，大灯、水箱护罩、单摇臂、油箱造型都基本与概念版相同。不同的地方主要有：座椅、下护板、反光镜、后挡泥板。座椅部分前座基本也与概念版相同，但一定会取消概念版上与油箱相连接的设计，后座造型有所变化，也加入了后座乘客座椅；下护板比概念版更短，排气管也是最不确定的地方之一，是采用底部隐藏排气还是概念版中的高出中置尾排，因为海报中排气部分存在死角，无法看清；另外，市售版也加入了必备的后视镜和后挡泥板。赛科龙RA9的外观绝对是这台车最大的卖点之一，这也似乎成了国产车的一个优势，概念版与量产版高度一致，例如奔达燎700、春风450SR、春风800NK、杰迪K750。

V缸引擎，最大马力113匹

另外在动力上也是赛科龙RA9的又一卖点，目前根据已知的信息，这是一台实V型双缸水冷四冲程引擎，实际排量987cc，最大功率83.3kW/9500rpm，最大扭矩98kW/7500rpm，最大马力113.3匹，同样为偏高转的动力调教，这也成为目前赛科龙旗下最强劲的动力。车架与减震上有所了解的车友或许已经知道，其实就是来自Aprilia SHIVER 750，贝纳利龙六的车架便是仿它而来。

配置无需担心

配置上此前概念版SR1000上的基本上与量产车型接近，如液晶仪表、全LED灯具、博世双通道ABS、滑动离合、倒置前减单后减（可调节）、西互卡钳、米其林轮胎等，配置也是国产车的一大优势，更何况是赛科龙目前最高端的车型绝对够用，无需担心。

价格才是最关键

在我们看来售价才是最关键的，纵观目前赛科龙的车型其实在售价上并不比同级贵，甚至在价格上还有一定的优势。只是赛科龙在销量上并不算非常出色，总是不问不火，希望这次在赛科龙RA9上能够给大家带来一个惊喜，具体会不会在摩博会发售或售价多少我们只能等待赛科龙为大家揭开谜底了。