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本届摩博会还有一个摩友的老朋友，汉威机车也到场参与此次盛会，这次带来三个车型，已经在售的，和今年三月中亮相的G30都有到场助阵，唱主角的还是自主动力的B50巡航。
同时还有好消息一条，就是G30已经冲过各个方面的检验，距离上市已经倒计时，届时轻量级的多功能穿越车型又多了一个新选择。
距离上次咱们第一次看到B50已经是一年以前了，也是这个会场，当时在B50揭开幕布的那一刹那，很多媒体同行都在交头接耳，“这是国产里面做的非常漂亮的巡航车了”。
本以为汉威厂家已经拿出了如此完整度的工程样车，会迅速的投放市场，结果一等就到了北京的摩展，B50还是以亮相的形式完成了北京秀。究竟什么原因使B50如此“大牌”难见走入寻常百姓家。听厂方的技术负责人说，车子的原型已经不会再有什么改动，发动机也是汉威自主研发的，498的实际排量，并列双缸，八气门，水冷，35kW/8250rpm，45N.m/ 6000rpm，从账面上来看，甚至高于KE500发动机。技术难点也被一一攻克，目前车架方面耗时最长，一定要笨重的巡航品类驾驭感受上做出一个突破，灵活并运动，细腻且精准。刚性与韧性多方面的反复测试，往浅了说影响舒适度与操控性，深一点就是所有安全性都会与之相关。汉威机车的出口业务一直在持续上扬的状态，海外的总销量要大于国内的销量，而且这台车是要同步对全球发售，目前很多国家和地区都已经开始“盳订”B50车款。包括美英在内预售马上会突破千台关口。今此还是没有价格公布出来，但是车子曝出将会有两种款型上市，一个是雅悦版，一个是雅尊版；主要的区别有两处，分别为链条传动和皮带传动，以及铝合金轮毂和真空辐条铝轮毂。其他的细节不会再有更大的修改，目前的工作主要集中在车架的微调，务求尽善尽美。看一下目前的装配重点。滑动离合器是有的；座高是720mm，适合绝大多数骑士的身高，一些女骑也毫无压力；整装备质量212kg，对于一个500排量的巡航车来说，已经算是轻量级了。
油箱容积是11.5L，这个看来是向车子的轻巧外观妥协了，希望最终上市的时候可以扩充到15L左右。因为现在中国摩友对于摩旅这个活动非常热衷，有一些地区，如果到达不了300公里的续航，会非常麻烦。
避震器在前方采用了正立式，后方的是多连杆结构的中置减震；全车光源均为LED尾灯尤其具有设计感，是在去年的文章中，我就有提到过。
前后制动均采用盘式，前部为300mm双活塞双盘，后轮为255mm单活塞单盘，ABS是标配。本届展会的B50将大家的胃口进一步吊起，按照汉威机车对品控的要求，我认为“等待是值得的”，因为这是后半句，前面的半句是“任何值得拥有的东西”，所以为了能驾驭你心目中的完美之车，我想你不介意再等一等。
