移动应用
不久前，雅马哈在广东珠海国际赛车场发布了旗下顶级公升级跑车，YZF-R1,售价：22.98万元；并带来了WGP60周年限量版 售价：23.98万元。高性能版本YZF-R1M 售价：29.98万元。
YZF-R1
整体外观上R1还是保持了修长的风格，当然，这是指车。在定风翼大行其道的大环境下，R1依然保持着自己的理解，以低风阻系数的外观来诠释跑车的设计语言。
如果你喜欢定风翼，没问题，雅马哈官方提供了选装碳纤维定风翼套件。采用4.2英寸TFT全彩仪表，功能提示灯位于仪表两侧的边框位置。
作为雅马哈的门面，电控系统自然不会缺席。搭载6轴IMU惯性测量单元，支持PWR，YRC驾驶管理APP调控，搭载TCS 牵引力控制系统，SCS 滑动控制系统，LIF 浮举控制系统，LCS 弹射控系统，QSS 快速换挡系统，YCC-T 线性电控油门系统，以及BC制动控制系统和EBM引擎制动控制系统。采用目前独有的M型进气口+四灯组的前脸造型，看起来要比含球的R7舒服很多。
主张人体工学的Deltabox车架技术是雅马哈R1一直耕耘的领域，油箱侧面腿部空间和兼容余量都很富裕。并且在上缘做出流线的下洗造型，可以为车手在侧挂时提供有效的支撑。油箱容积17L。
采用分体式车座设计，坐垫也选择更加运动向的设定。油箱与坐垫的过渡位置平整，臀部后方较宽以提供支撑性。座高855mm。（R1M座高860mm）
后座在长度上算是跑车中较长的一类设定。
车尾的设计感算是加分项，后座两侧的线条有一些欧系车的美感。
采用120mm行程倒置前叉，与60mm行程中置后减震。刹车系统依旧是前双子星卡钳配浮动双碟，后日清配合单盘搭载ABS防抱死系统，BC刹车控制系统。
轮胎采用前120/70-17，后190/55-17的组合方式（R1M后轮为200/55-17）的组合方式，原厂采用普利司通 RS11。
整备质量202kg（R1M 201kg），搭载CP4 水冷直列4缸发动机，精确排量998cc， DOHC每缸4气门，缸径*行程 79*50.9mm，压缩比13:1；拥有最大功率 147kw（200PS）@13500rpm，最大扭矩113Nm@11500rpm的动力储备。不过，小编个人更推荐60周年纪念版，虽然售价贵了10000元，但毕竟是数量有限，并且颜值方面金色LOGO和避震还是算是物有所值。
YZF-R1 M
作为高性能版本的R1M自然也不仅仅是更换碳纤维套件再加个限量铭牌那么简单。R1M升级了更高规格的欧林斯ERS电控半主动避震系统，让这R1M的整体实力也有了提高。后轮胎相较于R1 宽了10mm，改用200/55-17的规格。
左为R1后减震，右侧为R1M的欧林斯大黄筒。
