如题所示，2万左右的价格，谁才会是最契合家用与娱乐的踏板车？两万预算能买的踏板车有很多，比如豪爵UHR150、光阳CT250、三阳HUSKY ADV，以及前段时间赛科龙刚刚推出的运动踏板RT2。这几台车都是2万元左右的人气之选，拥有着各自不同的产品特色，归类时不难看出，豪爵UHR150、光阳CT250在定位上是以通勤场景为主的车型，兼顾舒适性以及实用性，而三阳HUSKY ADV则更多强调运动和操控感，赛科龙RT2在都市运动踏板定位下，其基本涵盖了前三款车型所有属性，那么今天我们以2万左右，谁才是契合家用与娱乐的踏板车为主题，将RT2与前三款车型分别进行对比，看看RT2能否做到全场景的覆盖。
UHR150与RT2UHR150作为豪爵的当家产品自然被予以重望，但这两台车设定上的不同也是天壤之别，UHR150属于城市通勤踏板，RT2属于都市运动踏板，都市运动踏板可以用于通勤，但通勤踏板用于运动自然会力不从心。
UHR150的动力平台源于本田PCX150，再加上豪爵的调教比较保守，相信我不说大家也能知道，UHR的最大功率只有10.6kw，而RT2有17kw，这两款车在动力上的差距是极大的，无论前段，还是后段，都是RT2在性能上遥遥领先。
配置上两车基本位于同一水准，都具有无钥匙启动与双通道ABS，但是RT2在硬件上多了一套半热熔轮胎，风挡也具备无级可调功能，这是UHR150所没有的。
就排量与配置而言，RT2对比UHR150具备压倒性优势，在稳定性上，RT2的发动机并不逊色于UHR150的机器，因为前者已经制造多年，相对成熟，对比豪爵的既往口碑也不会落入下风，如果你追求通勤与运动性相结合的踏板车，相信RT2不会让你失望。
CT250与RT2在RT2推出之前，CT250确实是很多人的首选，不仅便宜，发动机也稳定，又是大厂家，但是在RT2发布之后，CT250的优势开始明显下降，这两台车基本处于同价位，但同为大厂出品的RT2不仅有着无钥匙启动功能，在轮胎上的搭配也更好。
动力方面RT2用的是一台四气门发动机，而CT250还是两气门发动机，四气门发动机的中高速性能更突出，对于跑山与长途骑行更友好。在安全配置上RT2还搭配了双通道ABS，而CT250在同价位下只搭配了CBS，安全配置上也是RT2更胜一筹。
如果你不是三口之家，那RT2肯定是这个价位更好的选择，我们不谈论无钥匙启动的便利，也不谈论半热熔轮胎的附加价值，单从ABS这项配置的实用性上，搭配ABS的踏板车一定比没有搭配ABS的要更强。
HUSKY ADV与RT2HUSKY ADV从外观到配置都很好，RT2有的它有，RT2没有的它也有，可这无法改变它只是一台150cc踏板车的事实，并且是一台售价达到23800元的踏板车，在价格上超过了RT2两千元，在动力上却无法和RT2进行对比。
摩旅过的人才知道，无论是跑山，还是超车，良好的动力储备对于摩旅而言十分重要，150cc的动力只能让你进行摩旅，250cc以上的动力储备你才有能力面对突发情况，除非你选择全程佛系，不着急赶路。
在城市通勤中HUSKY ADV也不是一台亲民的踏板，抛去价格外，800mm的座高也能劝退很多人，反观RT2不仅价格便宜，座高也仅有770mm，对驾驶员的身高几乎没有要求，来人就能骑。虽然HUSKY ADV很好看，油箱也大，但是综合售价与动力储备后，RT2对比HUSKY ADV仍然有着较大优势，如何选择不用多言。
编后语放眼如今的踏板市场，2万元预算能买到很多车，可只有RT2能在低售价的同时，将城市代步与跑山娱乐进行有机结合，两面兼顾，同时出彩，目前没有第二个厂家在250cc的踏板车中推出同类产品，结合RT2 20800元的指导价，相信RT2会在市场中开拓出一条属于自己的道路。
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