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醒狮眼+地包天
版画上进行了重新设计。灯组外观保持了现款的设计元素，不怒自威的对称双灯得以保留，只不过时隔4年没有改款，这次长出了“胡子”。这是S1000RR 首次搭载定风翼等空力套件。
全新的空力套件
虽然在外观上，与之前发布的50周年M1000RR的定风翼造型十分接近，但细节上存在巨大差异；除了定风翼的前、后缘长度不同，新S1000RR的套件还在灯组下方增加了一块导流板，并且在管状定风翼主翼下方新增了涡流发生器。所以并不是简单将M1000RR的定风翼移植过来这么简单。
图中展示的是现售S1000RR的侧护板和灯组下方的细节造型。
注意看宝马标识下方，侧护板下方有一处条状凸起。50周年版M1000RR 此处是平整的。并且安装位置的过渡造型也完全不同。
采用6.5寸TFT全彩液晶仪表，拥有4种不同侧重的UI布局。电控系统小幅升级，搭载新一代DTC动态牵引力控制系统，6轴IMU惯性测量单元，倾角传感器，HCS Pro 坡道辅助系统，启动控制系统以及轮胎滑动控制系统。并可以升级赛道竞技包，解锁额外驾驶模式。
油箱容积16.5L，车头的转向角缩减到66.2°，轴距增加18mm。
新款S1000RR升级了轻量化电池。
采用分体式坐垫设计，副车架覆盖件在造型上做了改动，并且在主座靠背位置支持加装GoPro支架。座高832mm，国内版可能会有调整。
车尾牌照架也做了调整。
采用φ45mm全可调倒置前叉，动态阻尼可调后减震。轮胎采用前120/70-17，后190/55-17的组合方式。前刹车采用φ320mm双盘搭配径向对置四活塞卡钳，后刹车采用φ220mm，搭配单活塞卡钳，搭载ABS系统。
官方提供多组改装包
M套件套餐，碳纤维改装包，赛道包，动态悬挂软件包，以及赛用CNC套件包，当然，以上都是选配的增值服务。
国内搭载的发动机与欧洲版不同，国内搭载一台1001cc水冷直列四缸发动机（国外为999cc），欧洲版本动力提升约3马力，来到210马力。预计国内版本动力上将保持同步。新版S1000RR提供三款配色供选择。
