移动应用
今天去试驾了高金的v1000，和大家分享一下作为一个摩托车爱好者个人观点，不吹不黑，有“国产=垃圾”的偏见的朋友，敬请绕道。我不是自媒体人，我只是一个买不起哈雷印第安，又看不上各种300小排量的，小屌丝！
这哥们儿不是我！
言归正传，关于我和高金v1000（好像叫Thor1000），故事有点长，不多赘述，我之前发的帖子可以查阅，总之就是“等了好久终于等到今天……”迫不及待的去经销商那里试驾，总共骑了两圈，多的体验也说不上来，浅聊一下吧！
这个车头灯，我喜欢！
01
先说外观，总体来说我个人能接受，比较别扭的就是油箱前面的两个叫“鲨鱼鳍”尖尖的三角形装饰，个人感觉入手后给它卸掉，应该会好很多。翘屁股的话，实际看上去其实还好，没有图片上看着那么尬，还有快拆后座。可能是为了长续航，所以做了大油箱，20L的大油箱，居然显得这颗1000cc发动机有点小。纯黑版比较好看，但是个人欣赏不来那两根镀铬排气，但是据说可以选装黑色的排气。
关于工艺，无论是发动机、漆面、焊点、甚至走线，我敢说国产目前只有高金能和豪爵相提并论，从内部走线这些都能看出，高金确实是想把产品做好，是花了心思的。但是细节的精致度上，还是有很多优化的空间，比如少部分的塑料件还有毛边（但是工厂那边说这台只是试驾车，只完成了80%，量产还有优化）等量产正式上市了再看吧！
这个走线，我的川崎z900，我兄弟的凯旋也就这样了！
02
再说操控，这车的座高690，我身高167，全脚掌着地（久违的踏实感，以前骑z900只有前脚掌着地），现场有个女生160左右，骑上去也没压力，基本能3/2脚掌着地。别看500多斤的家伙，骑上去特别轻，和我之前的z900差不多。但是推行还是有点重，可以练臂力。
提速还是比较猛，我还没切到运动模式，扭力不错，一档怠速都能走，但是怠速运转时感觉发动机有点异响，原地怠速时没有，但是怠速走起来就有，给油之后就没了。也不知道算不算正常。
转向轻盈，操控不错，但是个人感觉手把太宽了点，正常骑转弯什么的还好，但是掉头或者大弯需要打多点方向把的时候，就有点够着手，尤其是往左打方向的时候，右手够得太长，有点影响给油了都（也可能是我的手太短）。
刹车有点偏重，刹车力度还好。脚踏板有点长，没骑过巡航的可能要适应一下。发动机声浪浑厚，毕竟v型双缸，1000的排量，声浪不会太差，但是发动机哨音明显，有人可能接受不了，我个人感觉没啥问题！个人感觉发动机运行品质还是不错的，能算个好车！
发动机细节算得上精致，边盖要是能镀铬就好了！
240的宽胎，够牌面，操控也可以！（这哥们儿不是我）
03
总结一下：外观个人给70分，后期很多地方需要花心思改。细节暂且给80分，看量产优化的怎么样！但还是能看出厂家是想要做好它，不像某些厂家，连最简单的焊点毛刺都不给你弄好，洗车还把手给划流血了，走线就更不用说了，有些国内大品牌的车厂，电瓶那里的接头防水套都不搞！操控方面作为巡航车我给90分，作为一台公升级巡航车，它很不错！
综上都是我个人的浅见，分享给大家作个参考，试驾车，骑行时间短，没有太多体验。我个人还是打算量产车上市了，再定车，年纪大了，过了冲动消费的年纪了！
