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从钱江贝纳利 BJ150T-10C“利刃”（以下简称：利刃）上市以来，它就一直在我脑海里打转，独特的造型让人过目不忘。小林是《劲动力摩托》唯一一个每天骑着踏板车上下班的人，对于我来说它已经是必不可少的交通工具了，所以对于小排量的踏板车我格外关注。
利刃的外观设计可以给很高的分数，尤其是侧面，大尺寸的轮辋和较长的轴距，颇具运动风格。
排气管的角度如果能在上扬一点就更完美了。
小林最喜欢的就是这个角度，有点汽车“低趴”的感觉，红色轮辋也很有冲击力。
大号的风挡和水冷发动机，这是要摩旅的节奏吗？风挡虽然很高，但并不宽，而且安装位置较低，身材高一点的驾驶者可能还是会受到气流的侵扰。
黑色灯底的双卤素大灯造型时尚，只是两个圆形灯碗看着有点愣。
利刃的车身尺寸要比小型踏板车大一些，轴距加长骑乘空间也就变大了，当然，也有助于增强高速行驶的稳定性。但它挺让我纠结的，既然车身做的这么大，为什么配了一台实际排量只有149毫升的发动机呢？并且整备质量高达152公斤，难道是国人喜欢大车，所以就用一台小排量发动机装在大尺寸的车身上？有时候花小钱是办不了大事儿的。
踏板车在全油门起步时，都会伴随着发动机的“怒吼”，会有一种干吼不走的感觉，而利刃的发动机噪音有些过大了，这种感觉非常明显。虽然排量小，但正常代步还是够用的。还有个让我更纠结的问题，长轴距在城市中并没有那么灵活，相比150级别的小型踏板车，它的操控性完全没有优势。在低速转向时车把偏沉，但也可能你会觉得多了一份厚重感，确实有些小型踏板车的转向过于灵活，但这还是因人而异吧。
如果不是全油门起步，利刃的加速还是比较线性的，当达到一定速度时发动机噪音也小了很多。最快时速可以达到每小时105公里左右，但我可以负责任地说，时速表存在误差。
利刃的高速直线行驶稳定性非常不错，以较高速度过弯也会让你感觉很踏实，这要归功于它支撑力十足的减震器了。但遇到颠簸路面时你就要受罪了，减震器真的是太硬了，对于一辆踏板车来说，舒适性是很重要的，这一点让我很不满意。
如果你说利刃就是一款主打运动的踏板车，可是......从发动机的排量和动力表现来看，又从何说起呢？
虽然动力不能让小林满意，但利刃的制动效果还是不错的，以每小时80公里的时速紧急制动，它还是可以很靠谱的“站”住。
小林觉得利刃不太适合在拥挤的城市道路驾驶，反而长途摩旅可能更适合它，而你的旅行可能又没那么舒适。就算它有不足的地方，但13000多元的售价还是比较厚道的，这只是一款合资品牌的水冷发动机的小型踏板车价格。这样来比较的话，利刃还是很有优势的，但前提时你要忍受它的缺点。利刃并没有我想象的那么“锋利”，它还有很多的进步空间。
