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自从去年无极首届文化节官方透露将会上市RR525的消息后，这台中量级的仿赛车型消息就一直备受车友的关注，就在昨天下午隆鑫工厂附近的试驾场地，无极准备了一场RR525试驾体验活动，笔者终于是能够一睹这台车的真容。
需要注明的是，目前RR525还处于优化完善阶段，现场几台车都是工厂样车，具体细节以量产车状态为准。
唯一可以确定的是，动力部分将会采用无极自主研发的KE525双缸水冷发动机，标配滑动离合，针对仿赛的车型特性，对于高转时动力压榨会更高。
制动方面，前为Brembo的径向卡钳配浮动单碟，后为日清卡钳。
很多车友去纠结单碟盘的问题，这样的配置能够有效减轻簧下质量，提升整车操控，并且从实际的试驾体验来看，对于喜欢激烈驾驶的玩家来说，刹车时有非常符合需求的“撞墙感”。
还有一处细节可以看到，RR525配备的是带多连杆结构的中央后置减震，这也是目前国产同级竞品车型少有的配置，它能拥有更好的多路况适配性，同时也能带来更好的支撑性，提升抓地效果，对日常的舒适和激烈的跑山需求。
同样是标配了主流的TFT液晶光感仪表，整个UI的质感和操作逻辑与525R比较接近，支持手机互联，屏幕导航、蓝牙连接等等功能。
笔者特别留意到仪表预留了TCS（牵引力控制）的显示，不排除未来市售车型会有TC的电控配置。
手把部分，可以看到采用的无极家族车型里（500AC、525AC、525R）的按键，这台按键的视觉质感和按键回馈都相当不错，相比市面上采用共用模具的车型高级不少。
RR525将采用传统机械钥匙的开启方式，且前减阻尼不可调。
车头部分采用了一体式的V型贯穿式车灯，在开启时还会有流水灯的效果，同样加入了时下热门的定风翼元素，同时可以看到大灯下部预留了行车记录仪接口。
此前无极一直在对这台车做风动试验，为了更好的风阻保护，RR525的头部轮廓做的比较宽大，从车头的造型来看，可以看到与250RR有着类似的家族式设计。
从整车比例来看，RR525并没有因为饱满的头部外观牺牲掉整体的车身造型，车头与尾部比例非常协调，经过全新设计的排气造型和全车贴画让实车要远比图片好看。
从这台涂装版本的实车来看，RR525延续了无极一贯的优异做工，油箱容积在14L左右，相比525R要略小。
目前这台车的座高在785cm左右，现场工程师介绍量产车可能会推出低、高座版来满足不同身高用户的需求。
RR525整个车身的轻盈感和龙头的灵活度相比街车都与家族同平台的525R有着很大的不同，最为明显的感受就是前后减震的支撑性更强。
骑过无极500系列复古AC和街车R的车友应该知道，厂家针对车型的不同定位做了不同的调校，发动机的出力特性也不尽相同，无极对于车辆的调校水平有目共睹。
据工程师介绍，RR525的整备质量比街车做得更轻，在各项硬件给力的前提下，再优化调校，这台车的操控体验值得期待，笔者也向无极工作人员求证了具体上市时间，一切都将在重庆摩博会揭晓答案。
注意！车辆配置尚未完全锁定，以官方最终公布配置为准！
