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最近比亚乔上市了自家全球战略产品——2022款的MP3 300CC倒三轮摩托产品售价79900元。相信很多摩友都感觉这台倒三轮车型外观很个性，却又不知道骑起来与常规车型有什么不同，今天我们就来用一篇文章来聊一聊倒三轮车系的历史。
首先来说，倒三轮摩托分为两类，一类是类似摩根、庞巴迪、吉利那样ATV或小型汽车底盘的车系。而另一类则是我们要讲的“倾斜式倒三轮车系”，其实倾斜式正三轮车技术早在本田不倒翁上就已经开始使用。
而真正倾斜式倒三轮摩托车的则是在2002年由意塔杰特设计出来的Scooop150倒三轮产品，并一举夺得了当年设计金奖。不过可惜当初因为种种缘由Scooop 150倒三轮并未量产。
直到2006年欧洲最大的摩托车集团比亚乔公司才真正量产出世界上第一台量产倾斜式倒三轮摩托车，也就是我们今天本文的主角MP3，命名也比较简单粗暴：MOTO PIAGGIO 3轮子！
截止到目前已经发售过125CC、250CC、300CC、500CC多代车型。除去比亚乔外，还有标致大都会、雅马哈Tricity、雅马哈NIKEN、ADVIA、宏佳腾3D等市售车型，供各位爱好者选择。
我们把话题回到比亚乔MP3这一车型上来，除去倒三轮技术本身外，MP3也推出过油电混动版本，系世界上第一台油电混动摩托车。不过在2018年新国标发布前，倒三轮摩托车是不能上路行驶的。
笔者依稀记得第一次见MP3是在湖南比亚乔中心店铺，摆着一台12年产的MP3 250车型，但是因为无法上牌上路，导致一直摆在展台上。直到18年新政策推出后，才上牌行驶。第一批MP3车主，在国内屈指可数，但MP3车型则是极为优秀且有趣的车型。
我们来看细节，今天介绍的MP3 300拥有278CC引擎，与维斯帕300类似的动力系统，在骑行当中可以通过倾斜车身或前轮来起到稳定和转向，同时三轮着地，车辆在其纵轴上被认为是稳定的。
同时车辆的稳定性随其前进速度加快而变化，并且配备可锁定悬架特性，骑手可以做到直接主动控制，或是配合车身的自由倾斜进行被动倾斜。三轮车上的骑手通常可以直接施加转向扭矩，然后间接控制倾斜角度，就像在普通摩托车上一样。
通过查阅资料我们得知，倒三轮车型其车身或车轮可向转弯方向自由倾斜，可以在不翻车的情况下转弯，在常规二轮摩托车基础上增加平衡向心加速度引起的部分或全部侧倾力矩与重力引起的相反侧倾力矩，这也减少了骑手所经历的横向加速度，比常规车辆更舒适更安全，可以减少空气动力学阻力并提高燃油效率。
作为与众不同的车体构造，倒三轮的结构能够带来带来优秀的驾驶体验，让你体会与众不同的驾驶技巧和乐趣，毕竟多一轮骑起来还是挺有趣的~
看看细节，来自意大利原装进口产品，配置都很意大利风味，并且车辆配备了ASR牵引力控制系统。除了两侧手刹外还配备了联动刹车功能的后刹车系统。
前轮的转向系统与维斯帕类似，从外向里看就是精密的机械结构，踏板正前方则是左右倾斜锁死扳手，可以锁定前轮系统的车身角度。
全车做工非常优秀，做工细节可以打8分，前面板三表设计，铝合金色各类装饰。前风挡后，可以打开看到厂家预留的USB和车载电源接口。
最后总结一下，比亚乔MP3是世界上第一款倒三轮车型；二十年过去了，最新款的MP3 300车型，确实可以圆一下自己的梦想。
