派方机车发布星舰3和引力两款新车

9月15日晚的派方机车品牌上市发布会相信许多人都看了，整个发布会时间比较长。

发布会上，派方机车首发星舰3和引力两款新车。星舰3 24888元-27888元，引力 13999元-14999元，刚一上市，新车的价格就带来了不少诚意，也可以看做是派方的初步试水。

我能理解为什么这个发布会这么长，因为这不仅是新车发布，也是派方这个品牌正式发布的一个舞台，所以品牌的初衷和文化，目标和方向也要展示，所以你也能理解为什么这次场地灯光布景的规格如此高，气派那么足，完全不像我们以往印象中的国产车发布会。

新人能高调是看背景的，派方是力帆集团的控股的高端品牌，和力帆有着千丝万缕的关系，而力帆则背靠吉利，间接说明了背后的资金实力，这场高调的发布会也向大众展示了派方的实力。

发布会给人直观的感受就是派方机车想要的目标人群非常精确，说白了，就是要做新一代年轻人的生意，那他们觉得需要什么？需要新鲜感，需要想象力，需要潮，需要个性娱乐，需要学习新一代年轻人的语言。

因此我也开始理解为什么这个品牌叫π2，也开始理解为什么它的车型都用这么科幻的名称。因为他们所走的路是过去力帆未曾走过的，这是一个新的未知的领域。

在发布会上，派方对人们既有的车型划分也给出了自己新的定义，家族产品根据使用场景不同，分为自由π、无界π、和潮玩π三大系列，分别对应中长途摩旅、中短途和短距离出行，我觉得这很有趣，因为在某种程度上他们能跳出框架，已经是不错的开始了，这样的好处3个产品线更简单，即使不同功能车也能很好归类，不用做复杂分支。

好了扯了这么多品牌的东西其实就是为了让大家了解一个背景，因为这次深圳疫情，所以很遗憾没能去现场实际试驾一下车辆，等以后有机会评测再来好好聊聊，两车的具体配置参数版本差异我放在文章最底下就不细说了，毕竟我也没有试过，没什么发言权，这次隔着屏幕简讲一下两台新车给我的初步感觉。

我之所以说引力看似简单，因为我看到这车的时候就很武断的想这不就是kpv150的换壳车吗，只是外形比较有特点，从来没见过这样的造型，很难“撞脸”，但引力这台运动可不仅仅是原创外型这么简单，发布会上介绍这款车时他们就很直白的说了这车没有座桶空间，对于一台踏板这是很大胆的设定，因为这意味在没有平踏的基础上，还牺牲了踏板相当重要的卖点—座桶储物能力，而让渡给了操控。

很少有厂家会这样做，当然这也注定它会是充满争议的产品，从这个设定来看，派方把所有资源都集中在了令它好玩，有乐趣这件事上，这也很符合当下很多Z世代的思维，不喜欢中庸的兼得，而是选择孤注一掷的绽放。

配备了在同级中动力更强的新款4气门引擎，峰值功率12.2千瓦，一体成型的铝合金后摇臂，加上近中置后减震和14寸大轮径，从木桶效应来说它的短板很短，但是长板也很长，这么有个性的车这也令我相当期待未来感受它的操控。

星舰3后面加个3其实就是排量是304cc，我说他相似，是因为派方选择了一个大热门的排量区间首发自家第一台巡航车，300级别的车无论是复古巡航还是现代巡航都已经挤得满满当当，这个市场竞争对手实在太多了，但是这依然是一个很好创造销量的市场。

其一300这个排量区间有一定动力而且售价不会太高，相较动辄上十万的巡航车比较平民化化，并且低座高和易上手的特性对于新手诱惑力很大，同时舒适坐乘设定在中长摩旅不会太累，这也是为什么300级巡航频频出爆款的原因，但是在竞品已经积累了口碑和先发优势的情况下如何才能突围？

我想派方的选择是做差异化，这个差异就是做市面上少有或未有的，星舰3身上就有两个很明显的差异化，还有一个先天的优势，先说先天优势，其实这款发动机不难猜出，十有八九就是从原来力帆V16上的那台V缸发动机扩缸升级而来，而且新发动机采用8气门DOHC设计，动力也有了明显提升，峰值功率去到了23.5千瓦，已经和目前市面上的多数对手持平了，并且力帆V16那台引擎也是经过岁月历练的，在它的基础上升级也不用太担心质量问题。

那么下面来说差异化，第一个差异化在于整车的造型风格，是市面上少有的V缸巡航结合GT休旅，直觉来说有点像宝马K1600B装上一个哈雷发动机的设定，但是很有特点，这是目前市面上这个级别没有的，当然这只是比喻，从造型上来看星舰3还是有着相当高的原创度，前脸的设计更像是从力帆车型上延续的风格，而且在一些细节的点缀也很有潮流感，比如两缸夹角的“空滤盖”的圆形氛围灯带。

另一个则是它体现的差异化配置体系，在面对市场上一众热销的300级复古巡航，星舰3β版本在配置的丰富性和实用性是很有优势的，简单来说电动风挡，加上类似金翼造型一般的智能中控按键台、无钥匙启动、车联网控制、立体声蓝牙音箱、内置胎压监测。这些配置虽然还撑不起我对一台智能化摩托车的定义，但是放在300级别巡航车上已经可谓非常豪华了。

可能对于许多不在乎这些配置的复古车爱好者而言吸引力不大，但是对于那些想要在摩旅中享受舒适便捷的人群是非常有意义的。

上面这两款新车，我觉得只是派方的第一步试探，从中小排量开始着手，派方机车宣称在上市五年内，将有10款品类创新产品陆续面世，这也让我不禁在想站在力帆的肩膀上的派方机车未来将会怎么下这个棋盘，市场留给它的空间还够吗？

他们说自己是一家科技公司，我觉得只要派方将科技创新和实业牢牢结合，他们未来的发展潜力是巨大的，因为创新会为企业注入活力，从这一点看，派方在起步阶段已经比很多只会照猫画虎的企业强出不少。

发布会现场同时亮相星舰6、泰坦、EZ三款在研车型。一部是比星舰更大排量更高端的GT巡航，一部是V2大排量运动街车，据说都是搭载573ccV型双缸动力平台，最后一部是电摩，这三款产品才代表着派方目光真正投向的未来棋子。