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新手第一辆摩托车的选择是尤为重要的，一辆平顺好操控的车可以让新手快速熟悉车感、感知路感，降低恐惧心理，培养骑行意识，提升安全行驶驾驶技术，以便打下稳固基础，更容易体会到摩托车的快乐～
适合新手入门的摩托车需要满足以下条件：
1、排量适中：400cc以下，动力可控，不容易窜；
2、双缸优先：选择多，平顺性强，操控性好；
3、品质稳定：不会有过多的小问题影响心情，同时维修保养成本要相对便宜；
4、预算合适，5W元以下，尽量选择配置了前后ABS的车型，新车也满足国4排放标准；
一、排量适中
第一台车从小排量开始很重要，因为车辆的动力可控，哪怕油门拧大了也不会一下子窜，同时小排量的车一般来说会拥有更轻巧的车身质量，更容易掌握操控技巧。
1、排气量的定义
这里先了解一下衡量摩托车动力的一个重要指标单位：排气量，代表各缸工作容积的总和，摩托车常用毫升（cc）表示。
⚠️工作容积并不是总容积（没有包括气缸上方的燃烧室容积），即发动机活塞在 下止点 和 上止点 时的容积差。参看下面这张图，只有活塞扫过的区域（绿色）才是排量体积。
排气量是衡量摩托车动力的重要指标之一，理论上同等缸数下，排量越大，动力越强劲，油耗也更大，车价、维修成本也更高。
摩托车排量等级大致可分为公升级排量（1000cc及以上）、中大排量（500-900cc）、中小排量（200-400cc）、小排量（100-150cc）、轻便摩托车型*（50cc以下）。
（*轻便摩托车型目前已经逐渐被市场、电动车所取代，车型选择也不多，这里不展开写了）
2、新手入门排量
新手选车，推荐“从小排量慢慢过渡到大排量”的原则，入门的排量区间是100-400cc。
一是排量适中适合新手掌握；
二是驾驶这个排量区间的摩托车以单缸、双缸为主，技术成熟，维修、保养费用不高，电控配置基本都有前后ABS，燃油经济，百公里油耗普遍不超过4个；
三是车型丰富，从买菜代步到长途旅行都可选择；
四是价位比较适合大众，通常在1-5W元内。
当然也不乏新手拿本直接入手公升级排量的车子，这种“天选之子”具有强大的资金支持和极强的驾驶天赋，毕竟是少数人。
新手，尤其是从来没接触过摩托车的朋友最好循序渐进，练好技术，尽快掌握驾驶基础意识，安全上路行驶才是重点。选车这点和汽车不一样，摩托车毕竟是“肉包铁”，出了事更容易受伤，并不推荐“一步到位”。
图：Marc Marquez于2019年MOTOGP泰国站的练习赛中，发生严重摔车。
二、选择摩托车类型
选择什么样的摩托车，可以按使用场景选择。不过在车型选择前，容我稍微多啰嗦两句发动机的相关知识，因为当你了解了发动机的基本常识，对于你的车型选择上来说会更清楚一些。
1、发动机
摩托车的心脏——发动机，在一定程度上决定摩托车的动力特性，
国内常见的发动机类型有单缸、双缸、四缸，普遍在越野、街车、巡航车、跑车上搭载；
三缸不仅在汽车上不受待见（震动大），摩托车上也比较少见（工艺难度高），目前国内只有凯旋、贝纳利、奥古斯塔、雅马哈四家车企在做；
六缸发动机体积庞大，一般搭载的都是豪华巡航车型，不光是摩托车里的大哥，能买得起六缸摩托车的人也是大哥：一般在40W元起步。
各自特点及代表车型用一张图说明：
不同缸数的代表车型：
新手适合的排量区间里，可选择单缸、双缸车型，优先推荐双缸。
双缸的发动机的特性使得运行更平顺，震动更小，容易提供宽泛的转速区间，获得更大马力，同时由于活塞做工先后、曲轴角度的不同设计，厂商也开发了不少有意思的发动机类型：同步双缸（360度曲轴）、异步双缸（180度）、270度曲轴、V型、水平对置发动机，前四种在入门级排量中都有不少热门车型可以选择。
相比较双缸发动机来说，单缸发动机特点是车轻、低转动力强劲、更省油，尤其是跑烂路、越野的车型更适合单缸发动机；缺点是震动大，同排量下，在中高转速区间难以获得较大马力，但是可玩性和操控灵活性更好一些。
虽说400cc以下车型新手任选，但仍有一个不是很推荐的车型：KTM390系列。
暴力的输出特性，神经质的电子油门控制，会对新手有不小的挑战。
2、2轮摩托车的车型特点
2轮摩托车按设计用途分可以大致分为跑车、街车、巡航/太子、休旅、探险（就是大家俗称的ADV）、踏板、越野、弯梁，各自的优缺点和特点用一张图就可以总结说明：
选什么车取决于你的常用场景，这个思路可以作为参考：
下赛道（合法飙车）：跑车
20KM以上 上班走街的：街车、巡航/太子
追求运动性能/颜值的，或者上下班单程不超过20km的：防赛/街跑
经常单程200km长途旅行：探险（通过性更强，带一定越野属性，不挑路面）、休旅（比较挑路面）
安逸买菜车：踏板
林道穿梭王子：越野（能上牌的，不是场地越野车）
3、其他因素
//排放标准//
优先选择当下排放标准的车型。
排放标准就是针对摩托车的污染物排放限值相关的规定，为了确保摩托车尾气能够更清洁、更环保，目前这个标准已经更新到了第四阶段，也就是我们常说的“国四”标准。
根据：《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》
2019年7月1日开始正式实施了摩托车国四标准，以前的国三车到2019年7月1日以后停止生产和上牌，以后的摩托车都会以国四的标准来生产。
//ABS？CBS？//
一定要买带ABS（防抱死制动系统）的，不要被便宜1、2千块的CBS给迷惑了，CBS是前后联动刹车系统，最大优点就是操作方便，无论你是前刹还是后刹，系统都会同时制动两个车轮，成本比ABS低很多，所以对应的摩托车车型售价要比ABS便宜一些。
不过它并不能防止车轮紧急制动下的抱死情况。
自己后期能不能加装ABS呢？
别想这些骚操作。
ABS的匹配是一个专业性很强、技术含量很高的技术活，而且需要专业仪器的测试数据和专业团队的支持，远非车友个人所能具备的条件；况且也无法保证ABS调试成功、稳定工作，万一因为没有触发ABS出了事故问题，厂商也会以“私自加装非我厂标准配件，不予进行售后”的理由进行反驳，售后服务也会受到影响。
所以新手入门优先考虑原厂自带前后ABS的车型。
//鼓刹？碟刹？//
鼓刹相比较盘刹车来说，成本较低，制动力更高，重量更轻，但是热衰退能力差。所以在连续刹车，下雨天气下使用，一定要提前减速，慢刹车。
前后碟刹>前碟后鼓>前后鼓刹
这条原则，在选购踏板摩托车里是要注意的。
//二手车？新车？//
先说结论：二手车市场水深，周围没有懂车人帮看的话，不推荐小白入手。
买二手车无非两个原因：要么价格便宜、要么你喜欢的这款门店订不到，二手有现车。
我感觉买二手车就跟开盲盒似的，外表光鲜，实际如何，小白根本不清楚其中门道。
调表算是经常见的，但是有大修影响发动机运转品质的，不是老司机还真看不出来，八成要当“接盘侠”，花了钱不说，还要修修补补，十分影响安全和体验。
另外，我国摩托车是有13年报废政策的，买二手车的保值率也更低；
排放标准不一定符合最新要求：目前2022年摩托车排放标准是国4，老旧排放标准的车型会逐步淘汰不允许上牌，也可能无法正常享受“6年免检”政策。
相关参考资料：
摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段） GB14622-2016
