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外观上，跟凯旋的Bonneville T120有亿点点的相似。尤其在车架和油箱等位置，看上去就像是T120异父异母的亲兄弟。GK1200的很果断的将复古元素展现了出来，比如圆头灯，圆仪表，水滴油箱，平直的副车架，辐条轮，“风冷”发动机等。
圆形头灯在设计上加入了一些原创设计，在大灯中间可以看到布雷斯通的logo，而贯穿这条logo之外，设置了两处很小的转向灯。
手把胶的设计以及按键的手感都可以算是这款车型的加分项。
漆水和细节做工在国产车里，也算是比较不错的，当然做工与骑行质感的营造并不是一码事。
座高800mm，采用一体式坐垫，整体轮廓是较为圆润的。骑行三角较为直立，处于一种比较放松的姿态；整备质量235kg，但有一点很有意思，整车在推行的时候，体感非常的重，甚至超过了267kg的本田十三姨。
整车的尾部设计也贯彻了将“圆”进行到底的思想。在车座尾部可以看到布雷斯通的logo。
正置前叉中间固定了一块很小的挡泥板。在整体氛围上是没毛病的，但防水的作用还有待实测。
带有蜂窝状护网的散热器被涂成了哑光黑色，藏到前轮后方。在发动机上还做了散热鳍片的造型。看起来很有复古车的味道。
GK1200的最小离地间隙150mm，脚踏的位置相对容易蹭到地面。
虽然是复古车，但是电控配置还算是该有的都带的，像TC，定速巡航，动力模式都有配备。
减震采用KYB正置前叉和双枪后避震，预载可调。前刹车则配备φ310mm双碟搭配日清双活塞卡钳；后刹车采用φ260mm，双活塞卡钳，并搭载ABS系统。轮胎采用前100/90-R18；后150/70-R17的组合方式。使用ZNX真空辐条圈，原厂搭配倍耐力轮胎。
GK1200搭载一台1222cc，水冷直列双缸发动机；缸径*行程 98.6*80mm，压缩比10:1；拥有最大功率61kw@6550rpm，最大扭矩108Nm@3100rpm的动力储备。
总体来看，高金 GK1200在做工方面的表现是比较不错的，并且在配置上用的也是配套大厂的部品；至于整体调校和骑行质感表现究竟能做到怎样的水准，欢迎关注骑士网近期的测评。
