移动应用
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凯越 321RR |
29kw |
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雅马哈 R3 |
30.4kw |
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凯越 321RR 赛道版 |
33.8kw |
减重 首先是减重，赛道版321RR在外观覆盖件，轮轴，上下联板和后平叉等位置都进行了调整。使整备质量由普通版的151kg，减重至130kg。
配置调整 赛道版321RR采用了前置进气的方式，以获得更大进气流量；加装了钛尺，并更换了光头胎，前刹车更换为φ320mm浮动盘搭配Brembo卡钳。仪表UI做了调整；在散热方面，赛道版也做了改进，更换了一个大面积的散热器，希望普通版本也会对散热器做调整。
赛道化改装
竞技手把+大拧油以及反档+快排的结构都是为了在比赛中争分夺秒的改装选项。
强化、压榨两步走
前叉采用了DLC涂层处理的全可调渝安减震，后减震为气囊减震。发动机的压缩比由普通版的11.2：1提高到了13:1；活塞也进行了轻量化处理。最大功率由之前的29kw提高到约34kw。
凯越表示未来会将赛道版321RR作为车队，俱乐部，车手供应车进行发售，并提供一定的技术支持。
，时长01:20
总结一下，赛道版321RR主要改进有三个方向，压榨发动机动力，减轻重量，强化散热，进、排气和零件强度。另外厂家还附赠以下部品。
我差这伞吗？我差的是那个帮我打伞的
