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玩了挺久的水车，也是跟很多人换大贸的理由一样，查的太紧，不能愉快的玩耍，所以我从rr上下来，买了我的第一台大贸，2016s1000r，全下来不算改装大概20W！
当时骑的最后一台水车，11款s1000rr，当时也是花了很大心血去改，全段天蝎排气，碳纤维底包，brembo离合刹车泵，rk链条，bazzaz三合一电脑，可惜没改多久，车就卖了
卖车当天。
提车当天，领导就来视察啦。
提车当天就把双r上的钛合金天蝎头段装在新车单r上，烧的不艳丽是因为以前下赛道经常包碳布。
当时买车的时候就已经改了好一些了，ek链条，w厂碳纤维底包，因为排气的原因，底包的铝合金散热网融化了一大条，心疼死我了，准备过两天换成不锈钢的散热网。
因为换了全段以后低扭损失严重，所以+了bazzaz控油电脑，马力提升，低扭也回来了一些，另改装了kn大流量空滤，也对车子很有帮助。
动力系统升级了了，刹车系统必然升级，brembo gp4rx，hel油管abs版装车，刹车手感升级不止一点半点！
配合碳纤前泥瓦，美观度爆表。
上泵改装bremborcs19上泵，刹车手感更加细腻！
nrc牌照架，杜卡迪的车友应该都知道，这款牌照架完美集成led灯块的造型，让我摒弃了传统的短牌照架，事实也比传统的短牌照架美观很多！
当我收到这款lightech碳纤维升高脚踏，我心里是兴奋的！
结果商家订成了15rr的脚踏，这是逼我换车？
没办法，只能继续别的工程，rethal竞技牙盘，更轻，更强！
前一阵流行的3d链条，黑金没货，只能用金色的啦。
装车效果好评，lightech碳纤维后摇臂，c2r碳纤维挡泥板装车。
原厂钛尺不可调，跑山过程中不太好用，ohlins钛尺装车，19段可调，平常都是1，2段，高速上会稍微紧一些。
w厂离合牛角，个人感觉比brembo的好用一点。
ep平衡端子，增加美观度。
w厂风挡，同样是增加美观，而且比原厂风挡好用很多。
改装完毕。
离提车大概2个月了，豁了1w公里，只跑山，油耗平均7个左右，这辆车的优势在于，虽然他是一款公升级街车，但是他的操控对新手来说平易近人，我有很多朋友没骑过摩托车，就买的这辆车，这得益于他强大的电子系统，尤其是过弯的时候你会感觉到有人在帮你过弯，dtc，abs，ddc动态电子避震，kqs快速换档（只能升档）应有尽有，宝马的售后也很方便，而且车跟老款rr很多配件通用，修车的难度大大减少，换句话说，综合各个方面，这车在国内大贸公升级街车里，没有对手！缺点的话，目前在我来看只有两点，第一轴距太长，调头不够灵活非常不便，第二马力还可以继续提高！总之，这是一台我非常喜爱的车！
