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肯定会有车友问，为什么不用CB500F做对比；原因很简单，售价相差太大了，没有什么参考性，CB500F，目前售价6.68万元，国产车500cc已经可以买两台了。
从整体外观外观来看，CB400F除了继承了本田街车的外观风格以外；配置“够用即可”的风格也毫不意外的保留了下来。在仪表，前叉，后平叉等配置上还是能看出“该省就省”的做法。
全车LED光源，大灯的造型轮廓上与CB500F有些相似，但是下半部分和两侧的细节还是有所区别的。在现在看来，这种设计风格已经显得有些老旧。
负显仪表，可读性较好；但是相比同级别的国产车，无论是TFT全彩仪表的配置还是仪表尺寸，都没什么优势可言；当然作为合资车型来说，配置大部分都比不过同级国产车。
虽然配置并不出众，但是手把胶和开关按键的手感都是没有什么槽点的。并且推车时的体感，要比高金Flame 500 和 525R轻松一点。
在油箱两侧的覆盖件使用了碳纹样式的进气口装饰来过渡车体线条。
油箱容积16L，配色就一个色调，主调黑色，采用不同材质来构成层次感，配上本田红色的logo；既保持了一致性，又避免了版画配色不搭调的尴尬。但是整体的质感和做工，客观来说，和之前高金还有无极的500cc街车来比，差距已经不大了。
座高，790mm；采用分体式坐垫，油箱与坐垫的过渡做的要比之前提过的两款国产车型要好一些。后座偏小，乘坐并不算舒服。
黑色的水箱散热器直接安装在发动机前方的迎风面位置，两侧没有做装饰，不过一车的黑色，看起来也不突兀。
排气头段管径要比国产500cc车型的头段要细一些，毕竟这是一台399cc的发动机。
脚踏做工依旧保持了合资车该有的水准，换挡行程感受很清晰，比高金Flame500的行程要长一点。
后平叉造型显得过于朴实。排气造型，并不算加分项，好在质感和末端装饰的整体效果还算协调。个人感觉比525R要好看一些，比Flame 500要差一点。
采用正置前叉和中央减震；前刹车采用浮动单盘配日清双活塞卡钳，后刹车采用单碟搭配，单活塞卡钳；轮胎采用前120/70-17，后160/60-17的组合方式；整体配置上低于500cc国产车的配置。
整备质量188kg，搭载一台399cc水冷双缸发动机，DOHC每缸4气门，缸径*行程 67*56.6mm；压缩比11:1。拥有最大功率33kw@9000rpm；最大扭矩37Nm@7500rpm的动力储备。
总结：如果单从做工来说，本田400F相比之前介绍的无极525R和高金Flame500相差是不大的，国产车在做工方面的进步是值得肯定的；至于骑行质感就是另一码事了。总体来说，CB400F在国产500cc组别中优势显得并不明显。如果有不同意见和想补充内容的车友欢迎在评论区说出自己的心中所想。
