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福颖是雅马哈125踏板车系列里的第七款车，也是七款车中外观最具娱乐范儿的。雅马哈为这款车加入了更多探险元素，在疫情下抓住了人们对于自由的向往，在这款小小的125mL踏板车上，给人更多对于自由的畅想。在推出了六款实用型踏板车之后，雅马哈终于开始将这个经典系列娱乐化了。
在这款车架和发动机上，雅马哈已经打造了六款不同风格的踏板车，在第七款福颖上，雅马哈让这款车更加多元化。从外观上看，这款车和之前的六款有明显不同，增加了很多探险风格元素，让这款车有了更多跨界属性。这款车的英文名为FORCE X所以这款车的大灯也打造为一个大大的X形状，大灯下方的小鸟嘴造型为这款车赋予了和它六个哥哥不一样的个性。
光靠一个小鸟嘴自然是不够的，所以雅马哈在一些细节处也做了重新设计，前挡泥板的高度加高，车把高度没变，但设计为了半裸露的形式，这也是此前系列车款上看不到的。整车的后半部因为车架和发动机的关系，和系列中的其它车款没有太大不同，不过在配色和造型上还是有些细微的变化。这款车侧面的Logo设计采用了质感很强的立体设计，和整车风格非常搭配。虽然这些变化更多是外观上的细节，但对于整个系列来说，已经是比较大的改变了，毕竟很多设计都是在雅马哈125系列中首次出现。
福颖不光是外观上的变化比较明显，在配置上也有变化。为了配合这款车所展现的跨界风格，这款车配备了全地形胎，后胎尺寸加宽为100/90，配合外观上的变化，跨界风格更加明显。通过重新设计下护板，这款车的最小离地间隙也增加到了125mm，在通过性上会更好，这也算是在性能上的一点提升，发动机和车架参数没有任何变化。
作为雅马哈125系列第一款更加重视娱乐性的车型，福颖在城市骑行中的表现和此前的六款雅马哈125踏板车没有太大不同，依旧是那种小巧灵活的风格，1275mm的轴距配合92kg的整备质量，让这款车有着同级别最轻巧灵活的操控。在铺装路面下，这款全地形胎的表现也能像公路胎一样有着不错的抓地力。加高的离地间隙还是能让这款车有更好的通过性，这一点是这款车相比之前款式的不同。
整车的发动机虽然在动力方面没有升级，但经过这么多年的迭代，加上雅马哈“创核科技”加持，在同级别中燃油经济性、震动以及噪音方面已经做得相当不错，此前很多人提到的震动问题，在这款车上也改善了很多。作为雅马哈的传统，这款车的仪表上也保留了ECO标识，时刻提醒你在这款车最经济实惠的转速区间骑行。
减震和制动依旧没有变化，后轮鼓刹可能是这款车最被吐槽的点，并且这款车依旧没有配备ABS或CBS，在时下同类产品都开始选配ABS甚至TCS时，雅马哈依旧保留着前碟后鼓的配置，没有配置LED大灯，没有USB接口……配置上看确实有些跟不上时代。但考虑到它不到9000元的价格，你又能要求它什么呢。
整车减震依旧是舒适性调校，但在后减震部分支撑性有所加强，尤其是中尾段的支撑性要比最初的巧格i表现出色，在城市路况下，不会再出现此前后减震快速到底的情况，基本可以满足城市单人骑行，不过如果需要带人或拉货，就要考虑整体重量对于后减震的影响了。
虽然每一款雅马哈的125踏板车都把实用放在了首位，但这一次，雅马哈开始了新的尝试。作为一款全身上下有着很多探险元素的福颖来说，在非铺装路面只有轮胎发挥了它的作用。这款全地形轮胎确实提升了这款车在非铺装路面上的抓地能力，至于其它的，基本都是装饰性作用，在外观上给你提供了更多想象空间。虽然它不能真的去越野，但骑着它周末郊游、露营野餐或者户外运动都非常搭配，只是外观上的变化还是让福颖比它的哥哥们有了更多适配的使用场景，这一点可能是它最大的优势。
很多人觉得给巧格i换上全地形胎一样能够达到福颖的效果，但在疫情当下，自由显得尤为重要，外观上有着丰富探险元素的福颖，更多的是承载了对自由的畅想。其实福颖依旧是一款比较实用的小踏板车，但雅马哈却有意将赋予了它更多年轻时尚的元素。只是通过一些外观上的变化进行尝试，但却体现出雅马哈希望这个系列向不同领域发展的尝试，这对于雅马哈来说确实算是突破。希望福颖是一次良好的开端，能够让雅马哈125系列踏板车不至于被时代落后，说不定下一款雅马哈小踏板真的能给我们带来实质性的变化呢。
