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说起YAMAHA的MT系列，了解的都明白车漂亮又能打，好看、好玩无水分。所以自MT09与07都到了国内后，MT03就成为了期盼之车，入门级意味着预算不会太紧张，而可玩性却又相当高，所以几个月的期盼终于到车。
北京雅之博的北京朝阳区机场二高速店今天迎来首批用户，准车主们图片是早就看了几百遍，参数个个都能背诵烂。但读者也许还不算了解，就着实车图片咱再来捋一遍。
入门级第一感官的视觉，就是体格看起来相当的友好，人总会对“庞大”的车体产生一定的“畏惧感”，怀疑自己的身板能不能玩得转。MT03长2090、宽755，高1070；轴距1380，单位都是mm，所以第一印象就是轻巧。
实际上整装备质量168kg也是同级车中相当干练的体型，加上780的坐高，就是偏瘦小的骑士也不会对驾驭MT03感觉到什么障碍。当然对于新手骑士也会增强驾驶信心，车不重脚还能着地，这个必须有。
发动机参数30.4kW/10750r/min是最大的功率，而最大的扭矩是29.2Nm/9000/min，水冷，四行程，并列双缸DOHC双顶置凸轮轴8气门。看来是不是眼熟，对的就是R3的一套，所以说这个虽是街车却具备赛道奔跑的性能。
全车LED照明，尤其前脸，由于绝大多数的设计布局给大家造成了思维惯性，认为像“眼睛”的部分就是主照射，其实际发挥照明作用的是“嘴巴”。而被误会的部分是日行灯。不过这么凌厉的气息被成功营造出来就不必去深究那些了。前转向高位软连接，后转向集成在牌照架上方。
仪表可能在当下会被“鄙视”，我个人看法是表盘的切角强调了全车又酷又硬的大风格，可视范围足够大，功能齐全，在应用中有没有所谓的全彩我已经不在乎了，LCD工作状态超稳定，再加上整车设计够凶暴，这个仪表不会拉低综合分。
油箱两侧的线条与大灯之下的结构相呼应，用层次感再次强调了YAMAHA的设计语言，仅这部分又可锁住一大票意向车主的卡号。容积14L，应该会超过300续航，除非你比车脾气还大，而这部分人为了放纵自己谁会去管油耗？
分体式坐垫，支撑力杠杠的，舒适度中等，这是你向运动妥协的选择。
避震器前部37mm倒置伸缩式，后预载可调摇臂式，对于一直征战GP的厂牌请相信工程师的调校，这个就是最佳的运动配制置，你低调它平稳，你要起飞它能一起追。
制动系前轮单浮动盘双活塞，后单盘单活塞，制动力是有口皆碑的，没谁说YAMAHA的车子制动不行，双通道ABS加持。
前轮规格110/70R 17M/C 54H;后轮140/70R 17M/C 66H,厂牌邓禄普，这个是非常合适一台运动街跑的数值，兼顾了视觉审美，驾控的精准与灵活，和不俗的劈弯抓地力。
北京雅之博今天迎来了30位新车主，共有40台车交付，有车主今天实在没时间到场。热情的接待与对未来服务的承诺使大家做出了购买的选择。作为YAMAHA中排的北京担当，店内还有众多强力车款，同场摩托车配件、手套、头盔、安全护具等也是可“逛”好去处。
到来的嘉宾都被热烈气氛所感染，整齐待发的“战车”，接地气的各种布置与小礼品都显示出YAMAHA对此次交车仪式的重视，雅之博希望大家能够一如既往的喜爱YAMAHA品牌，信赖我们的服务。
骑车不是闷头拧，上车掠风逐景，下车谈天说地，摩托社交早就是文化的一部分，哪个摩友没因为摩托车而认识新朋友？所以今天的MT03就是座桥，无需您去人际破冰，自然而然地这些车主就形成了群体，马上就是相熟的朋友。
那么这MT03到底有什么素质？展示一下是有必要的，所以雅之博邀请了特技车手参加本次仪式，使用未经改装的MT03做出了令人惊叹的高难动作，车主们大呼过瘾。
雅马哈集团的日方代表伊藤部长（左一）
雅之博总经理李彦飞（中）
仪式之上雅之博总经理李彦飞上台代所有员工欢迎各界朋友的莅临，同场还邀请了咱们的老朋友，七月一日YAMAHA DAY上就出席的，雅马哈集团的日方代表伊藤部长上台致辞。车主代表也登台接受了伊藤部长与李彦飞总经理颁发的钥匙。到此刻仪式完满礼成。
您的到来是北京雅之博的期盼，没有买车是朋友，这里的车主也是朋友，没有区别对待，因为服务流程的高标准，统一且一贯地如此推行。您今天看到了这里，认识了这里。话说“百闻不如一见”，所以欢迎来看看。
