移动应用
作为凯旋Tiger家族中旗舰级的ADV车型，时隔一年再次更新的Tiger 1200系列这次也带来了不小的变化，将升级重点放在了减轻重量、优化发动机、加强硬件配置、丰富电控系统等方面上。Tiger 1200系列在外观上，均采用了辨识度极高的“一字眉”大灯造型，整体造型特点向Tiger家族化的设计靠拢。肌肉感十足的车身线条、裸露的车架以及宽大的长风挡，无不彰显着“大老虎”越野、霸气的探险气息。新款Tiger 1200采用了全新设计的轻量化主车架和铝制副车架，还升级了更具稳定性能的Tri-Link后摇臂，使得与上一代版本相比直接减重25kg。并通过对油箱、座垫和脚踏的骑行三角位置进行收窄设计，得到更符合人体工程学的坐姿设计，可以让车主更加贴近核心操控部位，驾驶起来更加得心应手。
硬件配置上，新款的Tiger 1200也迎来了大幅提升。悬挂系统换上Showa电子倒立式前叉，具备预载可调功能（GT版采用了200mm规格的减震，Rally版则采用了220mm的规格），可以提供更智能、迅速的路面反馈；配备了前Brembo Stylema M4.30对向四活塞卡钳配320mm双碟盘/后Brembo单活塞卡钳配282mm单碟盘的制动系统，另外还匹配了Magura HC1直推泵，左手离合器上也同样采用了Magura HC1液压离合上泵。
Tiger 1200系列中三个版本由于各有不同设定，所以轮胎规格也会有所区分。GT版采用了前120/70-19，后150/70-18的轮胎和一体式铸铝轮毂，侧重公路休旅的定位；而Rally版则采用了前90/90-21，后150/70-18轮胎和真空辐条轮毂，更具越野性能，可以在驾驶时应对非铺装路面带来的冲击。
1200 GT pro
1200 Rally Explorer需要说明的是，1200 GT pro的油箱容量为20L，而1200 GT Explorer和1200 Rally Explorer的油箱规格则提升不少，均拥有30L的容量。原厂还提供了两档座椅高度位置可调，低座椅配件可选装的服务，各版本座高规格如下：1200 GT PRO：标准版850mm，低座版830mm；1200 GT EXPLORER：标准版850mm，低座版830mm；1200 RALLY EXPLORER：标准版875mm，低座版855mm。
其实只要接触过凯旋系列车型的朋友都知道，无论是在发动机运行品质，还是整体驾控层面，都丝毫不输日系、德系、意系。那么你们觉得，此次经过全新升级的“大老虎”能不能激起你们的探险欲望呢？
