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作为吃瓜群众最关心自身权益的一天，每年的“3·15”都会被一波“打假”、“辟谣”所刷屏。身处摩托圈子之中，贱贱也经常听说一些令人哭笑不得的传言，甚至被许多人当成用车常识来对待。
借着今天这个特殊的日子，贱贱挑选出几条最常见的谣言，跟各位机械粉儿们一起做“打假斗士”！
我们一世为人被教导很多常识，但常识往往只是偏见的代名词。
致敬伟大的物理学家
斯蒂芬·威廉·霍金
排量小/缸数少就省油
排量越小、气缸数量越少的车，骑起来就越是省油。
相信不少把车当作谋生工具的骑士们，对于车辆上的开支总是算的细致入微。这不仅仅是为了剩下一笔钱，更多的可能是为了省下加油和找加油站的功夫，用尽量少的时间去完成更多的订单。但所谓的“小车”不见得百分百都比“大车”要省油。
拿贱贱自身为例，150cc的单缸R15官方油耗为2L/100km，但是在被贱贱偏激的驾驶风格激发后，在档档爆表的状况下，平均油耗基本上是5L/100km，比官方油耗高出了足足两倍还有余。
图文无关
此外，排量相近的哈雷旗舰滑翔（双缸）相比本田金翼（六缸），哈雷的油耗也是略微有些感人的。
所以，对于车辆的油耗来说，排量和气缸数量只是一部分因素，更多的影响到油耗的原因，还要看发动机的动力调校，以及个人的驾驶方式、以及行驶路况了。不能仅看排量/气缸就对一辆车的油耗下定义。
钥匙门/仪表不能沾水
钥匙门和仪表都是精密的电子组件，在洗车时千万不能沾水
相比于轮胎、车架等部位来说，没有遮掩的钥匙门和仪表的确显得有些娇弱，但如果真的在洗车时让它们不碰水，就有点小题大做了。
目前的制造工艺，已经能够达到让仪表罩和钥匙门的密封抵挡短时间的浸泡，更何况仪表的弧度以及特别设计的排水孔，都是能够达到防水作用的措施，不会让水长久的保留在仪表或钥匙门之上。
如果真要这么钻牛角尖的话，那路上碰见下雨天气，是不是车辆就该直接淋坏了？所以在洗车时放心大胆的冲就完了！只要洗完之后及时擦干就没什么大问题。
逆推舵就是反方向拐弯
往前进的相反方向转向，就能产生压弯现象。
逆推舵、压弯一直是摩托小白心目中的“神技”，但对于逆推舵的理解却一直局限在上边的那句话中。但如果你真的在山路中按上边说的来这么一下，等着你的肯定是一个完美的“High side弧线”。
对于逆推舵，贱贱的理解是利用重心的转移，打破车辆的循迹性，以此达到快速过弯的目的。所以逆推舵的操作绝对不是简简单单的“反向转弯”的事情。轮胎的抓地力、重心的控制、以及前轮的导向都是相辅相成的因素。
想要升级性能首选改装排气
改装排气对车辆性能有很大的提升
对于改装入门选手来说，一根排气带来的感官效果是很明显的，原本低调的声浪瞬间变得高亢起来。
改装排气涉及到发动机气缸的工作气压、以及废气的回压对气缸爆破的影响，其中的原理远远不是贱贱这个半吊子能够讲明白的。除非你换了改装厂专门定制的全段排气，否则一个改变声音的尾端对于性能来说，意义真的不大。
暴力磨合更能发挥性能
拉到马力机上暴力磨合个俩小时，车况比正常磨合好
不知从何时开始，暴力磨合成为一些新车车主的磨合方式，并且固执的认为暴力磨合会比正常磨合出来的车更加顺畅。
“磨合”的原因，是因为车辆内部构件在出场时，不能达到百分百的匹配，所以要在正常使用之前，先让各个部件充分结合。在磨合的时候不仅要控制车速、转速，还要让每一个挡位都充分使用，保证变速箱的均匀磨合。
但随着制造工艺的精良，车辆磨合的限制也不再那么苛刻，并且在车辆出厂时已经完成了冷磨合。拿到手拉一下红区也是无妨的。
至于暴力磨合，在赛事中的确存在这种操作，不过其中的繁琐流程以及专业设备，是我们这些普通摩友远远无法企及的。
摩托车上高速很危险
高速上车速那么快，摩托车没有保护措施太危险了！
这是很多汽车司机以及执法者经常用来阻拦摩托车上高速的借口。的确，相对于包裹在铁皮中的汽车来说，完全裸漏在外的骑士在发生碰撞时受到的伤害要大的多。
但不可否认的是，摩托车骑士的安全意识也要普遍高于汽车司机，头盔、护甲、骑行服、护壳手套......一系列的装备都是为了安全考虑。
而且高速上的路况要远好于国道或者地方道路，没有突然闯出路口的非机动车，没有肆意横穿马路的行人，没有堆积在路面上的建材、农作物、报废车......相比之下，高速路上不设岔口、没有急弯的路况所产生的意外现象也是最少的，对于摩托车来说，高速路安全性远高于其他道路。
汽油标号越高越好
#92没有#95贵，我就要加最好的
并不是说汽油越贵油品就越好，汽油的标号对应的是它的抗爆性（辛烷值）。标号越高，其中添加的抗爆剂就越多。
抗爆性对应的是发动机的压缩比，低压缩比的发动机添加高标号汽油，会产生燃烧不充分、积碳的现象，反之高压缩比添加低标号汽油，会导致汽油在高压下爆燃，使发动机产生震动，甚至炸缸。
盲目使用高标号汽油不但浪费钱，还无法发挥高标号燃油的高抗爆性的优势。具体加什么号油，还是以车辆说明书里标注的为准。
机油什么贵来什么
要买就买最贵的机油
和汽油一样，机油也有属于自己的标号。在选用机油时不能按价钱高低挑选，适合的才是最好的。
举个例子，假如一台高转发动机添加了高黏度的机油，那么在活塞运转时，粘度过高的机油非但不能提供良好的润滑保护，还会造成气缸壁的不可逆磨损。
频繁使用离合器
在减速时先捏离合切断动力
离合器作为发动机和车轮之间的枢纽，承担着动力的连接和功率的转换作用，在日常驾驶时，离合器除了在起步入档时之外，其他的操作都可以被补油、收油取代。
有些人在减速时会习惯先捏离合再刹车制动，虽说并无大碍，但频繁的使用对于离合拉线的松紧程度会造成一定的影响，还会丧失发动机转速对于车轮的制动效果。另外，长期使用离合，会让离合片在离、半联动、合之间转换，让离合片的磨损加剧。
减速先用后刹
急刹时要先踩后刹，前刹能不用就不用
也许是骑习惯了自行车，“捏前刹会甩尾”在很多人心中留下了执念。但只要仔细观察摩托车上的构造，就能知道前刹才是摩托车制动的主力军。
在绝大部分摩托车型上，前刹的配置都会比后刹要高。当前刹车使用单向双活塞卡钳时，一般后刹仅会搭载单活塞甚至鼓刹。而且据了解，很多职业车手在赛场上制动时，仅仅使用了前刹以及发动机制动，后刹并不会被频繁的使用。
所以在日常用车时没必要死盯着后刹不放，把更加强大的前刹置之不理啊，这不是糟践嘛~
