万元级入门越野车 aprilia DRD150实拍

摩托车在逐渐由代步工具转变成玩乐工具的今天，越来越多的厂商都致力打造能提供更多驾驶乐趣的车型。越野车是一种特殊的摩托车类型，它与公路驾驶完全不同，可玩性更高的越野车在国内市场愈发火热，而真正能上牌的车型却非常少。宗申aprilia DRD150（越野版）成为继鑫源X6之后又一款能上牌的越野车，虽然排量不及后者，但合资车的做工有着非常明显的优势。它们的定位完全不同，适合人群也有着明显区别。相比各家运动器材厂推出的越野车，宗申aprilia合资推出的DRD150（越野版）为初学者提供了便利，能让更多初学者体验到越野车的驾驶乐趣。

DRD150（越野版）外观实拍：

下文简称：DRD150

DRD150是DRD125的升级产品，与家族的多款车型一样，都在这一代车型中换装了150cc发动机。高转速区间一直是宗申aprilia旗下车型的乐趣所在，发动机动力储备在同级中表现出色。

DRD150有着一副标准越野车的外观，在设计上完全可以应付恶略路况。车身涂装让DRD150的标识度非常高，共有红、黑、白三种颜色，侧板上硕大的“a”字母标识与家族其他车型保持一致。

DRD150身材魁梧，具有极强的视觉冲击力。尺寸为2171*810*1253mm、轴距1443mm、离地间隙180mm，车座高度达到了930mm。

DRD150虽然有着越野车的全部元素，但它的定位与大多数越野车有着较大区别，DRD150并不能带你在场地中做出飞跃动作也没有充沛的动力带你长途穿越，它只是一款较精致的入门级产品而已。

DRD150使用了传统的卤素大灯，转向灯也都采用相同形式。

前挡泥板与大灯两侧延伸出的饰板连接，在经过连续颠簸路段时可减小挡泥板的上下浮动。

全车唯一的LED光源出现在尾灯上，简洁的尾部符合越野车的一贯设计。

DRD150前减震器使用了直径55mm的倒立式液压前叉，行程为247mm且不具备调节功能，长行程提供了通过较大障碍的能力。

粗壮的单筒后减震器出现在这样一款小排量车上，并且配有辅助气罐，着实让人惊喜，多连杆设计让DRD150越野行驶更加稳定。

大面积镂空的260mm前刹车盘不仅美观，对于散热也能起到一定帮助，与之配备的是单向双活塞卡钳，DRD全系列都没有配备ABS防抱死刹车系统。

218mm后刹车盘采用了相同设计，配单活塞卡钳。

排气管尾段的造型拉低了整车颜值，显得有些不够精致。

DRD150采用钢丝辐条轮圈，前轮使用了IRC品牌的90/90 R21规格轮胎。

后轮胎规格为120/80 R18，宽度与更大排量越野车看齐。

DRD150全车几乎都是用了六角螺丝，通过携带一组六角扳手就可以对大部分零件进行拆装，外出时方便维修。

DRD150的侧梯与大部分车型不同，将车辆扶正时侧梯自动收起，初次接触需要适应，但这倒是符合部分专业越野车的设定。

魁梧的身材让DRD150看上去并不像一款小排量车，930mm的车座高度让身高1.74m的体验者双脚落地并不轻松，如果作为日常代步使用建议购买座高为890mm的DRD150（滑胎版）。

DRD150的越野车坐姿并不舒适，它更适合成为一款玩乐工具，作为交通工具使用并不合适。124kg的整备质量对于一款150cc级别的越野车来说并不算轻。

经销商：北京风速

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DRD150（越野版）细节实拍：

宽大的车把有利于更稳定地操控车辆，尤其是在颠簸的越野路况下骑行尤为明显。

DRD150采用强度更高的变径车把，上联板与车把固定码略显单薄。

DRD150配有一块单色液晶屏幕，可显示油量、水温、时速、转速、里程、电压以及保养提示等，虽然可视面积不大，但内容足够丰富。

在仪表左侧的缝隙中隐藏着大灯高低调节旋钮。

车把两侧都是一些常见的控制键。

DRD150原厂配备了我们常说的“大拧油”，较短的行程可使油门响应更快。

DRD150油箱容量为6.2L，符合越野车的设定。

车座可通过钥匙拆装，避免了使用工具的繁琐，虽然是一款越野车，但DRD150配备了后脚踏以及隐藏式后座扶手，这再次暴露了它并不是专职越野的设定，也许厂家希望能兼顾一部分日常使用。

车座下方非常规整，但较多的塑料件并不适应长期颠簸。

水箱位于车身左侧，在前方配备了塑料保护罩。

水箱补水壶位于车身右侧，加注防冻液时需要拆除左侧护板。

DRD150搭载了一台实际排量149.2cc的单缸水冷4气门DOHC发动机，最大功率13.3kW（18Ps）/9750rpm、最大扭矩14Nm/7500rpm，与之配备的是一台6速变速箱。

为增加低速扭矩，厂家为DRD150配备了58齿的超大后链轮。

DRD150使用KMC提供了520UO型号链条。

DRD150的后刹车踏杆非常精致，脚踏上的锯齿要比专业越野车更小，但依旧能起到一定的防滑作用。

同样是小排量车惯用的拉线式离合器，但DRD150使用的力臂较长且设计合理，从而能提供非常轻盈的握感。

DRD150的后摇臂造型很有档次感，厂家宣称这样的设计兼顾了强度与轻量化。

总结：

DRD150整体看来是一款较为不错的入门级越野车，在设计上有着自己的独特风格，同时还兼顾了一部分日常使用需求。国内大部分越野车都搭载了宗申NC250发动机，DRD150的售价已经追赶上了使用该款发动机的250cc级别，对于想更深入探索越野技术的玩家们并不合适，但它可以为初级玩家体验越野乐趣提供帮助。DRD150在目前的大环境下，凭借可以上牌、能两人骑乘等优势，还是在小排量越野车中具有一定优势，只是在价格方面略显被动。

宗申aprilia DRD150(越野版)参数表：