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随着RSV4的空前成功，aprilia在2011年乘势推出四冲小车RS4 125，让年轻骑士有一个更适合的选择去感受一下aprilia的运动精神。新车命名为RS4，但各位可千万别以为它是V4汽缸。在该车型身上，我们可以理解4的意思是四冲程，RS4的动力规格是四冲程单汽缸引擎。
aprilia RSV4，自面世以来，一直在WSBK屡创佳绩，今年甚至破格染指MtoGP赛事，实力强横实在无出其右。
更具性价比的迭代车型，赛道入门精品RS4 125，两者外观线条，一脉相承。
虽然名义上是小排量车型，但在国外该车型售价可并不算亲民，以apriliaRS4 125 Alitalia SBK特别版为例，其售价折合人民币50000左右。贵吗？嗯，作为125真的有点贵。但是否贵到不值呢，那倒也不是，对于RS4 125来说，贵是有道理的，你懂得越多，便越能区分出它和其他一般入门跑车有何不同。
未来，aprilia RS4 125同袍兄弟即将国内上市，具体产品名称先保密，对于价格先行透露一点点，其亲和力必然将大幅提升，具体多少，各位可以猜测一下。
作为一款为入门用户体验赛道激情而生的机车，RS4 125对动力的关注必然也是重中之重，RS4 125的动力规格采用四冲程单汽缸引擎，采用DOHC双凸轮轴四气阀设计。供油系统是电子燃射喷注，其废排指标符合欧盟三期标准。该车最具价值的地方在于高转速引擎、干式机油润滑系统与坚固的双梁式铝合金车架、41mm倒立前叉、300mm头碟配上径向式四活塞卡钳，还有多功能LCD表板等等，放在四冲125跑车身上简直只能用四字形容“细屋豪装“
RS4 125原车细节图
RS4 125的把手不算太低，其脚踏高度也较高，但优势在于提供良好离地间距的同时仍保留了一分舒适，对手腕压力也不算大。
在驾驶方面，相比RSV4, 由于RS4车身短，其把手和油缸之间距离也自然缩减，如果要伏低上身减低风阻，头盔比较容易碰到风档，所以初驾者需要坐后一点，其驾驶体验方能达到最佳。
对于RS4 125而言，,因为以小排气量压榨大马力的输出，加之车身重量轻盈，所以拥有操控灵巧的优势，相比同排量机车，RS4 125在高转时的引擎声浪也偏高，这可以理解为意系机车的特点，喜欢不喜欢就要仁者见仁，智者见智了。
大家都说，骑细车要骑得快，别轻易地上高波。要想上高波，就一定要有高转数，同时要保证机器长期在高转都表现稳定，这一点，就一定要拣有质量保证的大牌子，以免机器质素差劣，爆缸悲催。对于手握54项赛道世界冠军的aprilia，这一点当然无需忧虑，也必然是小排高转数的最佳选择。
RS4 125原车细节图
同时，四冲RS4 125输出虽然较少，但机器表现更为稳定，使用寿命也大幅较长。除此之外，RS4125耗油量也较低，不用再买2T油，排出废气毒素较低，对环境更加友善，养车成本也较低。将来转售价值也会更高。
相比传统机车，RS4 125也有诸多创新，如其引擎底部就没有传统的机油池，但用作润滑的机油虽然仍会流向引擎底部，只不过会被抽走至引擎外的独立油室。这种独特设计的好处就是可让引擎重心更低，可利用更多机油而不需担心油池过大，外置的独立油室也可提高机油的散热速度，仅从这一点就可见看出RS4 125的机械水平，绝非市面平价货可比。
在外型方面，RS4 125的头灯和LED尾灯相当抢眼，而车身线条和贴纸拉花都是源自RSV4。相比起国外二十多万的RSV4，现在连四份一价钱也不用，便可以买到相同外型线条的同厂机车，当然超值。
