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荷兰的Rolf与Sjors两兄弟，是疯狂的机车爱好者与机械工程师，他们想要联手打造顶级订制机车，诉求设计一定要够新颖，材质一定要够高档，因此他们想到以碳纤维来打造整辆车，除了引擎与必要的金属件外，所能看到的仅剩碳纤维，而这样看似疯狂的想法，如今已经具体实现，并赋予一个很优雅的名字－Gentleman's Racer（绅士赛车）。
这辆Gentleman’s Racer实现机车全车炭纤维化的梦想：
全碳纤维车体
碳纤维虽然已成熟运用在车辆工业，但是这个轻量化材质仅止于部分配件，由于机车还没出现以碳纤维打造车体的产品，因此Rolf与Sjors兄弟先以手工方式打造1：1模型车，再利用3D扫描技术建构设计图，最后依照图面制作出碳纤维模具，并采用与顶级超跑Pagani Huayra相同的碳纤维布，经过多次测试后终于制作出完美的碳纤维车体。
由于车体采用一体式设计，制作出来的碳纤维单件体积庞大，但这样也能确保车辆能够朝着极致轻量的方向迈进，所以从车体，摇臂到悬吊配件全都采用碳纤维打造，仅引擎与避震器及少数连赶使用金属。
车体所有部件均由碳纤维打造，制做方式比照超跑Pagani Huayra：
特殊的悬吊系统获得设计专利
从外观看一定会被特殊的避震器配置所吸引，乍看之下这辆车似乎没有前叉，前轮是被两支碳纤维管固定，而后避震更有趣，一路由摇臂延伸至油箱顶端，其实这是特殊的单梁悬吊系统，且Rolf与Sjors兄弟正申请专利中，原理是前悬吊与后悬吊都采用单向避震器，前悬吊部分使用Double Wishbone Linked Ohlins TTX 36避震器，利用多连杆设计将避震器放置在车头中央，因此前叉被两支不可动的碳纤维管取代，而这样的设计已行之有年，BMW的Telelever前悬吊就是相同设计，这样的悬吊可以抑制煞车时车头下沉时牵引力，增加稳定与与舒适性。但有趣的是后悬吊采用OhlinTTX 36避震器，避震器的上固定点位在油箱顶端，与前避震器固定在同一个连杆上，这样的设计能够减少反向力，缓和单一悬吊受到的应力，能够平衡前后悬吊增加车辆的稳定性。
特殊的后悬吊设计拥有另一个优点，就是设定避震器非常简单，旋钮及弹簧都外露且易于调整：
根据BMW的Telelever结构图来看，就能明白Gentleman’s Racer的前悬吊原理：
RSV4心脏
动力部分采用RSV4引擎，因为这具引擎具备200ps以上马力，此外65V型四缸设计能够有效缩小车体，且能够让重心更集中。如此狂暴的马力配上全碳纤维车体，全车重量仅165kg，以马力重量比来看，加上骑士的重量也接近1：1的惊人比例，所以这辆Gentleman’s Racer能轻松跑出时速300km/h以上的成绩。
这辆全碳纤维车虽目前还未上市，但Rolf与Sjors兄弟计划推出更亲民的铝合金版本，届时有可能以量产车的方式出现在车迷眼前。
