隐藏在数据之下的价值：2016 Honda CBR500R车主访谈

一台车的好坏，车主最知道，SUPERMOTO8这次特别访问到两位CBR500R车主。他们的年龄层、背景、需求也不尽相同，但都选择了同一台车，究竟这台车有怎样的魅力？又有哪些特点呢？邀请他们与我们分享：数据上看不到的CBR500R。

宝岛车主报告老鸟篇

重机老玩家 郭SIR

郭伟信，40岁，有着超过20年的骑车经验，购入CBR500R主要是为了通勤，往返于61、64快速通路，每天骑乘距离超过100km，交车3个月里程已突破8000km，号称“最会骑500R”车主。他将以丰富的经验，犀利的口吻告诉我们，CBR500R究竟是如何从众多黄牌选择中脱颖而出的。

答：我玩过蛮多不同的车款，从无牌的12R到第一批开放的9R，Honda的CBR600RR也曾经拥有过。过了没事会往山上跑的年纪，加上平日通勤距离较长，发现600RR并不适合我，引擎温度加上车重，在市区骑是件很恐怖的事，所以在2010年时决定忍痛割爱，后续换成了酷龙与白牌速克达（踏板车）。但不能行驶快速道路，长距离通勤变得相当辛苦，所以才决定再次跨入重车领域。

购车主要目的是为了通勤，当然所有车款都比较过，Yamaha的R3/MT-03较早发售，本来有打算入手，但是就在那时500R即将发表，想说等等再做决定，结果一看到实车就直接买了（笑），外形真的太动感了，实在没什么好考虑的！当时我连试车都没就决定了。

答：一开始没考虑600cc以上的红牌车款，或是四缸车种，主要就是保养昂贵，税金负担也较大，不利于通勤使用。选择CBR500R，除了外形是关键因素外，在黄牌相同税金下多了150cc动力表现，那么大的优势怎么能够当做没看见？而在保养上也与其他黄牌车差距不大，当然选择它！

问：实际通勤上你觉得和其他黄牌有什么差别？

答：每天上班跑64、61快速道路，一天要跑100+km，如果说R3动力根本不够，到了高速只能靠转速拖，骑起来会很累。但500R就很轻松，油门一转速度就往上推，完全不需要拉到高转拖速度。虽然R3在市区灵活度较高，但高转通勤较多当然选择500R。有个朋友骑R3我们一起上61，表过了150后后视镜里就看不到他了，动力表现真是差蛮大一截。

前后镜头的行车记录仪，对于通勤族来说已经成为标准配置

完善的通讯设备、手机架、小U、测速器、胎压检测器必不可少

答：动力在快速道路上加速，超车都相当惬意，双缸引擎重量轻且发热气少，市区骑乘轻松。且我老婆对于后座的乘坐品质也相当满意。还有一点很得我心，500R扭力够，不需要频繁的切换档位，骑 起来从容许多，在这一点上500R海放对手不只十条街，姿势也是中规中矩，没有像跑车那么趴，骑起来不会累，舒适与操控感兼顾。

答：我觉得满不搭的，所以早早就换成改装管，不然车头很凶很有杀气，到了车尾就弱掉了，而且单换蝎子尾段，在消音塞不拨除的状态下音量与原厂差异不大，不会吵，但造型就比原本完整很多。

换上天蝎尾排后，车尾线条变得更为动感

特制的威爽贴花 让白色的CBR500R更为热血

答：我本身是因为平日忙，假日就想好好休息，但车友们之间在讨论我都还是会建议他们有机会就去上，两天一夜的课程，车主还有优惠，可以提升驾驶技术，加深对车辆的了解，最重要的是可以学到正确的驾驶观念，真的要去上，等比较不忙的时候我也会安排报名。我认为安驾一定要推行，尤其重机骑士年龄层不断下降，很多骑士只会转油门，却没有正确的道路观念，放上马路乱跑就像颗不定时的炸弹，所以安驾真的很重要。另外HONDA在售后服务各方面都做的相当完善，但有一点我一定要给点建议，维修部五点半就休息，虽然假日也有服务，但对于一般六点才下班的上班族而言还是很不方便的，希望能有其他解决的办法。

宝岛车主报告菜鸟篇

重机初学者 张SIR

张志扬 25岁 重车新手，CBR500R是他跨入重机圈的第一位伙伴，在此之前多是以速克达作为交通工具，看上500R能文能武，追求平日通勤、假日出游一车兼顾的目标，交车2周里程数300km，还在训车中，没有太多的经验拘束、刻板印象，他将为我们带来最简单、最直观的心得感想。

答：我那时候也是Yamaha R3/MT-03Kawasaki Z300、忍300都看，跟朋友们交换骑乘感想后觉得，不论是R3还是忍300想要体验到它的动力都需拉到高转，但在市区骑乘也不可能一直维持在高转状态，骑起来不轻松也容易累。刚好有个朋友买了300R就跟他借来体验了番，300R单缸大扭力的特性在低转就有不错的动力。骑起来很轻松。就算是新手也很容易上手很好骑，但单缸震动大，这点让我迟迟未能做出决定。当我发现还有500R这个选择。一样的税金级距。震动小的双缸引擎，但有更棒的低速性能，看完车当下就很想入手，但温和且保守的外型让我省了些冲动，很巧的2016年改款的讯息出来，二话不说决定就是它了，那个外型实在太吸引人了，2016年款的设计更动感也更有杀气，R3相较之下实在单薄了一些，虽然我大部分的朋友都骑R3（笑）。

新款的CBR500R在造型上变得更为锐利 杀气腾腾

答：我以前主要是骑速克达（踏板车），CBR500R是我的第一台重机，当初买这台车除了外型主要就是看上他排气量适中，有路权有动力，也不会太重，平日通勤方便，假日出游跑山也能一车兼顾，当然价格也相当实惠。如果和国产档车相比，只能说真的有差！CBR500R扭力大，离合器拉起来省力，档位清晰空档好找，对于新手而言比国产档车还容易上手，最令我印象深刻的就是当初来试乘的时候，离合器使用起来的感觉就是很顺手，半离合点清清楚楚，档又好打，真的很好骑。

2016的CBR500R在齿比的配置上也经过了优化，拥有更好的动力传递！

答：刹车力道不错，LED大灯真的很亮，配备算非常够用，应该是没什么好改的。以前玩小（排量）车的时候喜欢自己DIY做些改装，但换到重车及比较不会去想去改它，排气管我也觉得原厂的就可以了，目前计划等训完车之后要去加装手机架、USB充电器、行车记录仪与测速器（取证意识很强 赞一个）这些实用配置，其他改装品就之后在考虑吧。

答：售后服务当然是我购买车的考量因素！和其他品牌的黄牌相比，花差不多的钱买车，剩下当然就是在比服务。在购车时也考虑过水货（宝岛也有“石头镇”一说咯？！），但服务与保固水货车就远远不及台湾Honda，差价空间也不大，实在没必要冒这些风险，最后决定还是买大贸车比较有保障，服务也安心，不然水货车出了问题都不知道找谁负责，维修也怕被狮子大开口。

答：我买车到现在没遇到任何问题，状况一直都很好，当然也可能是新车的原因，不过就连在FB论坛上也没看过有人反应什么问题，这足以证明HONDA的车妥善率真的不错。

（注释：在台湾摩托车以排量划分牌照，不同颜色的牌照代表不同排量，享有不同的路权。绿牌：小于50cc 白牌：50cc~248cc 黄牌：248cc-550cc  红牌：＞550cc）