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改装电脑aRacer的RC1虽然功能非常强大
但一组将近4XXX元的售价
对原厂车而言, 似乎性价比不是特别高
aRacer最近推出了入门版的RC Mini Plus改装电脑
针对全原厂与小改装的车主, 售价低于3000元
把原厂的电脑拔掉, 接上RC Mini Plus就完成了
与RC1的最大差异是不需要接NoteBook就可以进行调整
不过需要另外买这隻叫做Mini Tune的调整棒
我们先拿一台全原厂的新劲战(Cygnus X)架上马力机测试
(马力机是DynoJet)
后轮实际输出8.43匹
再测试一次
除了6000转以上的动力明显提升外, 最大马力也从8.43提升到8.96匹
原厂的限转9500转也一併被解除
尾速的延伸性更好
我们顺便拿了板上很多人推的M-Power 猴子管来试试看
经过马力机的测试, 原厂Cygnus X装上猴子管之后
马力从原厂的8.43匹变成9.22匹
足足多了0.79匹
那就是
改装猴子管所提升的马力比改装电脑提升的马力还大
不过, 碍於原厂电脑将最高转速限制在9500转
所以改装猴子管之后, 只会觉得加速变快
尾速表现并不会有太大差异
就像赌侠的牌拿到一副同花
等于就是把同花加上顺子.....
最大马力也再度提升到9.38匹
引擎的输出加大与解限转一次搞定
让原厂新劲战的加速和尾速一次提升
毒蛇管+新雅高流量空滤也测一下马力
这样的组合可以让原厂引擎的新劲战的轮马力来到9.2匹
虽然马力也增加了, 不过还是一样的老问题
最高转速被限制在9500转
除非改齿轮, 不然尾速不会有太大的改善
最大马力就可以提升到9.74匹
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针对大家最常改装的新劲战58半介绍一下
兼顾动力与耐用性, 市区骑乘也不会太痛苦
有些连节气阀都会更换改装加大的
这次的58半改装测试, 我们仅使用原厂的节气阀
58.5气缸组
X牌高角度凸轮
X牌直通管
其他维持原厂设定
车行的技师会告诉你原厂电脑的供油不足
还需要换加大油嘴
通常店家都用每分钟130~135cc的喷油嘴
上马力机就立刻知道了
换了喷油嘴之后, 改58半的新劲战的轮马力立刻往上跳一大层
变成12.52匹!!!!
这样就差不多了...
不过, 奇迹发生了
我们把油嘴换回原厂100cc的规格
然后加上aRacer Mini Plus电脑
原厂喷油嘴也可以做出跟加大喷油嘴一样的效果
而且转速可以一路延伸到10500转
如果是这样, 似乎看不出来改装电脑的好处啊......
原厂电脑配上改装油嘴的车, 中低速比较难控制
轻轻灌油门会不太顺, 油门灌大一点又特暴力
改装电脑的油门控制会更线性,不改电脑油门会变得神经质， 改装电脑车子会更好骑，动力要多少给多少
不过, RC Mini Plus也不是没有缺点
aRacer原厂说, 根据他们的测试
这套系统只对应到59缸左右是极限了
如果要改到6字头或者是7字头的气缸
则需要更细微的调整, 就不是RC Mini Plus可以应付的了
建议还是要选RC1会比较适合
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顺便介绍一下RC Mini Plus的调整功能
只要靠这根Mini Tune的棒子, 就可以调整所有的机能
不用再害怕密密麻麻的参数了
第一个Fuel Base是调整基础供油的
假设125cc改到150cc, 也就是排气量多了20那就表示引擎最少需要多吃20š„汽油
就把这边调成120°±好了
分為油门开度在30%以下, 30%~70%, 以及70%以上三種
可以微調各轉速的供油量
高速的时候, 火星塞会更早点火
适当的提早点火让引擎接近爆震边缘, 会得到更大的马力
打开会让引擎剎车变强, 关闭会让车滑得比较远
( TPS油门感知器是用来调整引擎的点火进角,以获得较佳的燃烧效率,获得较高的动力,并能达到省油的效果 ,电喷和化油器劲战都有!)
為了避免车子骑久之后, 因為TPS接点老化造成误判
(明明油门是全开了, 电脑却判断成开一半? 那保证糗大了....)
可以让你知道目前最高转速用到多少, 引擎温度多少
油门是不是全开了
没关系...
aRacer原厂有帮你调好了几张油图
新劲战改58半 高凸 直通管的车主, 套用他们的油图就可以发挥出95%上的效果
完结
再次感谢北京經典極限車業的大力技术支持
艾瑞思全系列电脑
KOSO 58.5陶瓷汽缸
KOSO 230度/240度 高角度凸轮
台湾白铁猴子排气
