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谁都知道化油器是发动机的心脏。化油器性能的好坏直接关系到摩托车的整体性能。 开摩托的时间长了，自然会想到摩托的耗油量的多少。摩托车友在一起的时候，也常会问你的摩托耗油量是多少？于是就有了这样的一个概念。怎样将摩托的耗油量降到最少。而车又能正常的运行。
好多摩托的DIY们仔细的研究了他们的摩托车的化油器，甚至大胆的拆开化油器，探讨如何将化油器的发挥最佳的雾化功能。这样就有了进汽缸的汽油气稀的概念，进气变淡，就是汽缸的油化气中的油的浓度淡了，很多的DIY常用的方法是：降低化油器里的汽油平面，或降低油针，使进气同原来的一样，但油气却少了，使油气比为原来的标准的1/18降到1/24以上，表面上看是省油了。但很多车手却不知道，汽油气变淡虽然在眼前可以省下不少的汽油钱，但对车却有很多的坏处。
1；增加了启动的难度，多了启动的次数。特别是在冬天。就更加困难。在冷车启动是对汽缸磨损最厉害的时候，因为那时的汽缸壁还没有足够的机油附足量，而在底壳机油泵里的机油还没有到达工作地点，于是磨损是必然的，但多次的无效启动，则加快了活塞、活塞怀对缸套的磨损。
2；汽油气过稀，容易使发动机的温度过高，(特别是长途旅行)缩短了火花塞的使用寿命。还会使机油的粘度随着温度的变化而失去作用，容易产生粘缸，稍不注意，就会使整个动力报废。看来进气变淡，从长期来看，坏处多多。
进气变浓呢？进气变浓往往非我们人为的，摩托车长年累月的开，空气滤芯、化油器通道等一些细小部位自然而然的就有了许多污垢，影响了空气的自然流通，于是，进入气缸的雾化气就显的比标准的要浓。浓了，对车的性能有什么关系呢？好像这个问题，就难不到大家了，油耗增加、火花塞积碳、动力不充沛、燃烧不充分等等，其实，最重要的是汽油燃烧不充分后，稀化了机油的稠度，或积碳的颗粒溶于机油中缩短了机油的使用寿命，加剧了气缸的磨损， 看来，不论是进气的浓或淡，对车的动力都有不利的影响。
那怎样判断进气的质量呢？最简单的方法是看火花塞，如果火花塞的电极颜色呈白灰色，那就是太淡了，如果，呈黑色，且很容易就在电极的周围产生积碳，那就是太浓了，如呈现砖黄色，那恭喜你，你的进气正好。
其实，一辆摩托出厂时，他的化油器就有最佳的雾化参数，如油平面多高、进气量多少、怠速的螺丝转出几圈、风门螺丝要出几圈等等，而我们要做的，就是维护好他的最佳工作状态，DIY们，千万不要自作聪明，设计他的最佳状态。当你的爱驹比他人提前进入大修时，悔之晚已！
