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除了哈雷运动者系列的883N“硬汉”之外，在国内的进口大贸车中，还有一款暗黑主题的复古街车（“硬汉”为巡航车），而且发动机排量和售价也比较接近，这便是摩托古兹的V7 STONE。说它是一款复古车，倒不如说它是一款真的古董车。极具特点的风冷横置V形双缸发动机和轴传动，从上个世纪70年代开始，这些经典元素就已经存在。
1978本田GL系列的开山之作GL400和GL500（本田金翼的前身）就是从模仿摩托古兹这些设计而诞生的。安李楠觉得，如果想要收藏一辆老本田GL，却又苦于找不到成色好的车辆，倒不如来一辆摩托古兹V7。它不仅是可以上牌的大贸全新车，而且还是横置V形双缸的正根儿。
目前摩托古兹在国内已有授权经销商，由风火轮（北京）摩托车有限公司代理，并且摩托古兹V7系列的三款车型都已引进国内。其中价格最低的一款就是本次《劲动力摩托》为你介绍V7 STONE，官方指导价为128000元。与另外两款最显著的不同就是它复古街车的造型，并且采用了铝合金轮辋和亚光黑的色调（油箱部位也可选择其他颜色，但均为亚光色）。
《劲动力摩托》的主编安李楠身高为1.82米，坐在V7 STONE上显得非常轻松，双腿微微弯曲，两脚完全着地。
在骑行状态下，V7 STONE带给人的是十分自然的标准街车坐姿。上身直立，双臂微微弯曲，腿部的弯曲程度也很合理，这种坐姿非常有利于操控，也很适合日常在城市道路上骑行。
从前面看，V7 STONE显得并不单薄，还可以看见横置V形双缸的两个缸头，很有特点。
从后面看V7 STONE就有些普通了，不知道的还以为只是一辆排量250毫升左右的街车，容易被人忽视。好在它两侧各有一支排气管，暗暗地提醒后车，我可没那么简单。
复古车必备的圆形大灯，采用常规的卤素灯泡。
尾灯和转向灯也采用卤素灯泡，没什么特别之处，所不同的就是复古风格浓郁的尾灯造型。
欧洲古典式街车传统的双仪表设计，只是现代的科技让它在每只仪表中都加入了一个小液晶屏。
车把也采用了亚光黑色喷漆，车把较低，这有利于操控，也更符合复古风格。
简单朴实的车座上同样展现出复古的设计，车座后面摩托古兹的LOGO也让它显得更加精致。
车座下的结构简单明了，后部有少量空间可以容纳一块擦车布和一个小工具包。
前后轮胎的尺寸分别为100/90-18和130/80-17，并不算宽，但是配置很高，均来自倍耐力品牌。采用复古车型通常使用的正立式液压套筒前叉，并配有减震器防尘套。既可以提升复古格调，又对减震器油封起到保护作用。
双液压弹簧后减震器，具有不错的承载能力，能够更好地满足双人骑乘的需求。可无级调节减震器硬度，没有挡位限制，但需要专用工具。此外，减震器弹簧也被做了亚光黑色处理，暗黑风格真是无处不在。
V7系列是摩托古兹品牌中排量最小的成员之一，发动机排量为744毫升，不过它依然拥有着摩托古兹最经典的设计，那就是这台风冷横置V形双缸发动机。它就如同宝马的水平对置双缸发动机一样独具特色，是世界上首创这种发动机形式的厂家，也是目前唯一还在使用它的品牌。
这台中量级发动机的最大马力为47.6匹，最大扭矩60牛米，从数据上看实在是很一般。不过它的优势则在于中低速表现，60牛米的扭矩不算低，关键是发动机仅在每分钟2800转时即可爆发，最大马力在每分钟6200转时也可出现，明显是一款重视城市道路行驶的车型。在街上遇到它，可别轻敌啦！
油箱不小，容积达到22升，可以充分满足日常骑行需求，甚至是长途骑行。
在中量级的车型上采用轴传动并不多见，尤其又是一款街车，恐怕只有摩托古兹会这么做，因为这是他们的传统。
一边一支的双排气管很壮门面，至少不会让后面的车轻视它的排量。排气管的造型很有欧式复古味道，安李楠觉得，如果也是亚光黑色的，效果可能会更好。
前轮为单浮动式钻孔盘，配对向4活塞卡钳，关键是这套制动系统来自大牌的Brembo，所以制动力一定差不了，只是缺少ABS防抱死系统的支持。
后制动为单钻孔盘，配单向双活塞卡钳，不过卡钳上并没有出现任何品牌LOGO。
