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赛科龙发布3款新车：
RX6发布预售价48800元~53800元
RG3售价（精英版/智行版）32800/34800元
2021款RE3售价（爵士版/摩登版/自由版）34800元/32800元/29800元
YAMI售价6880元
250R售价14800元
150R售价9880元
125ET售价7680元
150X售价12580元（不含边箱）
赛科龙：大排量+智能科技
RX6：旗舰公路旅行
RX6是赛科龙真正的旗舰大排产品，大家也期待了很久。
智能仪表是标配，前后行车记录仪，22L大油箱。动力部分，RX6搭载了英国诺顿650发动机，该款发动机是按照宗申与诺顿联合开发完成，设计是与英国Ricardo合作开发完成。
搭载650cc双缸水冷双顶置凸轮轴四冲程八气门，排量为649.5CC，最大功率8500转时52kW,7000转时爆发最大扭矩62N.m，配备滑动离合，座高820mm，整备质量245kg，最低离地间隙170mm。
悬挂方面，RX6采用KYB倒置前减震，刹车采用日清品牌的前浪花双碟+对向四活塞卡钳，前轮毂为：120/70 R17。后悬挂为侧置后减震，采用浪花单碟对向双活塞卡钳制动，后轮毂为160/60 R17，并搭配博世ABS。
作为赛科龙第一款650级公路旅行车，开启了赛科龙真正的大排之路，RX6配置高端，动力强大，相信未来650级动力平台也会搭载在更多扩展车型上。
RG3：GT跑旅新风尚
旅行可以有很多种方式，不一定每个人都喜欢拉力车，那么对于那些追求舒适旅行同时也希望有一定运动乐趣的车友们而言，GT跑旅是不错的选择。
赛科龙RG3分为两个版本：精英版和智行版，差别在于前后行车摄像头，以及仪表功能/胎压监测。
RG3的外型上偏向运动风格设计，饱满的大包围，犀利前脸视觉十分突出，双层透镜LED自动大灯，配备无极可调节的大风挡，分体式坐垫，双下管摇篮式编织车架，304不锈钢排气，铝合金摇臂，双USB充电口等。
中央多连杆后减震，提升舒适度，搭载的是TC401异步双缸发动机，31.5kW最大功率在9500转爆发，34N.m最大扭矩在8000转爆发，21L的大油箱，官方宣称在长途测试中综合百公里油耗3.5L，续航可达500km。可选配夏徳35L边箱扩展储物空间。
而且RG3配置滑动离合，对新手更友好，我也在小场地初步体验了一下，离合手感很轻，坐姿舒展放松，座高平易近人，1.65m身高也可以轻松驾驭。
2021新款RE3：经典复古再升级
RE3是赛科龙一款走英伦cafe风的复古街车，从2019上市至今也取得了不错的反响，这次发布的2021新款各方面均有升级。
最大的不同是在于采用了新款401cc双缸水冷引擎，排量升级，动力水平上涨，最大功率从27kW提升到了31.5kW，并且升级了智能TFT仪表，可以切换不同行驶界面。
同时开关总成，刹车油壶，离合刹车拉杆，脚踏，座垫都有所升级，更加精致美观增加滑动离合，氮气后减震也加强了舒适性调校。
其他方面前刹采用单向对向四活塞辐射卡钳配310mm浮动单碟，后制动为单活塞卡钳配240mm浮动单碟，标配博世双通道ABS，配前后17寸的腾森TS-689系列轮胎。
宗申：更潮更多元
YAMI：时尚复古弯梁
如果你喜欢复古弯梁的话，那么这台YAMI可能是目前国内能买到最具外型特色的产品之一，除了名字可爱，配色风格以及时尚复古外型都很加分。
YAMI搭载的是一台107CC卧式单缸风冷引擎，最大功率5kW在8000转爆发，最大扭矩6.9N.m在6000转爆发，除了电启动也可以脚启动，循环四档，配备LED大灯，USB充电口，最小离地间隙120mm，油箱容积4.5L,前后鼓刹，前后16寸辐条轮毂，最高车速官方宣称85km/h。
凭借更精致的做工和亲民价格，YAMI必将成为宗申的爆款。
250R：硬核青年街车
全新250R更年轻也更显运动性，金刚前脸设计，搭载的是一台与比亚乔联合开发的PR250 249.9CC风油冷单缸引擎，最大功率14kW在8000转爆发，最大扭矩18N.m在6000转爆发。
整备质量150kg，座高775mm，油箱容积13L，液晶仪表，前倒置减震，后中置减震，双通道ABS，正新高抓地轮胎。
125ET：欧风小踏板
125ET是一款偏向欧式风格的踏板，外观上给人营造一种典雅的感觉，最大功率7kW在7500转输出，最大扭矩9N.m在6500转输出，前12后10寸轮胎，后单减震，油箱容积5.6L，刹车采用前碟后鼓配置，最高车速官方宣称80km/h。
150R：乐趣Mini街车
150R是一款个性突出的mini街车，整车尺寸相当紧凑小巧，驾驶乐趣十足，三出的手风琴排气也很有特点。
使用宗申PY150单缸风冷发动机，149.2cc的排量，最大功率7.8kW在7500转输出，最大扭矩11.5N.m在5500转输出，国际五档，油箱容积13L，前后碟刹，前倒置减震，后中置减震，前后12寸轮胎，官方宣告最高车速95km/h。
150X：另一面小鸟
150X可以看做是RX1系列的更新版本，基本配置和RX1接近，搭载的是149cc的PY150水冷引擎，最大功率10kW在8500转输出，最大扭矩12.5N.m在7000转输出，长行程前正置减震，中置后减震，配置摇篮车架，前后碟刹，无ABS，14L油箱容积。
作为早期使用鸟嘴挡泥板的150级别ADV，RX1可谓开辟了一条新道路，而宗申潮系列的150X在此基础上更进一竿，配置配色更贴近年轻消费者。
爱摩托总结
这次的宗申新品发布会我更愿意看做是宗申对自己品牌的一个整体规划和梳理，宗申在近年来坚持推进中大排战略，从研发，生产，售后，各方面都在持续加大投入，质量控制方面坚持全面前移到供应链环节，在智能化设备积极扩展资源，还有可变气动悬挂等技术前景在探索。
体现在这次发布会上就是赛科龙作为高端品牌，最新的车型已经全面搭载了第四代TFT仪表以及OBD设备，能够实现手机互联，获取车辆信息等多种功能。
而且明年还会有550、850动力平台车型上市，公升动力今年摩博会亮相，战略上赛科龙优先发展探险车、踏板、复古车中坚力量，在运动车型，街车，休旅跨界车上后面会有持续的新车抢占市场。
而宗申新发布的潮系列主打两万元级别的年轻人市场，传统的通用车型在下沉市场受电动车冲击，宗申潮系列在向城市转型，主力车型9000-20000价位，这次市场规模仅次于中大排市场，宗申也在布局150cc水冷四气门踏板，预计2022年上市。
电动摩托车是中国摩托车企业的第三波发展机会，随着环保政策的变化，宗申预计高端电摩市场在2030年爆发，森蓝用十年时间布局，瞄准的是未来市场。
