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面对日系踏板车型的大军压境和国产高性能车型的日益崛起，有“绵羊教父”之称的光阳机车岂能坐等其闲，在去年末，光阳再度出手，特别针对国内路况与使用需求推出了全新一代次中量级运动绵羊车型赛艇S350。
赛艇S350是光阳在内地市场投放生产的首款运动型跨界绵羊车型，在整体外形设计方面承袭了其赛艇家族的诸多产品元素，其高调犀利的外形轮廓活力四射，极具征服欲望。
从官方公布的参数来看，光阳赛艇S350具备2170×785×1145（mm）的车身尺寸，车重192kg ，其座高与轴距分别为785mm和1550mm，此外，赛艇S350融入了部分跨界车型的设计理念，因此最低离地间隙被控制在了135mm左右，具备了比普通绵羊型更为多样化的行走能力。
光阳赛艇S350在外形设计上，大量采用多变、果敢的设计语言，并引入了ADV车型惯用的鸟嘴造型以及一体化对称双矩形LED大灯结构，其俯冲式的前脸造型不但让整车个性十足，凶悍战斗，同时其前卫、霸气的产品调性也在很大程度契合了该车不拘一格，活力激情的设计诉求。
从整车的侧面线条来看，赛艇S350是一辆将长途奔袭与运动骑行相互融合的大型绵羊车型，过渡锋朗的车身线条，具有很强的肌肉感与时代张力，再配合流畅饱满的阶梯式座垫，使得整车的视觉表现张弛有度，和谐自然，成就了其豪华运动的双重产品属性。
作为一辆真正意义上的大型化跨界绵羊车型，赛艇S350在车头部分采用了小型化的风挡设计，并取消了可调节功能，从该车的基本定位来看，小型化的风挡结构在一定程度上可以改善高速行车中的风阻压力，同时也能够减少在复杂路况骑行时对车辆驾控带来的视觉干扰，从而提升整车运动化的骑乘乐趣。
与普通的踏板车型不同，光阳赛艇S350更为强调大动态条件下的性能发挥与车辆搭载性能的双重兼顾，因此，赛艇S350在车体布局上，采用中梁跨接式结构，其车架加强管从踏板中部通过，使其整车刚性得以有效提升。与此同时，厂方还通过对车体构型的巧妙优化，将油箱与中梁进行融合设计，在一定程度上降低了车身的重心，使其高速表现更倾稳定。
在储物空间方面，光阳赛艇S350为骑乘者提供了两个置物区域，其中，前置小型置物箱为封闭式结构，并集成了USB快速充电接口，可以置放手机以及同等大小的随身携带物品，具备不错的实用性表现。特别值得一提的是，由于车身结构的优化以及大型化踏板车型的固有优势，赛艇S350拥有超过巨大的车座马桶空间，从而实际表现来看，能够一次放置两个全尺寸头盔和一些相对大件的物品摆放，可有效满足长途骑行下的物品存放需求。同时，厂家还为赛艇S350贴心配置了液压挺杆，这也在一定程度提升了整车的高级感和便利性。
光阳赛艇S350是一款面向娱乐化骑行的中大型绵羊车型，搭载了多项以安全性发挥为目的的科技化配置。大型化TFT全数显仪表采用嵌入式设计布局，可提供，速度、转速、水冷、时间、油量、机油压力报警等多项实用化行车数据，此外赛艇S350还特别搭载了TCS牵引力控制系统，可实时监控轮胎与地面的接触工况，并通过牵引力介入减少轮胎侧滑带来的骑行风险，提升骑行安全。
在悬挂、行走机构配置方面，赛艇S350前后均采用双回路液压复合避震系统以及铝合金后摇臂，其前悬挂为正立式双筒结构并配备防尘沙盾，而后悬挂侧采用双通道多段可调式避震器结构，与之搭配的是CST品牌宽幅真空轮胎，其前后型号分别为前14寸后13寸公路胎。
在制动系统方面，赛艇S350前后均采用浪花盘式制动器与双通道ABS系统，前后均为单向双活塞卡钳，配置搭载已与多数同级街道车型别无二致。
光阳在绵羊车型发动机平台研发上向来独树一帜，有口皆碑。此次，光阳为赛艇S350搭载的是一台单缸水冷四气门电喷发动机，其平台源自欧洲上市的Downtown 350，具有不错的产品成熟度，该发动机的实际排量为321mL，具备21.2kW的最大功率以及29.5N•m最大扭矩，该款机型是常州光阳首款350 mL级别的四气门发动机，并打破了赛艇250~300系列多年来靠两气门发动机一统天下的局面。
聊完产品，咱们再来聊聊赛艇S350的骑行感受。从我亲身的试驾体验来说，这辆赛艇S350属于那种看着战斗，骑着休闲的车型。就该车的整体坐姿而言，由于其前座相对宽大，所以往往给人一种车座较高的错觉，但实际上手之后你就能够很快发现，得益于赛艇S350相对较低的重心设定，其1.7米左右身高的人群对该车的掌控还是非常轻松的。
此外，由于该车较大的体量设定，所以其腿部位置和前部空间表现较为充裕，加之手把设定相对舒展，再配合本就宽大的车座结构，所以舒适自然的驾驭体态让赛艇S350更像一辆大排量的巡航车型，就这一点来说，赛艇S350在长途舒适性方面的产品表现是普通的小型绵羊车型所完全无法比拟的。
就公路骑行而言，赛艇S350的低速可控性和高速安定性都表现得出奇的友好，较低的重心设定让低速行驶极易控制，几乎无需过多的修正方向，低重心的车身结构自带贴心的回正光环，前轮优异的循迹性和后轮良好的跟随性，让车辆很容易的行走在你想要的轨迹之上，这使得赛艇S350具有不俗的低速特性，极易收获人们的好感，其良好的上手特性更像一辆入门级的小排量车型。但需要指出的是，赛艇S350在悬挂调校上是明显偏向运动的，相对较硬的避震系统对较大的地面坑洼有明显的回弹反应，如果你是一位对舒适性要求相对较高人，唯有降低车速，以减少冲击带来的不协震动。
作为一辆拥有1550mm轴距的运动型绵羊车型，赛艇S350在弯道骑行中，所表现出来的整体操性能，要远比看上去来得更为灵活。不可否认，对于一辆大型化的绵羊车型，赛艇S350车头的转向手感要比普通小车来得更重一些，但由于手把设定相对更高，所以在弯道控制上，其转向推把显得还是比较轻松自然的。由于该车车重较大，并且重心明显靠下，所以在加油入弯时，你只需稍微调整骑行姿态，以满足车身倾角变化的需求，其强大的路面贴服感能够很快让人找到驾控的自信，即便是连续入弯，赛艇S350不俗的回正性也可实现车身的快速翻转，让整个弯道骑行，行云流水，一气呵成。
光阳赛艇S350搭载的是一款实际排气量为321mL水冷四气门发动机，从实际的动力发挥上来看，这款动力平台着重强调其线性化的动力输出。在起步阶段，赛艇S350离合器接触速异常迅速，不论是蠕行还是加速，CVT系统贴合高效自然，几乎没有任何震动，此时只需稍加油门，动力会快速作出反应，但比较讨巧的是，赛艇S350的在动力输出上，能够给人一种强劲却不突兀的畅快感受，极富亲合力，上手自然，易于控制。即便是行走在拥堵的城市街头，也只需轻点油门，便可维持车身重心，以极低的车速悠然前行。
以我个人的感受而言，赛艇S350虽为四气门机型，但在动力调校上，明显兼顾了中低速度段的过渡与扭矩发挥。在实际表现上，赛艇S350从0~100公里的加速表现显得非常线性，韧中有刚，给人的感觉是在每一个转速区间都有足够的动力余量，你只需要稍加油门，动力便会快速涌现，动力输出人性十足，但却丝毫不差运动的快感。
赛艇S350一是款集运动与舒适于一身的跨界绵羊，它延续了光阳家族化风格的同时，大胆融入当下流行元素，使其外形更为抢眼，极具个性。另外，其全球化的动力搭载与人性化的TCS系统，也让整车的动力输出与驾控表现更为酣畅从容——这就是光阳赛艇S350，一个活力满满的次中量级运动小怪兽。
