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去年以“Noodoe车联网”系统闪耀米兰车展的光阳，今年又继续在米兰车展一展身手，只不过今年的闪耀之处不仅仅只是在车型上，更在于那场特殊的“光阳摩托闪耀2017米兰车展欧亚穿越之旅”摩旅团队欢迎会。
9月29日，“光阳摩托闪耀2017米兰车展欧亚穿越之旅”在常州光阳摩托车有限公司正式开启，光阳AK550携手赛艇S400展开了近4万公里的穿越欧亚之行。11月8日，这场特殊的摩旅在米兰车展光阳摩托展台上得到了肯定和赞赏。
常州光阳摩托车有限公司副董事长李智诚在和摩旅团队交流中说到，这次光阳摩托欧亚穿越之旅，骑乘二轮踏板车是全球摩托车业界的一个创举，尤其是在俄罗斯雨雪交加和西伯利亚零下20摄氏度低温气候条件下，骑士们不畏艰辛，勇往直前，为了挑战车友一辈子的梦想而努力，值得大家喝采。并祝愿大家在后续一个月欧亚穿越返回常州光阳的摩旅行程中平安顺利，为光阳摩托海外摩旅再创辉煌篇章。
光阳集团董事长柯胜峯和执行长柯俊斌、总经理王定义、常州光阳副董事长李智诚先生出席本次欢迎会，与欧亚穿越之旅摩旅团队合影留念 。
参加本次摩旅活动的骑手们对AK550和赛艇S400的评价甚高，想知道在这场严峻的摩旅挑战下，AK550和赛艇S400表现如何吗？我们文末公布，下面先来看看光阳在米兰展上的其他动作。
在此次米兰车展上，除了这场特殊的穿越欧亚之旅摩旅团欢迎会之外，全新概念车款CV2和倒三轮CV3，以及全新改款XCITING S 400的亮相也给光阳展台带来了不少看点。
CV2
长风镜、鸟嘴、拉高的轮拱，CV2的造型与AK550并不太相似，车头全新设计，小型化的LED灯具线条锐利且富有层次，下方蜂巢造型气坝的后头安装水冷排，提升散热效果，使得在动力表现上略胜AK550一筹。
倒三轮CV3
CV3是光阳全新涉猎的三轮车领域，前二后一的配置能够提供更高的稳定性，全新的双轮避震悬吊科技，配备电子锁定安全机构，搭配上天棚与支撑性极佳的座椅，集汽车的舒适与机车的灵活于一身。
改款XCITING S 400
新款XCITING S 400的造型向AK550靠拢，车头造型更加流线圆润。动力方面，最大马力上升到36PS＠7,500rpm，最大扭力上涨到3.84 kg-m＠6,000rpm。配置上，悬吊前端采用41mm正叉搭配双三角台设计，后端五段可调的双枪避震，此外也换上全新设计的吊架轴，运动性更加突出。同时，还搭载了光阳的Noodoe 车联网系统。
光阳大踏板向来是国内市场的领军者，AK550及赛艇系列深受国内车友喜爱，更多光阳的新车型我们都期待能进入内陆，当然，以光阳的投放力度，相信引进都是有希望的。
下面就是通过这次摩旅，骑手们对AK550和赛艇S400的评价，想知道AK550的摩旅性能如何？往下看
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光阳赛艇S400全新摩旅体验车型，让旅途更具舒适性，赛艇S400继承了赛艇家族系外观，配置却升级不少。
坐垫宽大而柔软，还利用高低落差巧妙设计出一个靠背，这靠背对于提高长途舒适性而言非常重要。将双脚伸展踩在脚踏上，立刻展现出一种舒展的驾驶姿势，在我内心在默默加着分！
握住龙头左右扭动体会了下各种角度，龙头操控角度应该也不错。赛艇400CC的排量非常适中，属于长途车里的黄金排量，长途巡航安逸，长轴距车高速稳定，两米左右庞大的车身携带行李能力肯定不错，水冷发动机更是长途的利器，配备汽车级LED灯具/仪表、9.1代BOSCH ABS系统，采用台湾原装进口400cc 4V单缸水冷战斧式引擎，基本接近于600cc级别高端车款配置。
站在光阳AK550面前，立刻感受到一种强烈到能够撕裂一切空气的力量感，我顿时被这股咄咄逼人视觉冲击力俘虏。仅仅看车头部分，你就能感受到一种极致动力美学，充满了残酷的战斗气息，两只冷酷的大眼就这么冷冷地瞪着你，一种藐视一切对手的寒意震慑着你，仿佛随时要咆哮着破风而去，将一切对手远远甩在身后，连尾灯都不见。
AK550的排气上翘的角度明显比赛艇S400大的多，这样AK550涉水能力比赛艇S400强，能做出的压弯倾角也更大。AK550 将传动箱直接去除，让后悬挂直接变成跨骑车的后摇臂设计。把原来在传动箱里的CVT 变速机构从后悬挂系统里独立出来放在车身左侧，只有单纯变速功能，并不担任后摇臂的角色，后轮在上下作动时变速机构是不会跟着动的，引擎本身也不会。后摇臂只是连接变速机构与后轮的零件，后避震器只需负责后轮和后摇臂而已，簧下重量减轻直接让避震反应更加灵敏，运动性能大幅提升，AK550在弯道的运动性能必然超凡脱俗。
