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拉萨，一个遥远的地方，之前在我的记忆里字典里也仅仅是一个城市名称而已，触摸不到，遥不可及！接触摩旅后，入藏是所有摩友们的向往，拉萨布达拉宫即是个神圣，但又能成为自拍背景的亲民标志物。
入藏有五条路线：318川藏南线、317川藏北线、滇藏线、109青藏线、219新藏线，最为人所知的当属318国道，号称中国人的景观大道！简单地说，就是国道两边风景无限；俗气说法就是不用买门票就能看到景点景区的风景！
各地摩友一般汇集到成都才开始踏上318的征途，途径了草甸、河流、峡谷、森林、湖泊、冰川、高山、村庄、城市，看到了草原青、夕阳红、水杨金、湖泊蓝、林海绿、冰川白，看到这些，你心动了吗？
成都到拉萨2千多公里，需翻越11座海拔超4千米的高山，还需面对可能出现的高原高反症状，独自一人上路后遇到的未知数，想到这些，你心怕了吗？既心动又顾虑，怎么办？只有出发在路上，什么困难都会迎刃而解…
说到摩旅进藏需要那些装备，我只能说经济条件允许下都尽量购买齐全，不要贪小便宜购买劣质产品，特别是防水保暖的选择上，出门在外只有装备才能保护自己！有人也说，女装踏板车、自行车、徒步、甚至推着轮胎都能进藏，相信每个人进藏，都不想把自己累的狼狈不堪。
下面简单说下自己的装备：
身份证、行驶证、驾驶证、车辆保险，所有证件拍照备份并打印纸质一份放包里；手机提前下载好地图做好每天路线攻略、车队出行配对讲机、车载工具一套、绑绳（绑行李、拖车用）、补胎工具一套、车辆备用钥匙、头盔（护镜最好能防紫外线、防雾）、骑行靴、护腰、雨衣、冬夏季手套各一对（淘宝几十百来块钱不防水的）、洗碗胶手套（真正防水，外面再带冬季手套）、鞋套（防水效果要好的）、魔术头巾、手机防水套、保暖头套、链条油、吹风筒、真空袋及抽气泵、蓝牙耳机、手电筒、休闲鞋、运动相机（多备几张内存卡）、个人洗漱用品、防晒霜、指甲钳、常用药品（头疼粉、葡萄糖液、感冒药等）、保温瓶、充电插头线、排插（多人出行）、挡风护手、电加热手把等等
此次摩旅共12天，花销2546元（油费890元、伙食545元、住宿791元、其它320元）；返程飞机票2050元、摩托物流费1800元加200保险（保两万元）；所有费用合计6596元。
2017年9月29日之前，无数次预想过我的人生什么时候才有时间充足、经济宽裕、家人支持去趟拉萨，预想有时就是空想。9月29日白天把未来十几天的工作安排完成的妥妥后，跟领导请了假，晚饭后决定落实国庆摩旅拉萨。
一边收拾摩旅装备，一边让高中同学帮定回程飞机票，一直忙到凌晨一点多。出发前，除了摩托群还有几个朋友同事知道我要去拉萨，其他人一概保密，免得让他们担心受怕。
工作后，自己的十年的摩托驾龄、近十万公里的摩托里程，加上环海南岛、广西路线基本跑完，这些阅历让我心里对摩旅拉萨一点担心受怕都没有，有得是心里压不住的喜悦感！
9月30日下午，老虎群主冒雨护送我到岑溪东高速入口，还非的把他的一代神车“嘉陵儿”拍照进来，是因为它还没出过岑溪吗？老虎群主，你的宝马R1200GS在拉萨等着你去开回来……
在岑溪东上高速后，一路下着毛毛细雨，雨水把护镜给打模糊了，夏天骑行手套湿了，Motoboy骑行服防细雨还是杠杠的，还没出岑溪南渡界雨就停了。由于晚上计划到河池（终于完成了广西地级市大满贯住宿），摩旅出门在外第一原则不赶夜路。下图应该是柳州象州县路段风景，广西高速风景也不错嘛！
独自一人在高速上，陪伴自己的木有美女，有发动机轰鸣声、有头盔蓝牙wifi音乐，还有偶遇的摩友，在柳州路段遇见了个大亨，来自贵州赣州的蓝大哥，驾驶宝马顶级车型，重型巡航车，价值30万的K1600GTL，从我后面直追上。
示意靠边停车后一聊他上半年刚从西藏回来，这次国庆去参加贵州荔波的美食音乐节，今晚也是住河池，当然是一起跑喽！2万元的摩托跟着30万的在高速上跑，油门到底，油耗飙升啊！车尾还是看得见的！是蓝大哥知道小弟我车性能，不舍得拧宝马油门而已！
10月1日高速小车免费日车流量开始多了，在河池冲上高速后，跟着宝马在高速上驰骋，将近中午时在贵州荔波高速分岔口跟蓝大哥告别后，又独自一人继续征程。醉美贵州，最美高速，高架桥多，视野开阔，吹风凉爽，每次经过贵州都是雨雾天气多。
贵州瓮安路段，遇见十几台哈雷一起跑,前方正遇上有五六公里堵车路段，旅客们都在路边做伸展运动了。哈雷V型发动机的马蹄声，就像十几匹野马，通过应急道，引来的无声闪光灯、起哄声、喧哗声。
五六公里的人们眼球全都焦聚在我们车上，还有我车尾的拉力熊。随后跟哈雷车队一起跑了有80公里，单从车队车型就闻到了到哈雷机车文化的初蕾的芬芳。
贵州湄潭县“天下第一壶”，壶身高48.2米，壶身最大直径24米，壶基座高25.6米，是目前世界上最大的茶壶实物造型，获上海大世界基尼斯总部认证的“大世界基尼斯之最”称号。
1935年遵义会议纠正王明“左”倾领导在军事指挥上的错误，确立了以毛泽东为代表的新的中央正确领导，会议指出军事上领导错误是李德、博古、周恩来3人，而李德、博古负主要责任。
遵义是座老革命城市，车多人多街窄，靓女挺多的，可惜光顾着开车。住宿洗澡出去吃了个晚餐，被老板忽悠，点了炒石螺送饭，我也是醉了，因为太辣，饭是吃了好几碗，回到住宿楼下，惊讶发现车头挡风镜有张小纸条，绝对的惊讶，可惜没有留下联系方式
早在昨天遇见的哈雷摩友说，遵义高速还有市区都不给摩托车加油，10月2日一早出发找加油站。高速路上车流量大又下毛毛雨，自己慢悠悠的80时速跑了几公里后，遇到了从广东回四川老家的摩友，靠应急道停车聊天拍照三分钟，交警叔叔开着警车跟上来了，应该是我从高速入口进来被收费靓女发现报警了。
交警上来敬礼询问我们怎么上高速的，说贵州地方不允许摩托车上高速，收了我们两个证件，引领我们下高速，才还给我们，不扣分不罚款。广东摩友驾驶证实习期都还没过，就从广东一直开高速到贵州了，牛掰！
刚下高速路口省道就有加油站，择时不如撞时啊！之后跑了50公里省道，贵州国道省道烂，心里暗想下个入口一定要上高速，不能再犯慢慢悠悠80时速被交警追上的错误了。在一个小镇加满油上了高速，一直冲到贵州四川交界的赤水市，在高架桥远观了长征“四渡赤水”遗址。
听闻四川高速交警不近人情，抓了摩托车不放行还扣车，所以只能在贵州赤水下高速，走省道经泸州绕道到乐山。直到下午五六点交警下班，又冲回高速直杀到四川乐山。
在碧山湖森林公园农家乐住宿一晚，刚开发环境不是很好，一问起我来自广西，他们就提到广西桂林山水甲天下。我在房间收拾衣服时，阿姨还帮我凉骑行服，出门在外一万个感动！
乐山大佛位于三江汇流之处，水势相当的凶猛，舟辑至此往往被颠覆，常常造成船毁人亡的悲剧。海通禅师为减杀水势，普渡众生而发起，招集人力，物力修凿的，佛像前后历经90年时间，在公元803年才完工，大佛通高71米。
10月3日游玩乐山大佛后出发在雅安踏上了318，向泸定县骑进。曾经唱响全中国的《歌唱二郎山》，是一首歌唱修筑入藏公路官兵的战歌。“二郎山，高万丈”，唱出了人们对二郎山的敬畏，也唱出了跨过天堑通往山外世界的渴望。穿越二郎山隧道后，第一眼就令人震撼的大山画面，拉开了进藏景观大道的序幕！
记得小学课本的《飞夺泸定桥》吗？当我亲眼看到大渡河水流湍急，两岸都是高山峻岭，只有光秃秃13根铁索可以通过，想象不出当时红军22人是怎么从相片对岸桥头在2个小时沿着枪林弹雨和火墙密布的百米铁索夺下了桥头……
10月3日晚在邓师摩旅接待站住下了，号称摩友世界接待站，接待站的规模有待提升。小小一个县城，标间两三百以上，单人间也要一百多，饮食又不惯，表示伤不起啊！在接待站，遇到很多出藏的摩友，交换了很多路况信息！
10月4日泸定县城（海拔1330米）早餐后，向进藏的第一座高山折多山（海拔4298米）出发，一路盘旋上升，除了弯还是弯，骊驰神车发动机的轰鸣鸣低沉呼喊声让我专注路况驾驶。
一路风景不错云雾缭绕群山，一路堵车且正是摩托车发挥优势时候，不知不觉来到了康定，“跑马溜溜的山……月亮弯啊弯啊”。即将到达折多山垭口时，遇见了接下来一起跑两天的重庆夫妇，还有山东大汉王毅“外交部长”，“外交部长”在内侧超车时不小心翻车进了旁边草堆，幸好人车相安无事！
折多山留念，就是在云雾里面一个弯一个弯攀岩上的，一个上午都在爬坡、拐弯，退档、退档再退档。初到4298米海拔，走台阶得走慢慢来，按平时速度走路会喘气，骊驰初到高原在整备人车负重6百斤爬坡时也出现一点高反了！小车就像蜗牛一样慢，像蚂蚁一样密密麻麻排队等着吧！
折多山一路下坡就来到号称“摄影家走廊”的新都桥，一派塞外高原的壮丽风景，蓝天白云、牛羊遍地、草原寺庙，涵盖了青藏高原上几乎所有的风景元素。
一片如诗如画的世外桃源，神奇的光线，广阔的草原，弯弯的小溪，青绿的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……可惜十月初叶子还没有黄，新都桥适合不赶时间，居宿在藏民房子，懒洋洋发呆的日子
高尔寺山的天路十八弯，柏油路十分的好跑。250cc摩托车跑高原动力感觉还是弱了点，最少也得650cc舒服些，期待自己下辆宝马650GS，二手也是可以接受的。每到山顶观景台都停车休息下，打开边箱拿出保温水瓶，喝点泡好的西洋参片提提神，在高寒地区，边喝热开水边观赏风景，何乐而不为呢？
每次看到“西藏方向”，又离拉萨更进一步了，一路风景太美，美得“孔雀东南飞、五里一徘徊”，停车、脱下手套、拿起手机咔嚓几张相片、架好手机导航、带好手套、起步走起，不停的循环这些动作。手机咔嚓几张相片两秒钟搞定，其它动作要花费两分钟，这也是摩旅的特色之一
10月4日中秋之夜19点到达世界高城~理塘海拔4014米，原本计划在低海拔的巴塘住宿是赶不到了，我跟“外交部长”选择了一间青旅，上下铺六床位。今天一直在低海拔、高海拔、低海拔一两千米高差之间反反复复，身体一下子难以适应，晚餐前都感到头有点沉沉，不敢洗澡。
当晚跟三位广西柳州老乡、“外交部长”一起晚餐，有幸品尝到柳州大姐自己泡的葡萄酒，回到住宿后躺下就睡，一晚头疼辗转难眠，再加上是六人床位，呼噜声没停过…
过后，跟摩友们聊天，大多都会出现这种情况，第二天都会好转，个人情况不同反应症状有所不同，也有些出现呕吐。回来后，大家问得最多也是这个问题，有没有高反？要不要带氧气瓶之类的，身体健康者不用顾虑担心太多，刚进入高海拔地区，只要不激烈运动、保暖做好，出现轻微高反症状是正常的。
10月5日理塘一扫前几天阴雨天气，万里无云，一望无际的草原，还有天路！天路！天路！重要事情要说三遍。有人问我在这里你飙到了多少时速，抱歉我们出门摩旅是不飙车的，这么美得风景，要慢慢开享受这旅程而不是飙车匆匆过客。如果要飙的话骊驰估计也只能极速120码而已，高原嘛！
看到这美景，你还有高反吗？你还为国庆堵车而烦恼吗？你还为你决定进藏的选择而后悔吗？现在回想过来，318国道以理塘为分割点，理塘往拉萨方向自驾游车少很多，真正的美景才开始！
一位老喇嘛坐在路边的房子门口，见我停车走过来，他微笑看着我，只见他右手转着转经筒、左手捻着佛珠，口中不停地重复念诵六字真言：嗡嘛呢叭咪哞！因为老喇嘛听不懂普通话，交流中几分钟，他全程保持着露出几颗缺牙的微笑，眼睛眯成一线，最后在他女儿还是媳妇帮助下，我们合照了一张！
远处的雪山就是海子山海拔4685米，海子山最美丽的就是她蕴育出了两个湖泊——姊妹湖，两个湖泊连在一起，如同姊妹一样紧紧相连，安静地躺在海子山脚下，像是睡着的两位仙女。湖水碧绿，湖面如镜，远远望去，两个湖泊被湛蓝的天空和灿烂的阳光映射得闪闪发光，犹如天堂掉下的两颗绿宝石。
昨天经过新都桥的柏杨树叶子没有变黄，今天在海子山山脚时，高山灌木叶子开始变黄、变红了，加上杉木常绿、天蓝、白云，简直就是在缤纷多彩的世界里穿梭！
海子山山脚一个小村庄，柴火堆放整整齐齐，雪山融化流入形成溪流，五彩的经幡，悠然自在的牦牛，三五个藏民聚集在一起闲聊，他们就这样过一辈子吗？
海子山往巴塘方向路边种有很多格桑花，有种花儿排队一路向我们摩友们招手欢迎的感觉✌✌✌
准备到巴塘的一个小水电站，全是雪山融化下来的冰水，水质无污染无添加。从海子山（海拔4685）一路滑坡到巴塘（海拔2580），高差2100米，用时一个多小时，脱下头盔，耳朵立刻感到里面嗡嗡作响……
看到金黄色的江水就知道是金沙江了，也就意味着离西藏界不远了。江中间有片小沙洲，当沙滩足球场或者搞野炊也是不错滴
2017年10月5日下午约15点终于踏入曾经遥远的西藏，同时也迎来了每天刷身份证刷脸的时刻。进到西藏界每个检查站都要刷身份证，每个加油站都要提供身份证、驾驶证正副本（切记副本也要）、行驶证，还要刷脸拍照哦，拿油桶加油，至于加多少钱油才能油箱满又不多出浪费，这就考验你得摩旅经验了，考验对自己爱车了解多少了！
后续跟广东摩友一起跑，有台阳江摩友新买的KPT200摩托车行驶证有了，但是车牌还没得，在林芝就遇到了加油站不给加油，后来到当地派出所开证明才能加油！
广州四台RX3的车队中，有台车主没有E型摩托驾驶证，每次加油趁车多人多混水摸鱼，竟然还顺利跑到了拉萨，跑了317到西宁，只能说风险太大了！如果单独一车加油绝对逃不过加油员的审核、法眼！
由于两边山势巍峨险峻，高耸入云，江水急湍浪涌，雨水冲刷侵蚀，318国道经常出现路基塌方，甚至山体滑坡泥石流的情况，西藏雨季是每年6月中旬至9月上旬，这段时间要谨慎进藏！相片是拉萨芒康路段，整条路面都被冲塌斜了。
拉乌山海拔4338米，这张相片是从垭口右边往一个小山头方向，走了2公里沙石路拍出来的。自从理塘出来后一直到拉萨到羊卓雍湖，天气非常的好！
10月5日18点30到达如美镇（海拔2640米），再往前就要翻越觉巴山（海拔3930米）、东达山垭口（海拔5008米），鉴于昨晚在理塘（海拔4013米）出现高反，时间上也赶不到左贡县城，再往前没有乡镇了，出门在外不赶夜路，所以决定在如美镇停留住宿一晚。
山东“外交部长”赶时间继续往前，后来开了一个小时险峻的环山路也在半路村庄住下了。湖南帝豪宾馆环境很好，饮食住宿超市一条龙服务，湖南老板在房价上给了我一定的优惠。湖南老板说我们开十几万的摩托车出来旅游的，不差这三四十块钱，我无言以对！
当晚点了北京烤鸭40元/只，岑溪摩友说是假货，纸做的，自己看着好像也像是纸做得。10月6日早餐后花了将近50多分钟时间从如美镇上升到觉巴山垭口（海拔高差1290米）。
这段路是318国道最险一段，因为路下面就是波涛汹涌的澜沧江，路边没有护栏的，路上面是光秃秃高山，时而看到塌方泥石流的痕迹。把蓝牙音乐关了专心驾驶，陪伴自己的只有发动机声音，感觉整个世界都屏住呼吸了！
翻越觉巴山后在山脚溪流边，遇见了云南石林（中间）、广西百色摩友（右边），大家相欢交谈了风景路况见闻，感谢石林大哥建议我今晚住然乌镇，明早往察隅方向看湖泊、雪山。石林大哥座驾是宝马800GS，百色大哥由于8日要上班了，两天时间火速赶回百色。
即将到达东达山的路边风景，路上遇见了很多牦牛群，大家记得要放慢车速，撞死一头赔款要万万响的！还遇见了广西柳州五菱宏光神车，也是另类了，进藏自驾游大多数都是霸道、陆虎、帕杰罗等越野车的。
东达山海拔5130米，进藏的第一高的山峰，所在位置5008米，经过几天的适应高原气候，爬山还是会喘气的！
东达山晚上下雪，白天就融化了。这是我第二次触摸到积雪，十来秒钟手就被冻得没知觉赶紧扔掉了。这个季节骑行拉萨，就算是阳光明媚，开摩托也会冷的，需要穿保暖内衣、冲锋衣（有保暖层的）、骑行服（有保暖内胆的）、或者加雨衣外套，就OK了！
整好遇见藏民在修建高压线塔，跟他们说“扎西德勒”，简单聊了几句，他们回应还挺热情的。当然也有个别藏民人不同，比如骑KPT200的阳江摩友，边箱上扎一袋行李在半路掉了，被当地藏民给捡走不还了。
这是藏民的午餐，早上煮好集体打包过来的大锅饭！自己看着都吃不下
路边遇到的两个小妹妹在玩耍，这位小妹妹还挺配合的，另外一个害羞躲在墙后面了。紫外线太强，从小就被晒得黑黝黝的了。这次进藏包括在拉萨，基本没见有年轻的女藏民，不知道她们都跑哪里去了，谁来告诉我？在拉萨做生意的，绝大部分都是成都人。
这次摩旅拉萨，遇到的摩友大部分都是一个人出发，路上相遇相识相知其它摩友，驾驶节奏合拍、时间对的上的就组队结对跑，对不上的就独行侠，大部分摩神都是独行侠！
这次旅行12天，在饮食上面，总体上是比较寒酸的，途径的贵州、四川、西藏饮食习俗跟广西完全不一样，前几天肠胃都有点不舒服了，再有一个人旅行，在点菜数量上比较保守，大多是填饱肚子而已，有时候一天就吃两餐，有时候就吃点水果解决了，感觉太亏欠自己了，谁让自己不是土豪呢！
左贡到邦达的高原田园风光，看得出跟我们广西有什么不同吗？青稞=水稻，牦牛=家猪，柏杨=桉树
两个90后小伙子小裴（中间）、小林（右边），他们一天骑个两三百公里，真是悠然自在。小林的RX1（150cc化油器版）跑高原说像骑自行车一样
邦达镇，是西藏跟青海分岔路口，在这里看到了红土高原，还有很多老鹰在天上飞。
怒江72拐”也称“川藏99道弯”，从业拉山（海拔4658）一直下降到怒江（海拔2740），一个一个大盘旋曲折的公路又急又陡，相片里看到的路只是四分一而已，路边一个路牌写着“此处死亡17人，请行人注意安全”的警告路牌。
近距离观看怒江边的悬崖峭壁，流水侵蚀，大自然的鬼斧神工
玛尼堆，也被称为“神堆”。进藏的游客路过时就在石堆上垒上一些石块，寄托自己的祈祷、祝福和希望，日久天长，你一块我一块，愈垒愈高。
进入西藏界后，先后经过金沙江、澜沧江、怒江，前人在修建318国道时，遇到多少泥石流塌方，付出多少血汗甚至牺牲，才打开通往西藏神圣之路！自己是多么的渺小！
在西藏，有种信仰，叫一生朝拜，藏传佛教信徒与教徒们一种虔诚的拜佛仪式，他们会在手、膝盖上佩着护具，前身挂一毛皮衣物，不惧千辛万苦，从家乡出发，三步一叩地向圣地拉萨进发。
跟这位大叔闲聊十来分钟，普通话还是挺OK的，从六月份就开始从四川出发了，平均一天4~10公里，预计春节能到拉萨，他老婆在后面拉着马车无怨无悔跟在后面，两人吃住都在马车上，每天走到那就是那
我想问朝拜是信仰的力量，那他老婆无论刮风下雨下雪一天拉着马车跟着他，是爱情的力量吗？现代社会还有这种不抛弃不放弃的爱情吗？
西藏12天摩旅将近4千公里，轮胎没有被扎钉漏气，骊驰神车也没有发生任何故障，感觉自己非常的幸运。在摩旅装备里，车载充气泵跟暖水瓶是最占地方的。
在怒江边遇到藏族两位小伙子的轮胎漏气了，车辆满载负荷后座还载人！在西藏人烟稀少山区，前不着店后不着村的，肿么办？千里迢迢带来充气泵终于用上了一次，要不会感到英雄无用武之地的！
冲满气后，小伙子怕轮胎还是会漏气太心急了立马上车，一把油门差点撞上了山体，吓死宝宝了，一溜烟就看不到车尾了，藏民开摩托就是牛，毕竟还是150cc排量的，骊驰250不一会就追赶上了，看到轮胎没有漏气，我跟两小伙子打个招呼就超车赶往八宿然乌镇，正值夕阳西下，照耀到他们纯真的笑容，今生记忆深刻，那一刻感到世界是温暖的！
八宿赶往然乌镇路上，一路被夕阳正照，头盔没有遮阳镜，根本看不清前方，逼不得已用左手挡光线，单手骑行，放慢速度，这就是摩旅装备考虑不周的后果了。
金黄色的柏杨树给荒凉的安久拉山增添一道金丝带………今天爬了4个山峰，到达然乌镇已是20点多了，开了差不多一个小时夜车，为得就是明天赶往察隅方向看然乌湖、看雪山、看冰川……想想都兴奋，然乌镇海拔3960米，感觉自己已经适应高原了，心底里都踏实不会出现理塘睡不着情况了。
10月7日然乌镇到林芝，一早起来才发现昨晚住的宾馆对面就是雪山，绝对的震惊。不远处就是然乌湖，四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源。
群山绿影环抱之中的然乌湖显得格外静谧而妩媚，它那明镜般的湖面倒映着四围的雪峰、翠林和那蓝天白云，景色异常迷人。
然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖中极少看到枯枝杂物，湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富，草地、森林、秋叶，清新如镜面反映。
然乌镇往察隅方向走40公里后拍摄的仁巴龙冰川远景。仁巴龙冰川是个还没有开发景点，进入冰川都是沙石山路了，有很多当地藏民在路口看守，收取50元/人才给你进入，因为骊驰跑不了那个路，所以我只能放弃了，非常的遗憾可惜！下次要开拉力越野摩托车来！！！对南方人来说，在路边就能看到雪山，多么不可思议的事情啊！
虽然雪还不是很多，再迟些时候来就下雪了，看不到然乌湖的秋景五彩缤纷色彩了，只有冬景白茫茫一片看了，个人认为然乌湖是成都到拉萨风景最美的地段，蓝天、白云、雪山、森林、湖泊、村庄、草场，应有具有，10月份是最佳观赏季节。
然乌镇往波密县方向，一路都是在这样的美景下骑行，我们的时光就这么度过。藏区的牛马羊都是放养的，时而横穿马路时而霸占你的车道。按喇叭根本没用，你只能放慢车速，或者停车让它们通过。
湖边山腰上则是莽莽的森林，山腰下是金黄璀璨的灌木丛林带；山顶则是终年不化、重叠起伏的雪山，美不胜收。
进入波密界检查站就遇到了广州四台RX3车队，他们团购RX3还没出保养期就走滇藏进藏，107国道出藏到西宁搭飞机回广州。318国道3973公里处小草坪休息片刻。
休息的小草坪无意中发现还能看到雪山，只见大伙通通掏出手机一阵狂拍。大伙各自拿出零食水果来分享，作为简单的午餐。草坪上防潮垫的美女是啊Q的女朋友，明天就变为老婆了，因为啊Q在布达拉宫广场求婚成功，祝福两位幸福美满！
单人自驾游的贵州杨大叔，见到我们几人围观在路边，他也停车下来跟我们聊了有20分钟。杨大叔提供望远镜给我们拉近一看雪山，那个感觉非同寻常，犹如赤裸裸的女山神睡在那里，洁白、壮观、雄厚、震撼……
遇见摩友，合影必不可少，背景就是赤裸裸的女山神，两边的高山森林永远矗立在女山神两旁守护陪伴着，这样的爱情才是永恒！
这位60多岁云南大叔，一个人开着骊驰S版行走在号称国内最险峻的路线“丙察察”，倒车数次，但在西藏淘到了宝贝了，不枉此行啊！
“藏王故里”波密县，两边松树保护的非常好，原生态走廊，摩友们最喜欢这种柏油路了。
通麦天险，号称“世界第二大泥石流群”，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方有“死亡路段”之称。后来新的通麦大桥（相片上面条）建成，原来二十来公里的烂路减成了几公里，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。
进入鲁朗地区，就是进入一个“天然氧吧”，国道两边全是长“胡子”的森林，这个“胡子”叫做长松萝，是一种天然的空气监测器，只有在空气纯净的地方才会生存，我停下摩托拍照时，想想在国道两边都长这个东西，忍不住多呼吸了几口空气！
鲁朗，雪山、林海、田园勾画了一幅恬静、优美的“山居图 ，素有“西藏江南”美称。
到鲁朗不吃石锅鸡是一件遗憾的事，石锅是用一整块石头掏空而成，鸡则是当地藏民养的土鸡，用雪山上流下的溪水配以人参、藏贝母、百合、枸杞等药材慢慢地炖，绝对是人间美味。
毫无疑问，这餐是我出发以来最美味的一餐，后来有位茂名大哥见到餐馆门口停那么多桂粤牌的摩托车，也选择进来就餐。大家谁去拉萨，一定要品尝下鲁朗石锅鸡！
吃饱喝足后，合影留念一张，我们的车队增添了广东阳江KPT200摩友。鲁朗镇的临时加油站就是一个集装箱那么大，没有标志牌不起眼，在国道路边下坡往鲁朗景区方向100米位置，需要加油的朋友，一定要仔细寻找，过了这个加油站，就只能到70公里远的林芝了。而我们当时六台车，有五台车剩余汽油只能跑50公里。
加完油后直奔林芝，我们有幸在色季卡山看到了日照金山。南迦巴瓦峰，是中国西藏林芝地区最高的山，海拔7782米，高度排在世界最高峰行列的第15位。
宗申RX3后碟刹失灵，活塞没有回位。据四位车主反馈，这车在两广平原地区开还是不错的，团购价2万2千多元（含三厢），外观拉力、气浪还行、至于国产质量就不要跟合资的比了！相比阳江车主反馈力帆KPT200动力明显弱很多。10月7日在林芝阿米罗罗花园客栈住宿。
今天是出发来最多摩友6车9人组队一天了，晚上洗澡后相约在楼顶阳台每人喝两支拉萨啤酒（已经完全没有高反了）、凤爪、香瓜子，还有酒店屋主种的葡萄
广东韶关兵哥、广东信宜小鱼等等大伙从东说到西、从南说到北，以前现在未来，工作生活等等，把今天驾驶劳累抛弃脑后，一直聊到凌晨一点多，明天10月8日我们就可以到达拉萨布达拉宫了……
林芝到拉萨的高速已经全线贯通没有收费站的，每个高速入口都有交警看守无法进入，所以只能走318国道。之前从广西百色还有“外交部长”就得知消息，318国道四百多公里全线修路，特别是工布江达县、墨竹工卡县路段最烂，有些地段铺装柏油路小车根本无法通过、炮弹坑又多。下面相片为高速公路、尼洋曲河流。
刚铺好没几天的柏油路，摩旅就是享受在路上的所有，勇敢面对各种路况、天气、一切未知数，目的地只是个理由。
这里环境还不错，有山有水。广州四台RX3摩友随车带了露营、炊具，中午就自己动手丰衣足食了，煮面条。其实，长途摩旅时间紧凑，还得自己动手做吃的有时还是挺麻烦的。
桂EVV256的北海老乡自驾游油灯报警，只够跑几十公里了，因为高速开通不久服务区还没有加油站，北海老乡只能下高速跑国道，他也不知道国道全线修路，最后在我摩托车还有10升油情况下放4升油给老乡。千里之外能遇到北海老乡，是缘分中的缘分了！
藏区的乡镇没有我们广西一个农村大，而且很多乡镇是没有加油站的，入藏的朋友要保持你的爱车剩余油量能续航200公里以上，高原油耗更大，最好是见到加油站就加满，不管你刚跑了一百还是两百公里，不要认为排队加油麻烦，抱着侥幸心理跑到下个不知道多远才有的加油站，你要明白你是在西藏、新疆、青海贫困加偏远地区。
10月8日晚21点30，历时8天半，3762公里，到达布达拉宫，第一眼给我的印象就是一个模型，因为只有布达拉宫外墙体发亮，其它包括背景都是黑的，跟我们通常见得建筑灯光效果是明显不同的。
布达拉宫给我的感觉是独一无二，比其它建筑少一份壮丽却多一份简约，少一份气氛却多一份清净，少一份奢华却多一份内涵，少一份大气却多一份气魄！
当晚住在拉萨纵横机车俱乐部，一个房间4床位，35元/床位。院子停满了来自全国各地的摩托车，挂满了各地俱乐部的旗帜，签名墙密密麻麻。跟老板了解拉萨周边一日游的信息。
还有很多摩友包括一位广西藤县摩友，他一人出发走滇藏线比我早一天，得知我是一人走川藏线，后来他就是广西独狼一号，我是广西独狼二号。因为他明天去珠峰大本营，还有两位云南摩友去羊卓雍措，我就调整计划明天一起去羊卓雍措，我这个决定是正确的，因为后天广东阳江摩友去时云层太厚没有阳光，羊卓雍湖风景减半。
话说回来，因为是一个人出行对住宿环境要求不高，这12天的住宿，有住四星级158元/晚，也有青旅床位35元/晚，有地级市也有小乡镇也有农家院，理塘高反那晚外，都睡得挺好的，最有感情的就是在拉萨纵横连续住了三晚，或许是我对这床位有感情了吧！
10月9日在约定时间院子集合，跟两位云南大哥鑫源X2、本田CB500X一起约跑羊卓雍措，广西独狼一号赶时间去珠峰提前出发了。摩友传言西藏市区不给摩托车加油的，经我们验证，只要你三证齐全就可以加油。相片是经过搭建在雅鲁藏布江一座限高桥上拍摄的。
拉萨到曲水县两边的水杨树，整齐排列着，等待摩友们开始阅兵仪式，“同志们好，摩友好；同志们辛苦了，为摩友服务”
羊卓雍措，简称羊湖，又称“与纳木错和玛旁雍错并称西藏三大圣湖。羊卓雍措被誉为世界上最美丽的水。羊卓雍措，“羊”：上面；“卓”：牧场；“雍”：碧玉；“措”：湖。连起来就是“上面牧场的碧玉之湖”。这是字面上对羊湖的解释，而羊湖在藏人心目当中被看做是“神女散落的绿松石耳坠”，因为无论你在哪个角度，都不能看到羊卓的全貌。
不同时刻阳光的照射，羊湖会显现出不同层次、极其丰富的蓝色，羊卓雍措的水源来自四周念青唐古拉山脉的雪水，没有出水口，雪水的流入与自然的蒸发达到一种奇特的动态平衡，湖水随着光线变幻，演化成千变万化的蓝色。
沿着沿湖公路可以开车至湖边，露营湖旁是感受羊湖的最好方式，晚上可以搞篝火晚会。
广东江门车友开着他的阿普利亚GPR150从广东横穿广西，走滇南西双版纳，往上走滇藏线，接轨318国道到拉萨，去珠峰大本营，折回219国道到乌鲁木齐，去喀纳斯湖……
晚餐时听他这么一说路线，没有一个月是完成不了的，还有他的防水鞋套被摩擦烂了，拉萨没有得卖，向我求助。我就赠送我的鞋套、链条油，希望他能安全顺利归来！相片是他的边防通行证，最好在户口所在地办好，也可以到拉萨再办就是费时间费金钱。
广东江门大哥在世界上海拔最高的邮局“珠峰大本营邮局”给我寄了明信片，感谢感动感恩！据说只有40%的人能收到！在11月7日顺利收到明信片，希望幸运能伴我一生！
10月10日拉萨市区溜达，八廓街又名八角街，是拉萨著名的转经道和商业中心，较完整地保存了古城的传统面貌和居住方式。八廓街是围绕大昭寺修建的一条拉萨最繁华的商业街。
大昭寺已有1300多年的历史，位于拉萨老城区中心，是一座藏传佛教寺院，是藏王松赞干布建造。寺前终日香火缭绕，可以看到朝拜者在大昭寺门口磕长头。
要刷身份证过安检才能进入布达拉宫广场，布达拉宫呈现在我面前，或许是过了国庆假日，广场游客寥寥无几，加上紫外线太强，溜达半天脸上感到阵阵刺痛。
回到住宿时躺下，回想这十来天的摩旅历程，感觉人的一生匆匆忙忙，由不得你像摩托车那样说走就走说停就停，容不得你去控制甚至容不得你去想念，一转眼三十多岁的岁月流逝了
一人连续三晚独自睡在这四人大房间，或许是这孤独感，空旷感还有明天离别拉萨，让我心情低落了，眼泪汪汪留了几滴下来，2017年自己经历些大事，接下来人生该如何选择如何度过
10月11日踏上飞机✈飞往回家的路上，摩托车选择物流托运回，家才是摩旅终点，人生的终点。期待下次长途摩旅（109？219？泰国？），与你相约，你在哪……
JC君：
每次跨上机车，都会伴随着危险，而去西藏的摩旅之路更是漫长、充满危险和艰辛！每个令人敬佩的进藏故事都不是怂恿大家去出发，而是证明人的能力是巨大的。进藏，是一件需要认真规划和准备的事情，祝福每一个进藏的车友一切顺利！
