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摩托车在中国越来越式微了，很多摩托车企业呆不下去，开始把重心投向国外一些贫困国家，放眼全球摩托车市场，除了印度，印尼其实这这几年发展也很好了。印尼摩托车不仅在东南亚独占鳌头，而且在全球而言仅次于中国和印度名列世界第三。于采取了银行低息贷款、燃油补贴等一系列鼓励措施，近年来印尼的摩托车生产与销售超常发展，摩托车的人均保有量快速增长，雅加达甚至成为摩托车之城，摩托大军塞满了首都的大街小巷。
印尼的摩托车市场，有你意想不到的震撼，连本田在印尼都准备开建第四间工厂，本田在印尼当地已经拥有三个生产工厂，现有的生产能力达到了420万部/年（第一工厂为100万部/年、第二工厂为100万部/年、第三工厂为220万部/年）、从业人员约为1.8万人。就是因为印尼拥有仅次于中国、印度的全球第三大摩托车市场，年消费量是创记录的870万部，而 PT Astra Honda Motor 目前在当地市场有 1,775 家经销商，销售更是直指480万部。
新的第四工厂，将为厂方所制定的更高市场占有率计划提供实质支持。此外，也 Honda 原本在亚太地区已经达到 1,150万部/年的产能得到进一步的提升。
由于印尼摩托车市场分析对中国有怎么的影响？印尼的摩托车年销量在500万台上下，但是目前中国的很多企业表示很难进入当地的市场，也极其不容已打到切入点，Inabike作为印尼重要摩托车展会为中国企业进入该市场提供了有效的推广途径。印尼目前有三个两轮车展，但是剩余的两个均为零售商展或者直接面对消费者（B2C）。印尼是整个东南亚最大的摩托车消费国，摩托车是很多当地人最重要的交通工具。
不同于欧美市场，基本上经济危机对于印尼摩托车市场目前来说警报已经解除，印尼摩托车销售实现了12%的增长，这是当前经济形势下的一个奇迹，印尼当地最受欢迎的车型依次有弯梁车，标准版跨骑车，踏板车和运动鞋机车。
最畅销的三个品牌依次是：Honda,Yamaha和Suzuki。街道上所能见到的大部分摩托车均来自于日本公司。Kawasaki在当地的知名度也很好，但是由于其相对高端的定位，同时在当地没有组装厂导致其价位相对来说要高得多，这个对其销售也有很大的影响。125cc的车子在市场上占有绝对的主导地位。印尼摩托车市场最大的特性就是它的市场容量。印尼是整个东南亚最大的摩托车市场。
但是目前街上的大部分车都是日本车，对于中国企业来讲，要想重新进入印尼市场难度很大。中国的产品之前在印尼在市场份额很大，但是后来好像中国的品牌在当地几乎是集体消失，目前中国摩托车产品在印尼的市场份额不超过1%，其因何在？
三个原因直接导致他们几年前的集体消失：售后服务存在严重问题、质量次于日本车、维修点数量太少，对于中国企业，如果他们想再次进入印尼的市场，提出了以下几点意见：
1、增加维修服务点；
2、提高产品质量；
3、容易找到零配件；
4、注重推广宣传，很少看到中国产品在展会上、报纸上或者收音机里推广他们的产品。
至于法律法规方面印尼没有制定专门的法律给摩托车行业，这些法规适用于所有产品，所以这个不存在太大问题。印尼没有任何法规反对摩托车上街，在印尼的任何城市都可以自由骑摩托车上路。
而排放已经成为全球性的话题，油价的日益上涨已经在当地引发了严重的社会问题，目前，印尼的政府依然给予燃油补贴，普通汽油和柴油减少了价格补贴，但对摩托车的销售影响有限，因为随着最低工资的上调以及个人收入的增加，民众购买力获得了补偿和平衡，摩托车销售依然强劲增长，这个补贴政策会将会是推向电动自行车和电动摩托车的大好市场。
虽然摩托车的生产和销售促进了印尼机动车产业的发展并在一定程度上方便了城乡居民的出行，但也给大中城市带来了环境污染、交通堵塞、危害健康等严峻问题。从长远发展考虑，鼓励摩托车产业发展和民众购买并非可持续发展之良策。若不从现在开始加以限制，今后“还债”的费用会非常高，负担沉重，印尼雅加达道路交通堵塞严重，很多人都选择摩托车作为应对交通堵塞的最佳工具。摩托车在印尼的销量年年上涨，不过摩托车也成为印尼道路交通事故的罪魁祸首。
不过有利也有弊，由于摩托车价格相对便宜，驾驶起来很方便，而且在印尼所受的管制也比较少，在拥堵的路段比其他交通工具的速度都快，所以很受印尼人青睐。在印尼市场，销量最好的车型依旧是自动踏板摩托车，这种车型销量占销售总量的65%，其次是越野摩托车占18%，以及弯梁摩托车占17%。日本生产的摩托车主导了印尼市场，八月份本田摩托车销量排第一，接下来是雅马哈和铃木分列二三位。
印尼当地雅马哈摩托车行规模堪比国内汽车4S店，业务员也超多，每个窗口处理各项业务，一旁也摆着原厂精品。比较特殊的是印尼当地买车会问你要不要选配精品，还有改装套餐，满满毒阿……
如今不止日本盯上印尼这块肥肉，法国米其林轮胎也盯上印尼的市场了，由于看好印度尼西亚非运动型摩托车市场，主打运动型摩托车高档轮胎的法国米其林轮胎公司将试探在印尼增加自动变速和鸭式摩托车轮胎，为此做好调低售价的准备。自动变速和鸭式摩托车轮胎将比运动型摩托车便宜，米其林瞄准了中级市场，旨在提高米其林轮胎在印尼的市场份额。
虽然更便宜，但是，售价却比本地轮胎价格贵高出10%～30%。轮胎售价很实惠，每套仅20万盾，产品主要销往替换轮胎市场，而不是产量低迷的摩托车制造企业。只是，在印尼销售的米其林摩托车轮胎，95%从泰国进口，其余5%从欧洲进口。去年，米其林80%摩托车轮胎销量来自运动型摩托车轮胎，在总销量方面，运动型摩托车轮胎更大，但是今年推出的非运动型摩托车轮胎增长更快。
为了提升中国品牌在印尼摩托车市场占有率，建议中国企业在开拓印尼市场的同时应在当地建立起零部件供应链，这除了有助于在当地建立起品牌外，对于提升售后服务也有着极大助益。此外，中国品牌应积极对自身商品进行明确的市场定位才能在印尼这个快速膨胀的市场中占得一席之地。
