楚襄王问宋玉:为什么大家不怎么称赞你啊?
宋玉说:有人在楚国郢中唱歌。起初唱“下里巴人”,跟着唱的有数千人。唱到“阳阿薤露”时,只有数百人跟着唱了。再到“阳春白雪”时,能跟着唱的不过几十人。
宋玉的结论,就是“曲高和寡”。歌曲越高雅、越复杂,能理解、能欣赏的人就越少。
爱沙尼亚的雷纳德公司推出的Renard Grand Tourer,能得到多少人的理解和欣赏呢?
阳春白雪:Renard Grand Tourer
日本、意大利、美国等国,向来是摩托车业界和骑手关注的市场;但是这次,我们惊诧的眼光投向了东欧波罗的海——在摩托车方面籍籍无名的爱沙尼亚,推出了异常另类、异常精致的Renard Grand Tourer,给人眼前一亮的全新感觉!
雷纳德公司(Renard)历史悠久,早在上个世纪早期就开始生产摩托车,即自行车+排气量98cc的赛克斯微型发动机。不过,在1944年3月那场毁灭性的轰炸中,雷纳德工厂被炸成平地,现在再也找不到一台完整的战前雷纳德摩托车。
多少年之后,一群充满激情的爱沙尼亚创业者、设计师、赛车工程师以及摩托车爱好者们集聚在一起,为的是同一个目标——复活雷纳德!
他们的理念很独特——不准备向那些大牌学习,不准备生产物美价廉的“大路货”。他们的观点是,摩托车要超越本身的含义,迈入到机械艺术品的殿堂,成为性能与艺术兼备的欣赏品、标榜个性的护身符和发表个性的宣言主张。
这就是承载了历史使命的Renard Grand Tourer!
最具创意的,是采用复合材料制成的“单体”。这个单体是真正的“多面手”,同时充当了车架、油箱、导流罩和空气室的角色!这种将多个零部件合而为一的单体结构,让Renard Grand Tourer变得异常精练简洁,呈现独一无二的造型轮廓。而且,单体采用了碳纤维材料,并加入凯夫拉尔纤维予以强化,重量轻巧到11kg,具备很强的抗冲击能力;由于横截面显著增加单体具有很强的刚性,创造准确灵敏的转向响应。
Renard Grand Tourer的前叉不落窠臼,武装了大梁式前叉+Öhlins S36DR1L减震器。由于大梁式前叉安装位置比较靠前,这样腾出更多空间,让双缸发动机相应前移,优化了前轮质量分配,轮胎抓地力和操纵性能相应提升。后部则是Öhlins TTX 36后减震器,具备阻尼、回弹、预载完全可调功能。
大梁式前叉+奥林斯S36DR1L减震器,很有联合公司“幽灵”味道
就连头灯,都仲么有个性
至于动力装置,明眼人一下就可以看出,这是来自摩托·古兹招牌式的横置V型双缸发动机。这台发动机采用了空气冷却+机油冷却的方式,排气量1151cc维持不变。但是,你切莫以为这是照搬照套——雷纳德是不会投机取巧的,他们对动力装置进行了强化,通过修改电子燃油喷射系统、凸轮轴等部位,让V型双缸爆发出更多能量!虽然是空冷发动机,但是Renard Grand Tourer动力不俗,最大功率达到90kW/8000 rpm,最大扭矩提升至120 Nm/6000rpm,双双超越了摩托·古兹原装发动机。
强化过的V型双缸,爆发更多能量
碳纤维轮辋+碳纤维后摇臂,高大上有木有?
毫无疑问,Renard Grand Tourer绝对不属于“大路货”——风格独树一帜,结构极富创见,配置异常高端。简单一句话:这是是工业时代罕见的手工艺精品,注定是曲高和寡的“阳春白雪”!
每个细节,如同精美艺术品
Renard Grand Tourer规格参数
发动机型式:空冷+油冷,DOHC 8气门,横置V型双缸发动机
排气量: 1151 cc
最大功率:90kW/8000rpm
最大扭矩:120 Nm/6000rpm
燃油供应:电子燃油喷射系统
轴距: 1450 mm
拖曳距: 97 mm
后倾角: 23°
悬挂系统(前):大梁式前叉+Öhlins S36DR1L减震器
悬挂系统(后): ÖhlinsTTX 36减震器
制动系统(前): 2x320 mm半浮动盘,6活塞一体式卡钳
制动系统(后):220 mm半浮动盘,4活塞一体式卡钳
前胎: 120/70ZR17
后胎:190/55 ZR17
长x宽x高: 2100 x 840 x 990 mm
座位高度: 850 mm
最小离地间隙: 140 mm
干重: 190 kg
油箱容量: 18 l
把这么个厚重的发动机,做成190公斤重的整车,功力可见一斑,这是看起联合公司地狱猫的节奏啊。。