自从2012年杜卡迪发布Panigale 1199运动摩托车以来，它就一直是杜卡迪这个品牌的旗舰车型。Panigale的车型设计强调发动机动力及底盘的调教，并辅以电子辅助系统来提高车辆的性能，以此来凸显杜卡迪在摩托车领域的前沿地位。

以杜卡迪的家乡Borgo Panigale来命名的这款摩托车，到现在为止，已经有了好几个版本；包括最新的特别认证版，其中杜卡迪-Panigale V4R，将于2019年在英国摩托车锦标赛和世界超级摩托车锦标赛-意大利站发布。

作为一个来自亚平宁半岛的意大利制造商的顶级摩托车，价格不便宜是毋庸置疑的；但我们也不要过分担心，毕竟还可以花钱买到二手的旧车嘛，办法总比现实多。拥有杜卡迪Panigale独有特征的5款摩托车

杜卡迪 1199 Panigale

• 1198cc的V型双缸水冷发动机
• 195马力

2012年，雅马哈的R1的动力仅为158马力，而车重却高达206kg；铃木的GSX-R1000的马力是182马力，车重是203kg；宝马的S1000RR动力是193马力，车重是203kg；因此你很容易能够看出，当一辆动力为195马力，但车重却只有188kg的摩托车在这种背景下会是怎样的一种存在；这种动力重量比，意味着不但更省油，而且实际速度会更高。

当然，刚开始看到它的时候，你不仅仅是惊讶于它对于动力和速度的疯狂执着；杜卡迪抛弃了传统的网格车架设计，转而强调发动机设计，并用电子技术将它的性能填满，以确保它能够快速、稳定并且极强的弯道能力。

杜卡迪 899 Panigale

• 898cc 的 V型双缸水冷发动机
• 148马力

1199发布之后不久，杜卡迪发布了899 Panigale车型，相对马力较小的一款车型；用以取代当时的848；尽管899是1199 的小兄弟，但客观的来说它仍旧是一台性能强大的摩托车，具有轻便精确的转向和充足的动力，在弯道的表现让人骑过之后难以忘记。

杜卡迪 1299 Panigale

• 1285cc V型双缸水冷发动机
• 196马力

2015年的Panigale 做了排量的增加，稍微提高了发动机的最大功率；因此它带来的主要优势在于扭矩的增加，在这个基础上，还巧妙的增加了一个电子悬架和液晶屏幕（位置进行了调整）；作为一辆可以街跑的车型，1299没有它的老大哥1199那么凶猛，这使得它更容易被驾驭，操控上也更舒服。

杜卡迪 959 Panigale

• 955cc 的 V型双缸水冷发动机
• 157马力， 102NM 扭矩

随着越来越严格的尾气排放法规出台，这意味着899看起来像是走在一个不归路上，所以在这种情况下，杜卡迪不得不重新回到设计上。

这是一款符合欧四排放标准的车，单边双出的排气装置从外观上来看很扎眼，但959 Panigale是一款从整体上来说很棒的摩托车，在其前身的基础上做了一些基础的改进工作。

杜卡迪 Panigale V4 S

• 1103cc V型号四缸水冷发动机
• 211马力，124NM 扭矩

这是一款价格昂贵的摩托车，甚至有这个价格你可以购买一辆丰田的混动凯美瑞了；但如果买杜卡迪，那么你可以拥有一辆速度最快的量产运动摩托车之一；并且它还是2018年度最佳摩托车。

V4 S 的特殊是有很多原因的，在发布时它就是有史以来最强大的自吸摩托车，并拥有世界上最先进的电子设备，是第一个量产的四缸杜卡迪摩托车。

而且最关键的是他在道路上的性能，它不但具有充裕的腿部空间，而且对于超级运动跑车而言，他还有一个可以接受的、并且舒适度不错的座椅，并且在很多情况下，你腕部的重量并不明显。

在弯道的抓地力以及在直道上的冲刺能力，容易让你骑过之后就难以忘记。动力的输出初段相对柔和、中段加速有力，后段加速依旧迅猛；丝毫没有任何动力衰减的迹象；除非你自己不愿意骑了。

对于杜卡迪而言，虽然这两年新品不断，但同样的面临着不小的问题；这就是母公司大众集团受财务拖累，可能会出售杜卡迪；而至于时间，谁也吃不准，毕竟在摩托车领域，杜卡迪对于大众集团而言，也是一块强有力的补充。