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BMW（宝马）不仅在汽车领域拥有众多优势，在摩托车领域更是傲视群雄。其中最受全球摩友欢迎的车型——R 1200 GS更是无数骑士梦寐以求的车型，近日从欧洲摩托车媒体得到消息，宝马将在2019年放出R 1250 GS，搭载水平对置双缸发动机的R 1200 GS将迎来再次升级。
随着近几年探险拉力车型的逐渐火热，世界各大摩托车厂商都在此领域发力，推出了各种探险拉力车型，但始终没有撼动“水鸟”在摩友心中地位。这次曝出的R 1250 GS排量增加到1254cc，马力也增至136hp，而最大马力输出转速则维持在7750rpm，在低扭方面也比R 1200 GS加强了一些。据外媒发现宝马R 1250 GS，很有可能搭载可变正时系统VVT。
在车身尺寸上新款R 1250 GS也做了小幅变动，轴距缩短到1500mm，但车身总长度和宽度没有变化维持在2207mm。轴距的缩短能让它获得更好的灵活性，整体外观应该不会有明显变化。
欧洲媒体称，虽然R 1200 GS的自重达到238kg，但预计新款R 1250 GS比它还重5kg达到243kg（笔者个人不太认同，按照摩托车轻量化原则，宝马应该越来越轻才对）。虽然这样的车重对它强大的发动机而言不是问题，但却影响了它非铺装路面上的表现。因为在松软和泥泞的路面上，轻1kg都能让你感觉到操控的变化，就更不要说5kg了。
根据欧洲媒体的报道，新款的R 1250 GS将在噪音控制上进行优化，从原来的92分贝降至88分贝。达到这样的效果必然要在排气、发动机及传动系统等机械原件上做足功夫。
意料之外的是，随着排量及动力的提升，极速却没有增加，依然维持在每小时218km左右。但这也在情理之中，因为对于一款探险拉力车来讲，极速可不是它的主要表现，强大的扭矩和宽泛的动力输出范围才是它主攻的项目。
BMW R 1200 GS
目前，探险拉力车市场上比GS车系动力强、自重轻、越野能力强的车型有好几款，但为什么还是无法撼动GS车系在摩友心中的地位呢？其实，只要大家想一下，有多少人买了ADV车型就是为了跑烂路的，骑上ADV去摩旅一路上又有多少烂路可走，就应该明白了。宝马GS车系凭借出色的动力表现、细腻的操控感受以及不是那么极端的越野通过能力，再加上“蓝天白云”的背书，我想这可能就是宝马GS车系稳居ADV王者地位的原因所在吧。
BMW F 850 GS
F 750 GS / F 850 GS发布后，相信R 1200 GS也将迎来革新。虽然从欧洲媒体声称的R 1250 GS也许是个不错的期待，但笔者认为BMW摩托车对于GS旗舰车型的布局还要深远。就目前的GS系列车型来讲，在整个行业已经占据明显优势，所以不用纠结新款老款，想玩就玩······
