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在摩托车史上，HONDA制造过两副独一无二的引擎，分别是使用椭圆型活塞的V4引擎，以及V型5汽缸引擎，前者用于出战1979年GP500的NR500战车上，后者用于出战2002年MotoGP的RC211V战车。
1992年，HONDA将椭圆型活塞的V4引擎市贩化，推出价值不菲的NR750街车，至于V5引擎呢？虽然曾经盛传HONDA有意推出V5市贩版，但HONDA最终推出了使用V4引擎的RC213V-S。何解HONDA刹停V5市贩车大计，是生产成本昂贵？抑或技术问题？相信前者居多。
不过最近有一间成立不久的意大利车厂却宣称正在研发V5市贩超电，他们更希望真车能够在2019年意大利米兰车展亮相。
红色为R版 约32万港币；银色为S版 约25万港币| 电脑CG图
现今的电脑CG技术非常利害，模拟图片可以以假乱真，而今次官方发布的图片只是电脑合成图片，真车能否如厂方预期在2019年米兰车展亮相仍然是未知之数。
V5的活塞及曲轴
V5引擎
据外媒报导，Mondial Moto从意大利政府的投资基金借来250万欧元，车厂更在自己的网站公布发行迷你债券筹钱，而编者希望厂方能够筹募足金资金应付庞大开发费，推出史上首台V5市贩车。
据官方网站讲有关计划在10年前展开，而V5引擎规格是采用75.5度V型汽缸，与当年HONDA的RC211V相同，引擎排气量是1000cc，马力输出200匹。V5引擎配置6前速卡式变速箱、50mm节气阀，最高转数为13,750rpm，压缩比是13.5 : 1，车身干重为179kg。厂方预计将会推出S及R版，前者售价约25万港币，后者约32万港币。
两个版本均采用Monocoque铝合金车架，相信与DUCATI的V4相似
但R版的风鼓部位及副车架采用碳纤制造，两款车均采用碳纤轮框、电子避震及无钥匙启动
