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Repsol Honda Team于2月16-18日在今年MotoGP赛季新分站-泰国武里南赛道的测试结束后，紧接着在2月20日于印尼雅加达举行了2018 MotoGP赛季的参赛阵容与2018款“RC213V”的发表会。
在武里南赛道测试中拔得头筹的Pedrosa与2017赛季冠军的Marquez也都出席了发表会，以下就带大家来了解发表会的发布内容。
2018款RC213V主要变更
在1月底的马来西亚雪邦赛道测试中，HONDA一共推出了3种引擎和车架及整流罩进行测试，整场测试中Pedrosa也拿下第2名的优质表现；紧接着的泰国武里南赛道测试上，两位选手的表现同样可圈可点。
但是从公开的照片对比中可以发现，2018款RC213V并没有选择在雪邦赛道测试中采用的新款整流罩，与2017款的最大差异大概就仅是排气管尾段的口径变粗罢了。
▲在2017年1月13日发布的2017款RC213V与2018年2月20日公开的2018款RC213V。
新旧款外观上的最大差异，仅只有在侧排气管的开口由斜开口变更为平行开口，以及尾部排气管的直径变粗。这项变更会对RC213V造成何种影响，目前还不得而知。
▲从后面来看更容易看出尾部排气管的口径变粗，也能发现车尾涂装的红色区块变大。
另外，Marquez的RC213V采用的是碳纤维前叉，而Pedrosa则选用一般的倒立式前叉。
全新碳纤维摇臂
在上个赛季中，由Ohlins制造的碳纤维前叉慢慢受车队使用，而HONDA也在武里南赛道测试中测试了碳纤维摇臂，两位车手也对碳纤维摇臂保持正面看法。
其实碳纤维摇臂早在DUCATI于去年推出的1299 PANIGALE上就已经搭载，并在推出当时造成讨论话题。
▲Marquez正在测试碳纤维后摇臂，而DUCATI的Dovizioso所骑乘的GP18似乎也采用碳纤维摇臂。
HONDA在这次的武里南赛道测试中并没有使用在雪邦测试时出现的新款整流罩。但DUCATI则继续尝试新款整流罩，而且车尾被昵称为”沙拉盒”的形状似乎也有所改变。
整流罩大乱斗
除了上述的DUCATI“GP18”外，SUZUKI和KTM也都在武里南赛道测试中推出了新款整流罩。
SUZUKI的整流罩有两种不同长度，且外型与DUCATI的“GP17”相当类似；KTM测试的整流罩也有两款，分别是上下分离型与方框型两种。
▲KTM公开的两款整流罩。KTM的整流罩设计概念与其他车队对比似乎不太相似。
▲SUZUKI不仅推出被昵称为”胡子型”的整流罩，同时还推出了一款类似GP17外型的整流罩。
▲DUCATI的GP18也同时测试了数款整流罩，有一种是类似于YAMAHA YZR-M1的简单方框型，另一款则拥有将GP17延伸放大的外型。
