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在烈日炎炎的都市中，红绿灯前几个被发动机烤的汗流浃背的骑士。突然！一道魅影夹带着一股清风。在大家都纳闷为什么如此悄无声息的时候，绿灯一亮。魅影骑士右手一拧消失在了车流之中…文章开头先吹一波，而这台”魅影”也就是BMW的C EVOLUTION。
关于这台车，先声明下它的定位—“城市短途出行或通勤”。没错，这台车主要就是针对快节奏的城市生活。或许你会说这不就是个电瓶车么，但真正去了解它后你就会改变这种浅显的看法。
C EVOLUTION所营造的科技感让人印象深刻。从车身设计到TFT仪表，给你最直观的感受就是置身未来。绿色的侧板表明了它是台新能源电动车，即便离得很远你也能一眼认出来这不是宝马C 650 GT。
TFT的仪表显示的信息十分丰富。日期时间、骑行模式、车速、电量、能耗、里程、外部温度和冰冻报警、当前和平均车速；车载系统电压等等。
十分漂亮的LED日间行车灯，让车头灵动许多。配合上两个大眼睛还真有点像驯龙高手里的没牙仔(toothless)，瞬间升级为龙骑士了。
没牙仔
它还真没没牙仔那么桀骜不驯，被调教的非常好骑！详细驾驶感受先暂且不表。先看下这个城市短途出行的交通工具储物空间怎么样吧。前排只有右边有一个可以上锁的储物格，开口还算比较大。几乎是一个iPhone6 Plus开口。
进深可以伸进去小半个胳膊，但内部是不规则设计，而且底部比较细窄。放手机零钱的话不好拿也不好找，不能很好的规划空间。基本也就放两瓶水了，所以前排储物空间并不理想。
左边是EVOLUTION的充电口，高度和充电口角度设计的很好。充电的时候很顺手。但相对的左边也就舍去了储物空间。另外，左右的塑料隔板闭合时质感一般。这种小细节还是比较影响整体质感的。
车后座下的“马桶”空间不错，可以放下一顶全盔。而且还有些许富裕。但同时随车的充电线就没发装了...所以也与它定位所吻合，在城市中通勤或者短途郊游并不需要携带特别多的行李物品。
随车的充电线就是普通家用电器的三插头，也增加了它临时救援充电的便利性。让这台车不会遇到特别尴尬的情况。除非你非要骑着它往深山老林里跑，正常找一个临时充电地点不会太难。充电时间一个半小时就能充差不多40%多的电，全部充满约4小时。临时应急充下电歇歇脚，足够你到达下一个目的地了。可以看出宝马对电气系统的老道。
随车的充电线，自身还提供3000瓦蓄电量
可以看到自身电量
支持220伏/12安电源状态下充电
相信大部分人概念中的摩托车有这么几个关键词：机械感、声音、自由自在。C EVOLUTION所带来的未来感，很大一部分是颠覆了我对摩托车的认知。和TESLA一样，这也是能源变革，我们来逐一分析一下。
声音和机械感是对摩托车的最直观感受，没有突突突的排气轰鸣。取而代之的是电机做功的声音，一点震动都没有。好奇怪啊！确实，C EVOLUTION行驶起来的噪音很小，而且动力那是真的猛！如果没有心理准备绝对会被吓得不轻。
4650转输出最大马力48匹，0-4500转分区间内最大扭矩72牛米。看着并不是特别扎眼，但电机缘故达到峰值特别快。拖动265kg的车身也能在7秒内完成0－100公里的加速！官方给出的0-50公里加速时间更是2.7秒，C EVOLUTION的动力确实让人很惊喜。
CEVOLUTION的转速最高能达到9200转，极速被限制在了120公里/小时（实测时超过120公里/小时，但浮动不大）。同样感受强烈的是它的刹车系统，前双盘后单盘直径270mm，都是双活塞浮钳式，刹车力道也很强筋。出色的重心控制让你根本感觉不出这车有这么沉，行驶起来非常灵活。
有如此出色的动力悬挂系统自然也得跟上，7种可以手动调节设置的铰接式后桥弹簧减震支柱。让你根本想象不出骑上它可以这么战斗，或许你看到它根本不会建立这种想法。城市中骑着它穿梭非常的轻松自如，毫不费力。
就像厂家宣传的，它会重新定义自由与独立的全新体验。这种自由自在的感觉确实与众不同。弯道中支撑有力，过弯不拖泥带水十分顺滑。
坐姿保持了双腿90度夹脚
宽大的座椅就像坐在沙发上一样。支撑非常好，以至于突然的加速不会把你晃个趔趄。可以很优雅很快的驾驶这台“没牙仔”～这些揉在一起，就是BMWC EVOLUTION。
单腿支撑不费力，重心设计的非常棒
而关于它的续航里程，就要着重介绍下它的骑行模式了。一共四种骑行模式：ROAD、ECO PRO、DYNAMIC、SAIL。左右两边是不同模式对应的能量回收和动力输出。
ROAD模式
ROAD模式下动力输出没有限制，而能量回收系统只有一半，适合正常的市区通勤。
DYNAMIC模式
DYNAMIC模式下动力输出和能量回收都是最大，适合比较拥堵的交通状况。能量回收系统全开时松开油门，哦不，是松开"电门"几乎都可以当刹车使了。（电池电量70％以上时能量回收系统会保留后四格）
ECO PRO模式
ECO PRO模式，最简单的最明了的节能模式。适合电量低和特别拥堵的交通状况。
SAIL模式
SAIL模式完全取消能量回收系统，进入滑行模式。特别适合长时间匀速行驶，合理的运用骑行模式会大大提高车辆的续航里程，轻轻松松100公里不是盖的！
还有最重要的就是价格了，厂家宣传的197,600的售价确实让很多人望而生畏。而北京的提车价格在十四万左右，十四万元买到的不仅仅是台“电车”。它代表着一种生活状态也是一种选择。
电动摩托车的概念不算新鲜了。我们日常生活中接触的特别多的电动车就算是一种电动助力车，但随着粗制滥造和天朝特有的山寨工厂，质量也高低不一。最关键的是驾驶者大多没有接触过相关的道路安全教育和驾驶技术的培训。我相信，随着摩托车文化的推广和产业的进步。越来越多的人能够真正了解正确的道路驾驶意识。而对于C EVOLUTION，它更像一个标杆、一个概念，它象征着美好的未来。
来看看邵老师，绍同学！是如何驾驶和评测这台电动大踏板的！
最后！来一起巩固下核心价值观！富强、民主、文明、和谐......总之让我们一同驾驭未来驶向美好明天吧！
