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自从川崎在去年表示将会在2035年完成主力车型电动化，这辆或是混动版的Ninja400就因为获得各种专利而频繁出现在大家的视野中，将两个不同的动力总成安装在已经非常紧凑的摩托车身内确实是一项工程上的大挑战，近日川崎又曝光了多项关于混动系统的全新专利图，主要是解决混合动力额外的电池、电机所带来的安装难题。
空气导流管道
根据曝光的专利图，川崎准备将混动系统的电池安装在坐垫下方，但小伙伴们应该都知道，电池在工作时会产生大量的热能，那把电池安装在坐垫下方不就烫屁股了吗？冬天或许还行，夏天这谁顶得住啊。别急，川崎为了解决电池过热的问题，针对电池组以及电机部分设计了专用的空气导流管道。
电机直接安装在发动机气缸后
后减震前方增加隔板进行强化
另外还可以看到川崎准备把混动系统的电机直接安装在了发动机气缸后方的变速箱上，这样的设计尽可能压缩了混动系统所需要的空间，为了避免对原本应该安装在这里的后减震系统有所影响，所以川崎特别设计了一块隔板来连接后减震。
对于很多不喜欢电动车型的车友，其实对他们来说最大的问题是会有续航焦虑，但混合动力车型的长途续航能力明显比全电动摩托车更具优势，川崎的工程师们也在积极解决混合动力系统上的难题，目前多方预测川崎首款搭载混合动力系统的车型很可能会采用Ninja400/Z400平台，不知道混动版的川崎400系列骑起来会是什么样的感受呢，不过让人更期待的还是川崎正在开发的氢能车款。
