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$10000美元等同于65200RMB，那么我们来看看65000RMB在欧洲或者日本你能买到什么样的车款，简单来说就是你的预算在65000RMB以内，相对国内而言，你的可选范围又扩大了多少？当然不包括二手水车。
>> Triumph Street Triple S <<
$9,900（折合RMB 64500元）
我们俗称的大青蛙Triumph Street Triple S，它是speed triple的后续版本，Street Triple，以三缸组成，也以三缸为名。1994年开始亮相，凭借粗犷狂野的造型、历时20多年而长盛不衰，堪称经典之作，也是一代“街霸”。 “街道三缸”的动力心脏来自麾下的中量级跑车Daytona 675，只不过是作出轻微调整，以获得更丰沛的中低转速扭矩。但是现在，“街道三缸”采用了77.99mmX53.38mm的新缸径和冲程，排气量提高到765cc，比上一代增加了90cc，S版本峰值功率是113马力。
64500 RMB这个售价是基础版本，在国内无售，见过几个朋友痴迷它，买过水车，成色7.5，4.5W RMB收过来的。
>> KTM Duke 690 <<
$8,999（折合RMB 58000元）
KTM DUKE 690与国内的差价达到3万上下，58000 RMB在国内估计能买到7成色的KTM690吧，2018年DUKE790可能要上市，在国外的售价相信也会在$10000以下。
KTM DUKE 690是同级别车款中唯一使用单缸布局的车款，以暴力著称，在国内也吸引了不少橙色粉丝。强大的马力，轻巧的车身，让KTM DUKE 690在国内也拥有一席之地，特别是2017款更多电子辅助的加入和车身的调节，让原本暴力的690也变得更加易驾驶。曾经小编也将它列为未来要收入囊中的车款之一，无奈囊中羞涩。所以说在国内较贵的售价是阻挡橙色在600级别强行的最大因素之一。
>> Kawasaki Versys 650 LT <<
$8,999（折合RMB 57000元）
Kawasaki Versys 650 LT也是与国内的差价达3万上下，它也是国内市场目前销售最好的一台600cc级别多功能车，当然最大的问题在于国内600cc级别多功能车可选面很窄，还有就是目前国内各省市，川崎基本已经全覆盖，保养和维修方面便捷很多。
Versys 650采用一台649ml水冷DOHC双缸发动机，强调低至中段的扭力输出，油箱容量达到21L，可调高度的风挡面积，车尾避震手动快速预载调整。最可亲的是坐高840mm，非常符合国内目前车友群体的需求。
>> Suzuki SV650 <<
$7,049（折合 RMB 45926元）
SV650因为原产地是日本，所以关税相对KTM和川崎劣势明显，SV650国外和国内的售价基本相差一半之多，因此也成了很多人的吐槽点，不过优势就在于日产，和东南亚生产车款相比，稳定性和质量必定有所提升。
SV650自1999年推出以来，共有两代车型，到2010年SV650街车版被Gladius SFV650取代后便不再向全球销售，而是只针对英国和澳大利亚市场。如今SV650凭借经典的车身架构和良好的改装潜力重新回归。
动力上，SV650采用650c.c.双火花塞、90度夹角、V型双缸、水冷发动机，最大马力72匹（9000转），峰值扭矩64牛·米（7200转），新车活塞裙部采用树脂涂层，既减少活塞摩擦，又增强了持久性，双火花塞点火还提高了点火速度并降低油耗。
>> Yamaha MT-07 <<
$7,599（折合 RMB 49509元）
MT-07是很多人梦寐以求的车款，无奈国内并没有引进，如果以5万上下的价格引进，绝对是600cc级别的街车销售王者。
MT-07虽然比起MT-09少一个汽缸，马力也小了，车架、制动和避震的用料也变得普通了，但换来的是较轻巧的操控，更相宜价钱和更佳油耗表现。而且MT-07的输出也接近75ps，扭力有6.9kg-m。
689cc并列双缸引擎的最佳出力在4千至八千转之间，比起以前的直四400街车，多出近一倍的输出。而且直二引擎低扭较佳，都市代步或跑山叹弯更有冲刺感。提高趣味性的设定有270度曲轴，配合不平均点火时间，加强689cc并列双缸引擎的脉动表现，提高扭力及循迹性能，排气声更有生命力。
>> Honda NC700X DCT <<
$8,299（折合 RMB 54056元）
国内目前销售的是NC750X，售价11.9万RMB，差价高达一倍，有点出钱买信仰的感觉，所以众多人选择了更加理性的消费，NC750X在国内的销售并不理想。
NC750X是一台想将街道与冒险相结合的车款，相比NC700X，NC750X外观更加的具有立体感和菱度，新车除了有新设计的外壳外，头灯也改用了LED，新风挡也较旧风挡增加了70mm，加强了扰流及挡风能力。而油箱容积由旧款的21升扩大至22升，而Showa前叉改用新设计的油压阀门后有更线性吸震效果。
NC750X与上一代车辆在驾驶模式方面同样提供省油的D模式、较佳加速力的运动S模式及手动转档的+/-模式，但今代车辆的S模式却新增了Level 1、Level 2及Level 3共3个模式供选用。它们的分别在不同转速自动升档。
>> Indian Scout Sixty <<
$8,999（折合 RMB 58596元）
Scout Sixty是Indian Motorcycle在2016年全新上市的美式机车, 在外观上几乎与Scout相同，差别在于少了华丽的车身电镀饰件， 车架、引擎、轮圈、坐垫均走黑色系的风格，使整部车看起来更显得沉稳、利落！
Scout Sixty在引擎和传动的配置方面也与Scout略有不同，搭载了61立方英吋(相当于英制999cc的水冷V型双缸引擎），Sixty的命名也由此而来。最大马力有78匹，最大扭力则有9.05公斤米，搭配5档变速系统，虽然比Scout少了一档，但前四速和终传齿比是相同的，因此中低速巡航骑乘感其实差别不大，反而Sixty的动力反应更为线性。再加上63.5公分的座高，低重心设计以及ABS剎车系统，无论是新手还是老手，都可以轻松的享受Scout Sixty带来的骑乘乐趣！
与国外相比，我们在进口车系这块的选择面确实显得很窄，并且价格方面劣势大，花着别人买大贸的钱，骑着二手的水车，还得说美滋滋。但随着进口车的增添，近年来我们还是有看到进口车在价格这块的下调，不少品牌厂家通过对产地，组装地等方面下手，试图以更优的价格进入国内市场，希望能够看到国内大贸的价格与国外相差无几的那一天！
