移动应用
事前准备：检查车子动力输入，轮胎抓地，制动是否正常。
准备：首先控制一个合理安全的速度，压弯之前，转动头部观测弯到及出弯位置是否有车辆、行人，有的话不要压弯，无法观察也不要压弯。
入弯：用臀部发力，使车身偏转，身体随即将重心转移到转弯方向，姿势随意，但是不要双脚都离开踏板。
弯道中：保持合理速度和倾斜角度，可以用小给油门和小刹车修正，如果感觉要失去平衡，应及时用臀部修正重心，必要时修正重心后刹车。
出弯：加油门，并慢慢用臀部让轮胎回到垂直角度，同时人的重心要回到车子中心线。你可以将车子倾斜的非常厉害，几乎所有的东西都在摩擦地面，但是膝盖仍然无法接近地面。而很明确一个事实是，如果你的脚尖、脚踏或者更多的东西可以擦地，那么已经超过了足够的倾斜角度了，让我们来看一些事实。
如果你在过一个弯的时候，排气管着地了，很快就会导致摔车，因为前轮或者后轮会被撬起离开地面。在车子倾斜到非常极限的角度的时候，你就不能随心所欲的大开油门，因为你越是倾斜，轮胎和地面的接触面就越小。越小的轮胎接触面，等于更少的抓地力，可用的马力就越小。大倾斜角度的唯一好处是根本没有！一点好处都没有。在弯中车子越是直立，就越稳定，越快，越安全。膝盖擦地大倾斜角的过弯也许看起来比较快，其实一般来说更慢。膝盖擦地的真正原因是用来检测你的倾斜角度，并不是要在你的弯道里面涂满塑料。赛车手们总是这么做是因为，当他们的膝盖着地的时候，他们就知道还有多少角度可以倾斜下去直到车子失去控制最终导致摔车。回到身体位置的问题上来。大多数人犯的最大的错误是把两块屁股都移出座位，尝试将膝盖擦地。其实屁股挂出座位越多，膝盖擦地的机会就越少。
原因很简单，你扭曲了身体。你越是扭曲，你的腿越是向你的车子方向移动，直到你的屁股无法再向外移动为止，你的膝盖不可能伸出去。这样还会产生别的问题。你的身体扭曲意味着你的脊柱也是扭曲的，在急弯里面会很难看到弯道里面。这样还会给你的内侧把手施加压力，导致转向变差。另外还让人感到很不舒服。不管怎么说，不是件好事。膝盖擦地的第二号的敌人是把车子往下压，类似开越野车的姿势。你的内侧手臂是笔直的，外侧的手臂弯曲，车子会有较大的倾斜角度，但是由于你的身体位置你会认为车子并不是那么倾斜。最后一种错误，挺胸坐直然后将膝盖伸向风中。这样将膝盖擦地的唯一机会是当你摔车的时候。
以下是有效而简单的一个测试，把车子用边撑撑好，摆好你的姿势，然后看看你是不是可以放开把手。如果你放开了把手，结果很没面子的摔倒在车库的地板上，那么可以肯定你没有正确支撑住，你是通过把手把自己挂到车外的。如果你移动多于一个屁股到车外那就太多了。大多数车子的座位的边缘应该正好是屁股的正中间。现在完全放松内侧的腿，让重力自然下垂。这就是最完美的姿势。由于你的内侧腿很放松，所以它可以适应路面的各种情况，比如突出一块或者斜坡，不至于影响到你或者车子。如果腿太僵硬，那就好比过于硬的悬挂，遇到不理想的路面的时候会通过你把影响传给车架，破坏车辆的平衡。一个好的身体姿势不仅能让膝盖擦地，还有其他的一些好处。可以更加放松所以会少犯错误。可以更加自然的看到弯里的情况然后做好准备。最后你将是当地的膝盖擦地的车神，而不是膝盖包杀手。
好了具体怎么做和动作是什么样的已经教给大家了，现在最重要的就是练习了，多练习谁都可以办到的。
