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9月1日千岛湖举办的川崎忍者日上，新款Ninja 400在国内正式发布，鳄鱼有幸在现场短暂骑到了这台车，今天就来跟大家聊聊它。
川崎小忍者可以说是小排量入门级运动型摩托车市场，甚至小排量入门级摩托车的开创者。2011年，鳄鱼初到美国时，车行里除了Ninja 250R没有别的排量低于600cc的车（本田CBR250R当年才刚发布）！虽然彼时小忍者仅仅被当做新手车看待，没人认为这台车是酷的，买它的基本过了新手期就会马上换车。
2012年，Ninja 300的发布改变了这一切，它非常类似大车的外形让入门级车型一下子变得够酷起来，加上提升过的性能，吸引了大量新手骑士和回归型骑士，车辆留存期也变长了起来，鳄鱼妹妹的那台小忍者就骑了两年多。可以说，Ninja 300的火爆帮其它厂商探了路，间接为我们带来了雅马哈R3和KTM RC390。
川崎小忍者还是第一台在国内大贸进口的摩托车，对于中国车友的重要性无需多言，多少人的第一台大贸车型是它？！不幸的是，它也第一次让中国车友体会到“阉割”的滋味，国内的Ninja 250在性能上完全无法和国外的300相比。
所以，小忍者换代绝对是一件大事。在去年它首次亮相时，鳄鱼曾写了一篇文章说它的发布在重要性上甚至超过了同日发布的本田金翼。时隔一年，Ninja 400终于来到国内，它到底值不值得买呢？
先来聊聊新小忍者最值得你注意的那些事情：
新款小忍者相较于老款最明显的改变在外观上，时至今日Ninja 300依然是一台相当帅气的车子，但从H2上借了不少设计元素（官方说法，鳄鱼认为Ninja 400最大的改变在前脸，而它大灯下突出的导流设计更像是从新ZX-10R和新款Ninja 650上传承来的）的400无疑要酷上许多，配上KRT版画，它真的非常像一辆大车，骑去车友聚会绝对不丢人。
划重点：新399cc水冷双缸四冲程引擎在国内不会被阉割，最大动力输出45马力，和欧版，澳大利亚版本的数据一样。
划重点：售价为49800人民币，比香港和台湾要便宜。
除了这些最值得注意的点外，川崎小忍者400还有以下“隐藏”升级（依照鳄鱼心目中重要程度排列）：
1 新的小忍者比以往更轻了，满油重量仅为168千克，比老款小忍者300要轻4.5千克之多，这种程度的减重在已经很轻，对成本很敏感的小排量入门级车型中很罕见（新390 DUKE就因为要符合排放标准的原因比老款重）。
其减重主要来自于：引擎内部更轻的飞轮和锻造凸轮轴；向H2学习的钢管编织车架，引擎将作为车架称重的一部分，从而达成车架减重；更粗壮的（41毫米相较于37毫米）前叉省去前挡支架带来的减重和新五条幅轮毂带来的减重。
2 刹车上的升级，采用和ZX-14R六眼魔神上相同的310mm前刹车碟；后刹车使用双活塞卡钳，活塞的直径也增大了；全系标配ABS。
3 全车使用LED灯组，包括头灯，尾灯，行车灯和转向灯。
4 新湿式离合器，档杆更轻，换挡更干脆。
5 在没有使用新零件的情况下，散热器被优化，散热效果更好的同时能把热量从“和骑士身体接触的”零部件处引导开。
6 使用和忍者650上类似的指针+液晶显示的仪表。
受到场地和时间的限制，鳄鱼在千岛湖没有办法对忍者400进行深度的试驾。但当天的骑行方式和路况很接近新手和街道骑行会遇到的环境，还是有一定参考价值的。
日常骑行，小忍者400的骑行感受非常接近300：动力输出依然极其顺滑，低转扭力远没有新390 Duke来得那么刺激；座高极低，165cm的小姑娘应该就可以双脚全脚掌着地；骑行姿势还是很街车，很舒适，并没有战斗的感觉；诚恳的说，如果把400换上300的壳子让我骑，且没有一台真正的300在旁作对比，我应该是骑不出来区别的。
不过，既然国内Ninja 400替代的不是300，而是那个被阉割过的250，在动力上应该能感觉到不小的提升吧。
全新的外观，如此多的性能升级，没有阉割的动力加上让人惊喜的价格，鳄鱼标题里的问题看起来近乎无脑，Ninja 400当然值得买！
真正有价值的问题在于：谁适合买Ninja 400？
在Ninja 300的引导下，这些年的入门级小排量摩托车变得越来越好，也越来越贵了。太过于优秀的外形和性能让鳄鱼觉得仅仅把Ninja 400当成一辆新手车，骑几个月就卖了换大车特可惜；同时，近5万价格的车买来“练手”还是蛮奢侈的。买一台二手老款小忍者，或者国产同排量的车来当做新手车会是更经济实惠的选择。
在鳄鱼看来，新款小忍者更适合以下几个人群：
1 对价格不敏感的可以拿来做新手车，这台车和KTM 390 DUKE是如今国内最有逼格的两台新手车，没有之三。
2 对动力没有那么高要求，打算长期持有一台小排量车型的车友。
3 追求外观多过于追求性能，力气小，个子比较矮的女性骑士。
4 想安全，高性价比提升自己骑行技术的车友。新款小忍者400是一台很适合跑山攻弯的运动车型，400cc的排量和更轻的车重也让它比老款在激烈骑行时有乐趣；它还可以在一定改装后成为你的第一台赛道车。拿小排量车型来进行运动骑行有诸多好处，极速慢没有大排量车型那么危险，车轻操控灵活有乐趣，保养便宜，玩太狠摔了之后修起来也便宜。
10月份本土版Ninja 400到国内后，鳄鱼会找来车做一个更深度的试驾，敬请期待。
