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据调查显示60%的摩友对自己摩托车改排气管不满意，部分人是因为不喜欢自己摩托车排气管的外观，不够酷炫，还有部分摩友不喜欢排气管千篇一律的声音，还有大部分摩友经常在网上咨询如何把摩托车怎排气管改成跑车的声音？针对这个问题，不得不提醒准备改装的摩友们，选对合适的排气很重要！
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从专业的角度出发，摩托车更改排气不仅仅可以改善美观、强化声浪，还可以提高峰值动力，在整个转速范围内提供更高的性能，同时增加动力和扭矩可以使驾驶更加平稳，从而达到改进发动机动力的目的，还有与众不同的外观，更能凸显车辆的个性，当然更改排气最大的目的，便是更换排气管后声浪的效果。
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摩托车排气管改装可不是随便在某宝买一个装上去就完事了，首先要看是什么牌子、什么型号的摩托车，是单杠还是双缸的，如果是双缸的那就简单了，俩排气管并一起就行了，单缸的就不行了，是搞不出来跑车声音的，还有就是回压管也是要看放在什么车上了，放在踏板上也就是那声音没有跑车的效果的。
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其实摩托车的排气声浪，其决定性因素在于发动机缸数，排量，构造，设计，压缩比，活塞行程等，并不是改一个排气管就能达到所谓的"跑车声音"，排气管恰恰是最无关紧要的一个因素。四缸公升级的重机，就算不装排气管，他照样能发出销魂迷人的，贯穿几条街的声浪，单缸150的车子就算给你条几万块的排气管，也是如拖拉机般的"突突突"的声音而已。
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跑车的声音与发动机排量无关，与发动机的形式有关，直列4缸或V形4缸发动机，不管用什么排气管就是典型的跑车声音，当然直列6缸更醇厚一些，像哈雷、宝马的双缸发动机，即使已经1200㏄以上的排量，但仍不是跑车的声音，买个电子发声器都不需要改排气就能有多种声浪出来了，回到主题。
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摩托车排气管改声音步骤：
（1）最低双缸，缸越多，声音越连贯，越有轰鸣力量感！单缸改了声音只会是感觉有力量和大一些，车急速会快一点！
（3）最好是小链机，因为提速快！声音非常连贯和纯，在原地爆表最能体现这时候的声音，猛的达大大转速再松油，那声音很不错！顶杆由于提速慢，声音比不上小链提速的声音！
（3）排气可以选某宝上的不锈钢的直通排气，千万不要买铝合金的，因为要的就是扩音效果！
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科普一下排气管材质：
（1）碳纤维：由压克力树脂与碳素加工后形成的纤维，有很高的抗拉强度，但仅限于横向受力，故我们经常看到只有在排气管尾段部分出现，同时比金属有更好的防烫效果。
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（2）钛合金：高强度重量轻量的特点，可以减轻车重。一个特点就是它多种多样的颜色，钛表面的氧化皮膜，经过高温加热促进氧化后变厚，光线经过折射产生了颜色的变化，拥有金、棕、蓝、黄、紫、绿、黄绿、粉红的渐变色，400℃由金色转为蓝色，500℃是紫色，600℃时变为淡紫色，这也是为什么有的排气管上会出现渐变色的原因。
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（3）不锈钢：主要合金成分是铬，在钢材表面形成一层氧化层，保护钢材不再继续氧化。所以可以看到表面非常的光亮反光，强度韧性好，易加工是排气管中最常见的材质。
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真实案例：有一个朋友有一辆新大洲本田太子CM 125吧，跟五羊本田领域太子125一个样式那款。因为它是双缸的，割掉一半排气管用亚弧焊到另外一根排气上之后再接上不修钢直通排气，那声音能达到 黄蜂250 四缸摩托的声音的80%效果！行驶加速也有差不多的效果，绝对回头率第一！
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建议：
如果改直通排请选择某宝上不锈钢直排，选回压和直通两用型，直通声音比较大，轰鸣声很强烈。如果怕饶民的话把出气口做小的 ，把回压管伸进去那部分割掉，不要太长，太长会是 突突的声音，留3厘米安装在出气口上，声音不会太大，能有轰鸣声，还是直排！高速快！
顺带改极速步骤：
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（1）化油器调整 ，油大会快一点；电喷的可以刷ECU，最好找专业人员动手。
（2）第二：空滤调整，进气多跑的更快一点，单缺点是进气快回导致尘埃也进的比较多，会对发动机有一点影响。
（3）改直排，出气更通畅，极速也更快，可提高5-10公里。
（4）会对车有影响，以前街区开时用3档，现在用2挡，以前爬坡用3挡，现在可以用1或者2来爬。也就是现在的1或者2档力量才相当于原来的3档。只不过是为了最高速度丢掉了车最有力的档位，对车子没任何影响，一般后面稍稍2个齿，多了不好！如果有条件，最好换一个齿轮少的那是最合适的。
