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无论对于摩托车还是汽车，意大利都是一个神奇的地方，这个超跑国度诞生了无数世界名车。意大利的杜卡迪，奥古斯塔，阿普利亚等等都在“摩界”出尽了风头，但是同样源于意大利的贝纳利却几乎被世界遗忘。
贝纳利经历了各种风雨，也曾制造了很多经典车型，比如Tornado，TnT和Tre等车型，而正因为它血脉与历史让屋君始终关注着它，贝纳利的设计总是充满了天马行空，充满了激情与独特，拒绝中庸曾是其特性之一。然而在我“大钱江”收购贝纳利后制造的“四缸”黄龙600却归于平庸，没了天马行空的独特魅力，有时候屋君会试着从厂家的角度审视这款摩托车，从这个角度看，钱江的决策无可厚非，过于独特往往也同时意味着与大众消费的冲突，而钱江看准了国内摩友的痛点——四缸，因此让桀骜的贝纳利变乖，让三缸闻名的贝纳利推出了四缸的黄龙，诚然，市场是决策最好的证明，黄龙600的销量完虐同样600级别的国产春风650nk，隆鑫650等。作为厂家的角度思考国内市场黄龙是成功的。
然而作为一个摩托车铁杆脑残粉，相比厂家的赚钱程度，屋君更关心的是产品本身，作为一个平庸外加很多BUG的产品，黄龙确实令屋君失望，这款车型完全没有贝纳利的特点。在相对成熟的国外市场，黄龙600也并没有出色的业绩。
也许贝纳利和钱江都看到了国际市场的疲软，这个源于意大利的品牌准备回归真正的贝纳利，从其公布的标语“The legend is back…”(传奇归来)可以看出将要公布的产品会继承贝纳利的特色。
尽管贝纳利透露的消息很少，屋君很难确定将要在米兰车展发布的车型到底是什么样，但是从其透露的设计图我们可以看到这款车应该是一款接近Scrambler，具有越野性能的车型，也许是Adventure这种穿越车型也不一定。
从下面的图中我们可以看到这款车采用了胎齿较大的越野轮胎（看样子像马牌的TKC80s），并配备了辐条式轮毂。中间的引擎看样子有可能采用了水平对二结构，车把位置偏低，坐姿更接近街车，因此可能是辆scrambler，这款贝纳利能否分杜卡迪Scrambler一杯羹呢？屋君倒是很希望看着这两个来自意大利的品牌同室操戈，而这款车型是否会令人惊艳？是否如贝纳利的广告所说“传奇归来”，米兰车展我们拭目以待~
