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川崎摩托（Kawasaki Motors Corp）日本四大摩托车品牌之一。“川崎”是中文译音，其英文名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。在当时激烈的竞争中，明发公司由于规模和能力上的限制，最终被有实力的川崎公司收购，因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作，所以直至1964年才完全归川崎公司所有。 对川崎摩托车在日本国内外地位起决定作用的产品，是1966年生产的“A1”型摩托车，由于它的性能出类拔萃，在日本国内十分流行。而这种高档车的制造，也奠定了川崎公司摩托车的基本特性。在日本四大摩托车生产公司中，川崎公司的摩托车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎公司不生产低排量摩托车（如50mL级摩托车）、商业业务用摩托车和坐式摩托车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车。
川崎正藏：
川崎造船的创始人，该企业后转型为川崎航空机企业在二战期间为日军侵华航空装备的直接帮凶后在二十世纪60年代迫于战后形势，大力发展摩托产业。本公司的创始人川崎正藏以建造西洋船为目的，并创建了川崎筑地造船厂（东京）。1886年事业规模得以扩大，“川崎造船厂”(神户)正式建立。 创立人 川崎正藏 建立株式会社川崎造船厂，松方幸次郎就任第一代社长。 首代社长 松方幸次郎 开设兵库工厂，开始生产蒸汽机车、货客车及桥梁。从这一年开始，造船厂也开始生产作为船舶主机的蒸气涡轮。
发展历程：
开设兵库工厂，开始生产蒸汽机车、货客车及桥梁。从这一年开始，造船厂也开始生产作为船舶主机的蒸气涡轮。1906年 完成了日本第一艘潜水艇 1911年 完成了国产化第1号蒸汽机车
在兵库工厂设置了航空机科。这是自莱特兄弟首次飞行之后仅15年，航空机仍是以木料和布料制成，只能飞行很短距离。本公司从那时起即着手进行航空机生产，此后，又成立了新的航空机工厂，制成了日本第一架全金属制航空机，奠定了今天的基础。
1919年 将船舶部分离出来，设立了川崎汽船株式会社。
1928年 将兵库工厂分离出来，设立了川崎车辆株式会社。
1937年 将航空机部门分离出来，设立了川崎航空机工业株式会社。
1922年 完成了本公司第一架航空机（乙式一型侦察机）
1926年 建造东京市的永代桥
1933年 开始“六甲号”轿车的制造销售
1934年 满铁“亚洲号”用SL7型蒸汽机车出厂 将公司名称改为川崎重工业株式会社。
1950年 将钢铁部门分离出来，设立了川崎制铁株式会社。 随着事业的扩大，车辆、航空机、钢铁各部门相继独立，在各自的领域中奠定了稳固的基础。经过第二次世界大战和战后的复兴及建设近代化国家的高度成长时期，船舶、铁路车辆、航空
机、产业机械、土木工程机械、钢结构等各项事业都得到了极大的发展。
1966年 合并了锅炉、破碎机、搬运机械厂家的横山工业株式会社。 1941年 开始“飞燕”战斗机的生产 川崎重工、川崎车辆、川崎航空机三家公司再度合并，作为开展陆、海、空总体事业的综合
系统工程技术厂家奠定了基础。
1972年，合并汽车制造株式会社（机车厂家）。确保了日本铁路车辆领域中一流厂家的地位。同时，扩展到城市垃圾焚烧设备领域的事业。 时代在前进，20世纪日新月异的技术革新，同时结出了果实。各种大型项目要求具备高度的技术水平和广泛的工程技术领域。川崎重工最早走入了世界。 1969年 国产首台工业用机器人“川崎－Unimate2000”诞生
1972年 向市场推出“Z1”摩托车 在日本的摩托车、汽车行业中，率先在美国开始了摩托车的当地生产。进而，还在美国，从1986年开始进行铁路车辆、1988年开始进行工程机械的当地生产。
1989年，就世界最长的悬索桥•明石海峡大桥主塔工程接受订货（1998年开通）。
1991年，挖掘英法海峡海底铁路隧道，两座隧道挖掘机比预定早8个月使该隧道得以贯通。
1976年 开发燃气轮发电设备PU200
1978年 水泥成套设备（阿尔及利亚）
1979年 BK117型直升机首次飞行
1981年 日本第一艘LNG运输船下水
1991年 英法海峡海底铁路隧道挖掘机挖掘成功
川崎公司传统的摩托车有以下几个系列：
1．道路赛车
ZXR系列：如ZXR750、
ZXR400、
ZXR400R、
ZXR250。
2．越野车
KDX系列：如KDX250、
KDX250R、
KDX200；
KX系列：如KX125、
KX80、
KX60；
