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为了更好的应对日本国内的尾气排放新规，几大日本厂家都对自家针对日本市场的民用车款进行升级换代。
上次摩托哥和大家分享的对象是本田，今天咱们就换一家，讲讲日系四大家中的另外一家铃木。在今年9月，铃木将会向市场投放版本更新后的三款50mL小踏板，分别是Let's基础款、Let's basket以及Address V50。
这三款车型可都是铃木针对民用市场的主推产品，尽管它们并非像之前介绍的亲民三轮那样有着几十年的市场积淀，不过这三款标榜节能、经济、实用，且造型颇为可爱的小踏板，在日本人气可是格外的高。
在动力核心方面，Let's基础款、Let's basket以及Address V50这三款铃木小踏板都采用了铃木特别研发的，在保证动力性性能同时，最大程度限度节省油耗，具有优异经济性能的铃木SEP 50mL发动机。不过在此基础上，三款车都拥有各自的产品特色。
Let's基础款重点强调轻便、低油耗、使用便利，是着重强调经济性的代步利器；
Let's basket重点强调实用性，在保证经济性的基础上，最大限度提升置物性能，是日常购物的好伙伴；
Address V50重点强调外观与运动型，更具品味和操控感。
不过这三款车放到一块儿，在摩托哥看来最抢眼、也最具特点的，还是这款将实用主义放在首位的Let's basket。尽管前脸巨大的篮子显得有些俗气，但像铃木的工业设计这般能够俗得让人移不开眼球，也是一种实力啊。
咱们先从这篮子着手，品品铃木Let's basket的“俗”。
Let's basket前置物篮的设计颇为讲究，其尺寸为290×370×240mm，而这个开口的尺寸正好与日本超市常用的购物篮一致，也就是你说逛超市时，篮子能放多少，都可以原封不动的放进车里，完全不用担心买多了放不下的情况。
此外，前置物篮还有特别的人性化设计。高速行驶时，篮子里的东西掉了怎么办？篮子里的物品不能被阳光直晒怎么办？不想让别人看到篮子里装的东西怎么办？这时候前置篮不透光的拉伸封口设计就派上了用场。
尽管Let's系列都属于轻便的小型踏板，不过座垫下方的置物空间可不含糊，放下一顶全盔还是绰绰有余的。
尽管前置物篮占据了前方的绝大部分空间，不过出于安全考虑，依旧配置有前大灯，并即为巧妙的隐藏在前置物篮下方。即便篮子满载，也不会影响到照明效果，安全又不失美观。
内侧则管理留有宽裕的置物空间，即便2L的矿泉水瓶都能够轻松放置，与前置物篮相结合，提供了更加丰富的储物方式。
显然，这款以实用性为主打的Let's basket，用户群体很清晰的锁定了日本那些持家有道的职业主妇们，因此这款车的细节设计也更多的在为她们的需求进行考虑，比如这个专门用来挂包的锁扣。
一体化设计也是Let's basket的惊艳之处，比如在尾巴的小货架下方，就专门预留有专用U型锁的置放空间，精巧又不失美观。
从座高、人体学设计等细节不难看出，Let's basket对于用户群体定位的精准。
新款的Let's basket在日本的上市时间为9月21日，售价为182520日元（折合人名币约为1.08万元）；另外两款车型Let's 在日本的上市时间为9月19日，售价为163080日元（折合人名币约为9700元）；Address V50在日本的上市时间则为9月27日，售价为174960日元（折合人名币约为1.04万元）。
老样子，铃木这三款50mL的实用小踏板暂时还没有进入国内的计划，不过摩托哥相信，这些主打实用亲民的设计思路，或许会对大家都能有所启发。毕竟小踏板归根结底还是民用产品，与其追逐那些不切实际的噱头，真正回归产品设计以人为本的初心，或许才能更加容易被市场所接纳。
