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未来是属于年轻一代的，摩托车行业也一样了，学生哥打造的概念摩托车，才是充满科幻元素的。年轻人中，学生哥是顶梁柱，读书只是一方面，学习的同时能够把自己的知识应用在爱好上，打造点作品出来才不枉你的人生了。下边这些国外学生基于爱好，因为梦想而挽起衣袖，造起了属于自己的摩托车。
1、国外少年造独一无二机车
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国外一位学生是摩托车纯粹的爱好者，他热爱经典造型机车的机械师，为了自己的梦想打造了这辆摩托车。
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这位外国学生并未透露太多东西与细节，不过他这辆机车设计的核心是旋转舱，其中备用空气箱按顺序存储为其压缩空气发动机供电，像这个独一无二的马达，对于大多数骑手是陌生的。
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从上图就可以看出来，他在制作的每一个细节都是特别用心的，不放过每一个细节，并且计算精准，考虑周到，有的人喜欢跟别人分享自己的梦想，而有的人喜欢孤芳自赏，并不是因为不想分享，而是他觉得梦想并不是拿来炫耀的东西，它还不够完美，还需要把精力放到机车身上，使它更加完美。
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2、国外几个高中生造的摩托车，不仅好看，而且"好闻"
造出一辆高颜值、柴油发动机驱动的摩托车，有多难？如果我再告诉你这些车是出自高中生之手，你会不会想把高中重新回炉一次？在加拿大的Napenee District High School，校方启动了一项，让学生动手制造以生物柴油为燃料的摩托车的实践课程，以此来提高大家的环保意识，这样的学校谁想上的！
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生物柴油是用油料植物如大豆、油菜、棕榈等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换或热化学工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。简单说就是一种较为洁净的合成油，环保性能优于汽油和柴油，而且生物柴油可以直接加在柴油发动机上使用。所以那些学习机械设计制造课程的学生们实际上要做的，是一辆柴油发动机摩托车。
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想必大家对柴油发动机摩托车也有所了解，下面就来看看这些高中生们有怎样的奇思妙想，虽然只是一次课程实践，这些同学还是做得有模有样：有的人负责用CAD构建3D模型，有的人负责动手制造......
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上面是半成品，下面是他们完成的作品
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这台车感觉很漂亮，还是bobber风格，发动机使用的是V型双缸柴油发动机，最大马力有20匹。车辆没有离合器，使用CVT无级变速，最大速度能够达到85km/h。
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据说由于采用生物柴油作原料，这些车排放的尾气会有股烤玉米或炸薯条的味道。别看这些黑色的尾气有些吓人，其实要比汽油的尾气污染要低。由于这些车辆归校方管理，所以不会开到公共道路上行驶，怎么样？看完你有没有冲动闻一闻？或者，你也想造一辆这样的摩托车？
3、荷兰学生造的电动摩托，想要80天环游世界
有一群国外的大学生，自己造出了电动拉力摩托车环游世界，这辆拥有“全球首辆”荣誉称号的摩托车叫STORM，最高时速160公里每小时，实现从0-100公里每小时的加速仅需5秒，最大功率为70 kW，峰值扭矩120牛米，充电时间为8小时，充电一次可行驶400公里，最多可搭载24块电池，相当于28.5 kWh的能量。
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而这辆神奇的电动拉力摩托车，就是由这样一群牛逼的大学生团队制造的，荷兰埃因霍温理工大学学生团队Storm Eindhoven，在这支24人组成的团队里，不乏很多“工科狗”们，这群对未来交通移动以及环保有议题的学生，凭借着自己机械、电气和商科背景知识和刻苦专研，终于打造出了全球首辆电动拉力摩托车。
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Storm Eindhoven 团队分享了他们通过一步步努力，使梦想从前期的一筹莫展到后期的圆梦之旅，从如何突破研发、制造过程中的重重困难，到完成全球首辆电动拉力摩托车并成功环游，据他们介绍，化石能源的储量不足以永久持续，在将来，个人出行的方式必须变得更加可持续，电动汽车在全世界范围内逐渐取代了传统汽车，STORM电动拉力摩托车环球80天不仅只是单纯的环球旅行，还是一场传递着创新理念，承载着科技气息的公益旅行，而研发过程中他们也遇到过不少艰难险阻。
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研发成功最重要的一部分这个团队经历了磨合期，有成员中途退出过，但现在留下来的才是真正的属于这个团队，我们刚开始环游世界时，摩托车出故障，我们两天两夜没休息才修好了它，你说这值得吗？当然值得，因为这是我们整个团队的梦想”一位成员说。
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4、国外学生打造出电动摩托车EMUS，参赛并夺得了冠军
随着电动摩托车的普及，现在就连赛车运动也烧起了一阵电动风潮，那独特的气氛让人觉得相当新鲜以外，电动赛车其实也不会太难看，而国外也有一群大学生打造了这辆电动摩托车，不过是以赛车为目标，更令人期待。
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这群在加拿大的大学生们也是如此，因此他们开始着手打造一辆电动摩托车，而且还是以赛车为目标，大马力表现就像是600cc赛车一样令人惊艳，这辆车就是EMUS，这是因为这辆车在Electric Motorcycle Universite de Sherbrooke这个地方打造，因此就用了这四个字的前缀作为缩写取名，虽然名字看起来很怪，但这辆车可是一点都不怪。
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EMUS可是拥有着214hp的最大马力以及38.8kg-m的惊人扭力，这一切动力都是来自于座位下方的电动马达，而重量最重的电池模块则设计在车辆的中央维持良好的平衡，采用了单体式的车架设计，并且车上有着大大小小的冷却管路，让整车重量来到了220kg之谱，不过电动车的特性让EMUS仅需要3秒钟就可以完成百公里加速，极速更是上看250km/h。
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这个团队的队长是目前正在加拿大魁北克的Universite de Sherbrooke攻读电子工程博士的Felix-Antoine Lebel，经过了一连串的发想以及数年的概念阶段，他们决定自行打造属于自己的车架，这样才能够最符合他们的需求，而不是去调节别人为内燃机引擎所设计的车架，这也让他们保有更多的控制权，可以做出最完美的设定和配置，并且保有高度的可靠性以及质量。不仅如此，就连车上的马达、电池、仪表、控制系统全部都由学生自行设计，让这辆车有着超过200hp的最大马力，而该团队表示这辆车的性能相当于市面上的Yamaha R6以及Honda CBR600，不过我想他们谦虚了，这样的动力输出简直就已经可以媲美公升级跑车了啊！
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而EMUS也为他们夺得了第二个大专杯的冠军，这样的表现来自于他们将电池回充系统放在这辆车上，因为一次的比赛不只是比谁跑得比较快，更重要的是能不能完赛，因此对电动摩托车来说比赛很重要的一点就是更换电池的速度，因此一颗电池可以跑的越久对比赛就越有利，他们成功做到了这件事，并且将参加欧洲学生杯，挑战更多赛事，预计在2019年参加职业的电动摩托车赛事，对于学生来说已经是一件莫大的光荣了！
